Тест вожња БМВ Кс7 вс Ранге Ровер
Између њих је шест година производње, односно читава ера по стандардима савремене аутомобилске индустрије. Али то не спречава Ранге Ровер да се готово равноправно такмичи са новим БМВ -ом Кс7.
Признајте, и ви сте, када сте први пут видели БМВ Кс7, били изненађени запањујућом сличношћу са Мерцедесом ГЛС? Наш дописник из САД Алексеј Дмитријев први је тестирао највећи кросовер у историји БМВ -а и од дизајнера сазнао како се догодило да су Баварци почели да имитирају своје вечите конкуренте. Одговор на бригу свих може се пронаћи овде.
Упознао сам се са БМВ-ом Кс7 већ у московској ријалитији, одмах га заронивши у бордо гужву на Ленинградки, а затим темељно уронивши га у блато на подручју Домодедова. Да не кажем да је та „Кс-седма“ била из прве серије, али очигледно је да би тек појављени модел, у теорији, требао да попусти и у Москви. Нови БМВ, под новим именом, монументалне силуете и на 22 наплатка. Али не - испоставило се да је „Кс-седми“ и раније успео да ме изненади.
Погледајте изблиза: у Москви заиста има много Кс7. Наравно, резултат је и даље десетак, али Баварци су дефинитивно погодили циљ. Напокон, веће, брже и веће је све због старијег БМВ-а. Унутрашњост, прилагођена обрасцима ажуриране серије 7, очигледно надмашује све обрасле кросовере. Са стопљеним ноздрвама незамисливих величина, лукавим шкиљком ласерске оптике и високом стакленом линијом, Кс7 је апсолутно елегантан у било којој од боја.
Овај БМВ разуме гесте, зна како да се вози без возача (до сада, додуше, не задуго), а има и невероватну акустику - да ли је потребно набрајати опције кад сам потрошио пакет Снегуроцхка на штампање спецификација и брошура?
Монструозне димензије по БМВ стандардима (дужина - скоро 5,2 м, висина - 1,8 м) нису имале скоро никакав утицај на навике Кс7. Јахању су га учили најбољи инжењери на свету, тако да овде нема комплекса са прекомерном тежином. Цроссовер на напредној пнеуми може створити предност компактном и много окретнијем СУВ-у. И нека вас не збуни 249 дизел снага у ТЦП-у. Тролитарски дизел мотор производи чак 620 Нм обртног момента и убрзава 2,4-тонски кросовер на „стотине“ за само 7 секунди.
Међутим, испробали смо и врхунску варијанту Кс7 М50д. Овде исти тролитарски дизел мотор, али са снажнијим пуњењем и другачијим системом хлађења, производи 400 сила и 760 Нм обртног момента. Резерва вуче је сулуда: чини се, још само мало, а Кс7 ће почети да котрља асфалт по ТТК. Али нешто друго упада у очи: један од најмоћнијих аутомобила на тржишту сагорева 8-9 литара на 100 км у граду. Дизел, недостајаћеш нам!
Избор конкурента за БМВ Кс7 је тежи него што се чинило. До почетка снимања Мерцедес још није донео нови ГЛС у Русију, и потпуно је нетачно поредити Кс-седми са старим. Лекус ЛКС, Инфинити ККС80? Ови аутомобили говоре о нечем другом. Ауди К7 је и даље премален, а Цадиллац Есцаладе из идеолошких разлога више није погодан. Као резултат тога, једини конкурент у Русији је Ранге Ровер - ништа мање огроман, исто тако пунокрван, али и брз и изузетно удобан. Али дизајн Ранге Ровера већ је стар више од шест година - неће ли то бити кобно за Енглеза након овако моћног дебија БМВ -а Кс7?
Будимо искрени, да ли се уопште питате какав мотор има овај Ранге Ровер? Колико треба убрзања до 100 км / х? Или до 150 км / х? Колико литара горива сагоре на сваких 100 километара? Ако је одговор да, онда ви и ја другачије гледамо на овај аутомобил.
Сигуран сам да би постојао стандард за дизајн у СИ систему, то би био Ранге Ровер. Због тога ме једино што забрињава када причамо о овом аутомобилу има његова цена. И то је, наравно, импресивно: од 108 долара за верзију са 057-литарским дизел мотором до 4,4 долара за верзију са истом јединицом, али у верзији СВ Аутобиограпхи.
Једно је сигурно: за овај новац добићете аутомобил чији ће дизајн бити релевантан још 10 година (чини се да јако потцењујем стварну прогнозу). Па, прво, Ланд Ровер је све доказао својим претходним моделима. У случају да сте изненада заборавили, дизајн истог „асортимана“ није се превише променио од 1994. до 2012. године. У исто време, изглед Ранге Ровера из године у годину остао је атрактиван и актуелан, попут вечите лепоте младе Аудреи Хепбурн. Друго, прошло је скоро седам година од изласка четврте генерације СУВ-а и осећаја да се појавио тек јуче.
Због тога не мислим да је Кс7 супериорнији од Ранге Ровера у погледу изгледа. Штавише, судећи по начину на који смо се возили до пуцњаве, оба аутомобила побуђују приближно исто интересовање за поток.
Смислили смо изглед, али ово, наравно, није једини плус СУВ-а. На пример, био сам импресиониран удобношћу коју овај аутомобил пружа. Озбиљно, боље сам се осећао само на одмору у лежаљкама крај базена. И сада не говорим о слетању славног команданта и тако даље, већ само о суспензији. Уопштено јој није јасно каква је врста покривености испод точкова: да ли се возите земљаним путем, аутопутем или тркачком стазом - сензације су исте.
И премда искрено верујем да ово није важно у овој дискусији, велики убрзава до 100 км / х за само 6,9 секунди (још увек нису могли без бројева) и може да убрза до 218 км / х. Што се опреме тиче, ни овде нема изненађења. Има све исто што и конкуренција (па, можда, осим контроле геста). Такође мислим да је аудио систем Меридиан невероватан.
Све зависи, као што рекох, у цени. Али то је сјајно само за мене, али мотивација људи који, под једнаким условима, не одаберу овај аутомобил, за мене је мистерија. У мом случају не би било могућности. Међутим, ово је исти разговор о укусу и боји који је поставио зубе на ивицу, јер се чак и мој пријатељ и колега Роман не слаже са мном.
