Уља за разне моторе

Моторно уље бира произвођач возила са назнаком опсега вискозитета и класе квалитета уља. Ово су основне смернице које важе за корисника.

Тренутно су у продаји моторна уља свих већих произвођача. Власници аутомобила имају много тога да бирају, а текуће рекламне кампање веома откривају.

Треба нагласити да избор моторног уља врши произвођач аутомобила, указујући на опсег вискозитета и класу квалитета уља. Ово су основне смернице које важе за корисника.

Технологија производње савремених моторних уља састоји се у увођењу у базна уља адитива за обогаћивање различитих функција. Базна компонента моторног уља се може добити прерадом сирове нафте – тада се уље назива минерално уље, или се може добити као производ хемијске синтезе – тада се уље назива „синтетика“.

Моторна уља, иако подмазују мотор, имају различите саставе и параметре, а развијене су класификације за њихово упоређивање. Позната је САЕ класификација вискозитета, која разликује 6 разреда летњих уља (ознака 20, 30, 40, 50-60) и зимских уља (ознака 0В, 5В, 10В, 15В, 20В, 25В). Међутим, не мање важне су класификације квалитета - европски АЦЕА и амерички АПИ. Потоњи у групи мотора са варничним паљењем (бензин) разликују класе, означене словима абецеде - од СА до СЈ. За моторе са компресијским паљењем (дизел) користе се класе ЦА до ЦФ. Поред ових, постоје захтеви које су развили произвођачи мотора као што су Мерцедес-Бенз, Волксваген, МАН.

Уља обављају низ задатака у моторима са унутрашњим сагоревањем. Вискозитет је одговоран за подмазивање погонске јединице, заптивање и пригушивање вибрација, за одржавање чистоће - својства детерџента и дисперзанта, за заштиту од корозије - киселинско-базни број и за хлађење мотора - термичка својства. Током рада уља, његови параметри се мењају. Повећава се садржај воде и нечистоћа, смањује се алкални број, својства подмазивања и прања, док се веома важан параметар, вискозитет, може повећати или смањити.

Моторно уље се може изабрати релативно лако ако се узму у обзир следећа разматрања. Увек следите упутства у упутству за употребу вашег возила или препорукама за сервис. Не треба мењати уље, самовољно кршећи све конвенције класа вискозитета и квалитета, узимајући у обзир само цену. Никада не замењујте минерално уље полусинтетичким или синтетичким уљем. Поред веће цене, уља на синтетичкој бази садрже много више адитива, укључујући детерџенте. Са великим степеном вероватноће, може се претпоставити да ће наслаге накупљене у мотору бити испране, а власник ће се суочити са скупим поправкама. Други аргумент у корист коришћења „старог“ уља је да минерална уља формирају дебљи уљни филм на деловима који трљају који заптивају мотор, што доводи до мањег уљног испарења и смањења буке од великих зазора. Тањи уљни филм доприноси продубљивању већ великих празнина узрокованих великом километражом.

Минерална уља су довољна за старије двовентилске моторе са релативно великом километражом.

Мотори са унутрашњим сагоревањем савремених возила постижу веома велике густине снаге, које су праћене великим топлотним оптерећењем и великим брзинама ротације. Тренутно су мотори опремљени савременим системима за дистрибуцију гаса изграђени као вишевентилски, опремљени системима за подешавање времена вентила и појачања. Захтевају уља која савршено испуњавају техничке захтеве. Уљни филм који се простире између делова за трљање треба да буде довољно дебео да спречи трљање метала о метал, али не превише дебео како не би стварао превелики отпор. Јер уље утиче не само на издржљивост, већ и на буку мотора и потрошњу горива. За ове агрегате може се препоручити одржавање квалитета и квалитета уља које препоручује произвођач. То су, по правилу, висококвалитетна синтетичка уља са групама специјалних адитива. Промене могу имати неочекиване оперативне импликације, посебно пошто су интервали измене продужени на 30 километара.

Сваки мотор троши уље током рада. У савременим јединицама потрошња је од 0,05 до 0,3 литара на 1000 км. Код мотора са великом километражом, хабање се повећава како се клипни прстенови троше и више уља пролази кроз њих. Зими, при вожњи на кратким релацијама, потрошња уља је мања него лети, када је мотор још врућ.