Ознака моторног уља према САЕ, АПИ, АЦЕА
САЕ вискозност
Индекс вискозитета је најпрепознатљивија ознака. Данас је више од 90% моторних уља означено према САЕ Ј300 (класификација коју је креирала заједница аутомобилских инжењера). Према овој класификацији сва моторна уља се испитују и обележавају у погледу вискозитета и у зависности од температуре преласка у нерадно стање.
Ознака САЕ се састоји од два индекса: летњег и зимског. Ови индекси се могу користити и одвојено (за посебно летња или зимска мазива) и заједно (за мазива за сва годишња доба). За уља за све сезоне, летњи и зимски индекси су одвојени цртицом. Прво се пише зима и састоји се од једноцифреног или двоцифреног броја и слова „В“ иза бројева. Летњи део обележавања означава се кроз цртицу са бројем без словне постскрипте.
Према стандарду САЕ Ј300, летње ознаке могу бити: 2, 5, 7,5, 10, 20, 30, 40, 50 и 60. Зимске ознаке су мање: 0В, 2,5В, 5В, 7,5В, 10В, 15В , 20В, 25В.
САЕ вредност вискозитета је сложена. Наиме, указује на неколико карактеристика уља. За зимску ознаку узимају се у обзир параметри као што су: тачка течења, температура слободне пумпе пумпом за уље и температура на којој се гарантује да се радилица окреће без оштећења врата и кошуљица. На пример, за уље 5В-40, минимална радна температура је -35°Ц.
Такозвани летњи индекс у САЕ ознаци показује какав ће вискозитет имати уље на температури од 100 ° Ц (у режиму рада мотора). На пример, за исто уље САЕ 5В-40, кинематичка вискозност је од 12,5 до 16,3 цСт. Овај параметар је најважнији, јер одређује како се уљни филм понаша на местима трења. На основу дизајнерских карактеристика мотора (зазори у спојним површинама, контактна оптерећења, брзина међусобног померања делова, храпавост, итд.), Произвођач аутомобила бира оптимални вискозитет за одређени мотор са унутрашњим сагоревањем. Овај вискозитет је назначен у упутствима за употребу аутомобила.
Возачи погрешно повезују такозвани летњи индекс директно са дозвољеном радном температуром уља лети. Постоји таква веза, али је веома условна. Директно, летњи индекс означава само једну вредност: вискозитет уља на 100 ° Ц.
Класификација АПИ
Друга најчешћа ознака је АПИ класификација уља (Америцан Петролеум Институте). И овде је скуп индикатора укључен у обележавање. Можемо рећи да овај класификатор указује на производност уља.
Декодирање које су предложили инжењери Америчког института за нафту је прилично једноставно. АПИ класификација укључује два главна слова и, у неким случајевима, број са цртицом који означава подручје употребе одређеног уља. Прво је слово које означава област примене уља, у зависности од система напајања мотора. Слово "С" означава да је уље намењено за бензинске моторе. Слово "Ц" означава дизел припадност мазива.
Друго слово се односи на производност уља. Производност подразумева велики скуп карактеристика, који има свој скуп захтева за сваку појединачну класу АПИ-ја. И што је даље од почетка абецеде друго слово у ознаци АПИ, то је уље технолошки напредније. На пример, СМ уље класе АПИ је боље од СЛ. За дизел моторе са филтерима за честице или повећаним оптерећењем, могу се користити додатна слова за означавање, на пример, ЦЈ-4.
Данас су за цивилна путничка возила напредне класе СН и ЦФ према АПИ.
АЦЕА класификација
Европско удружење произвођача аутомобила увело је сопствени систем за процену применљивости моторних уља у одређеним моторима. Ова класификација се састоји од слова латинице и броја. У овој техници постоје четири слова:
- А - бензински мотори.
- Б - дизел путнички аутомобили без филтера за честице.
- Ц - возила са дизел мотором опремљена филтером за честице.
- Е – комерцијална возила са тешко оптерећеним дизел моторима.
Број после слова означава непроизводљивост уља. Данас је већина моторних уља за цивилна возила универзална и АЦЕА их означава као А3 / Б3 или А3 / Б4.
Друге важне карактеристике
На својства и обим моторног уља утичу и следеће карактеристике.
- Индекс вискозности. Показује колико уље мења вискозитет како температура расте или пада. Што је већи индекс вискозности, то је мазиво мање зависно од температурних промена. Данас се ова цифра креће од 150 до 230 јединица. Уља са високим индексом вискозности су погоднија за климе са великом разликом између максималне и минималне температуре.
- Температура смрзавања. Тачка у којој уље губи течност. Данас, висококвалитетна синтетика може остати течна на температурама до -50°Ц.
- Температура паљења. Што је овај индикатор већи, то је уље боље отпорно на сагоревање у цилиндрима и оксидацију. За савремена мазива, тачка паљења је у просеку између 220 и 240 степени.
- сулфатни пепео. Показује колико чврстог пепела остаје у цилиндрима након што уље изгори. Израчунава се као проценат масе мазива. Сада се ова цифра креће од 0,5 до 3%.
- Алкални број. Одређује способност уља да очисти мотор од наслага муља и одупре се њиховом стварању. Што је већи базни број, то се уље боље бори против наслага чађи и муља. Овај параметар може бити у опсегу од 5 до 12 мгКОХ/г.
Постоји неколико других карактеристика моторног уља. Међутим, они обично нису назначени на канистерима чак ни са описом детаљних карактеристика на етикети и немају велики утицај на перформансе мазива.
