Зашто су додирне табле популарније?
Главни разлог за увођење нових технологија је олакшавање живота возачу. Али, анализирајући шта се дешава у свету ауто-производње, нехотице се поставља питање: да ли произвођачи заиста теже томе?
Потреба или прилика?
У најновијим генерацијама аутомобила доступност савремених система може бити толико концентрисана да им се може изгубити траг, а камоли искористити до пуног потенцијала.
Чешће него не, употреба таквих система једноставно показује за шта су инжењери и програмери компанија способни. Пример за то је опција управљања покретима у неким моделима концерна БМВ. На прсте једне руке можете избројати оне који су у потпуности научили могућности система и користе га у потпуности.
Исто се може рећи и за мултимедијални панел осетљив на додир инсталиран у Јагуар Ланд Роверу. Британски произвођач одлучио је у потпуности уклонити сва опипљива дугмад, за шта је добио похвале од естета. У практичном смислу, међутим, панел се може користити само када машина мирује.
При вожњи преко неравнина, возач мора погледати екран да би активирао жељену функцију. А ово није безбедно за саобраћај. Највероватније је из овог разлога инжењери компаније добили задатак да побољшају технологију. Укратко, то би требало да буде сензор који не треба дирати.
Нова технологија екрана осетљивог на додир
Група инжењера и научника који раде на пројекту назвали су систем Предицтиве Тоуцх. Ради са посебним сензорима и камерама које прате кретање возача. Софтвер покушава да „погоди“ коју опцију возач жели да активира пре него што додирне екран.
ЈЛР процењује да ће ова технологија убрзати процес притискања жељеног дела екрана и до 50 процената. Међу предностима ове опције је одсуство потребе да се рачунар научи возачевим гестама. Синхронизује се са већином сензора који су уграђени у аутомобиле најновије генерације.
Недостатак технологије
Један од значајних недостатака ове функције је људски фактор. Иако сам програм препознаје покрете возача, човек треба да се навикне на место сваког виртуелног дугмета на панелу. Изузетно је тешко сналазити се у свемиру и погодити локацију жељеног тастера без визуелног контакта.
Из тог разлога постоји велика сумња да ће систем бити много ефикаснији од притискања конвенционалних тактилних тастера.
Ипак, све више произвођача размишља о опремању аутомобила управо таквим системом. То ће им омогућити да уштеде новац на производњи плоча са физичким дугмадима. Тренутно се ова технологија може класификовати као иновација ради иновације. А предност у овом случају је више произвођач аутомобила него купац.
