Махиндра Пик-Уп 2008

Прошле године је општи осећај био да је овог пута џиг спреман за Кореју, која ће бити принуђена да се повуче како би Махиндра постала увозник најјефтинијих XNUMXкXNUMX и СУВ-ова.

Али данас је Махиндра још увек мало позната у Аустралији, а њихов СУВ Сцорпион тек треба да стигне до наших обала. Међутим, они могу тврдити да праве најјефтинији модел доступан овде, Пик-Уп.

ОПЦИЈЕ И АКТУАТОРИ

Пик-Уп је доступан у две варијанте са једноструком кабином и две варијанте са дуплом кабином, од којих је једна била наше тестно возило. Све моделе покреће четвороцилиндрични 2.5-литарски турбодизел мотор који на папиру производи слабих 79 кВ при 3800 о/мин, али довољан обртни момент од 247 Нм при 1800-2200 о/мин, који се шаље на точкове преко петостепеног мануелног мењача. Преношење.

За теренске верзије обезбеђен је систем аутоматског закључавања предње главчине, прави аутомобил са двоструким дометом, са делимичним погоном на све точкове и могућношћу пребацивања на повећану четворку у ходу.

ПЕРФОРМАНСЕ

Са носивошћу од једне тоне за товарни простор димензија 1489 к 1520 к 550 и капацитетом од 2.5 тоне вуче, Пик-Уп се добро надмеће са скупљим возилима у својој класи.

EKSTERIJER

За аутомобил ове величине – дугачак више од пет метара и висок и широк скоро два метра – очигледно му недостају плитки углови, што га чини још већим него што јесте (ако је то уопште могуће) и даје му оштар, кутијасти изглед. помало незгодан поглед. Али товарни простор је велик и дубок, и обећава да ће моћи да рукује са доста алата за радни дан или играчака за викенд.

ENTERIOR

Стил ентеријера је једноставан и углавном тамно сив, са главним стилом који садржи два велика отвора у облику бадемастих ока који су можда отпали са костима ванземаљаца у одељењу за гардеробу у Болливооду. Овде нема правог осећаја за стил, и није ни чудо што нису укључили унутрашње снимке у брошуру.

Али предња седишта пружају подршку, а позади има довољно места за две одрасле особе просечне величине да седе удобно без страха да ће возачу или сувозачу пружити импровизовану шведску масажу.

Такође је доста простора за складиштење разбацано около - држачи за чаше, корпе на вратима и слично - иако централна локација не дозвољава корпу са поклопцем који би могао да служи као наслон за руке.

Али главни недостатак је то што управљање има само промену нагиба, што је отежавало проналажење правог положаја за вожњу без могућности подешавања досега на стубу.

ОПРЕМА

Стандардна листа укључује све уобичајене електричне прозоре, плус аларм, имобилајзер, светла за маглу, фарове са одлагањем и подножје.

Аудио систем је компатибилан са ЦД/МП3, има портове за УСБ и СД картице и иПод конектор. Такође долази са даљинским управљачем који у почетку може задовољити жељу за новитетом у конвенционалном возилу, али ће се вероватно ускоро изгубити и/или постати катализатор бескрајних свађа између деце.

живети са њим

Пинцотт каже

У урбаним срединама, величина Махиндре чини вас много пажљивијим возачем. Веома сте свесни колико сте близу зидова, стубова и других возила када паркирате или возите у више трака.

Али та величина такође омогућава доста корисног унутрашњег простора, а запањујуће висок кров за који су агенти указали лако би стао у главу у Акубра шеширу. А таква карактеристика ће вероватно бити један од главних кључева Махиндрине продаје овде. Наравно, можете га користити у граду за разоноду или кућне послове. Али његово природно станиште су послови и фарме.

Пртљажни простор је огроман, што ће се свидети сваком ко мора да вуче велику количину алата или терета, а у исто време тамо можете лако замислити џет ски, мотокрос или породицу бицикала.

Завршне обраде су утилитарне и нема смисла претварати се да су површине направљене од престижних материјала. Али добро је опремљен, а додири попут УСБ интерфејса и даљинског управљача нису само нови, већ могу да допринесу фактору безбедности држећи руке возача на волану када је породица у возилу.

Дизел мотор звучи веома пољопривредно, посебно у празном ходу, али није недостајало напора да се аутомобил љуља - иако нисмо имали прилику да га напунимо. Акција мењача на мјењачу са дугим ходом је такође једноставна. Али на крају, то је више лако комерцијално возило него путнички аутомобил. И онај који је по цени и опремљен да привуче тржиште.

УКУПНО: 7.4/10

Вигли каже

Пик-Уп има добру видљивост за своју величину и изгледа као солидан аутомобил за новац. Нема приметних удараца, али је бука са пута нешто гласнија и продире кроз под кабине из гума. Бочни ретровизори такође хватају ветар, а на стази постаје тешко водити разговор без понављања.

Мотор вас неће покренути на брзину, али ће довољно радити свој посао и нећете морати да желите више.

Иако је пребацивање било лагано и глатко, имали смо неколико трзања док смо прелазили на треће место. Дуга ручица мењача давала је аутомобилу рустикални осећај - као да возите трактор на дединој фарми - али на добар начин.

Управљач је био брз и прецизан, али у ретким случајевима предњи точкови су цврчали приликом полетања са нагиба и имали су тенденцију да блеје када се скретање пребрзо.

Али генерално, вожња је била пријатно изненађена - глатка, брза и удобна.

Пик-Уп не полаже наде у стил. Али оно позитивно што извучете из тога је смирено уверење да су важне ствари — мотор, вожња и руковање, капацитет терета и способност вуче — које би заиста требале бити важне у оваквом аутомобилу, јефтино.

За основног утилитарног радног коња, добро се такмичи са другим аутомобилима у својој класи и јефтин је. Не мора да буде привлачно, али дефинитивно не може да шкоди.

УКУПНО: 6.9/10

Халиган каже

Било је тешко не приметити гломазну Махиндру на паркингу. Мој први утисак је утилитаран и простран. Подсетило ме је на Бензову Г класу пре много година, пре него што су постали модерни и ушли на висококвалитетно тржиште. Излазећи са паркинга, који је додуше више као зечја рупа него већина, помислио сам да ћу извући прскалице за ватру. Ова ствар је висока.

Морао сам да узмем два залогаја у конвенцији, доказујући да брава управљача није превише великодушна, али опет, претпостављам да није гора од било ког од својих конкурената.

Често сам се питао зашто би, до ђавола, неко желео да се вози аутом на сва четири точка по граду - или, кад смо већ код тога, по предграђу. Трчање уз високу, широку Махиндра је показало да је једна од атракција то што можете да гледате са висине на друге, што вам даје диван - али лажан - осећај сигурности.

Дизел добро убрзава, обртни момент је добар и добро се вози. То је 4кXNUMX са XNUMX врата и возим га као и све остало, као да је спортски ауто. Хандлес фине.

Убрзање је показало шта се може истиснути од 79 кВ једноставно је невероватно. Уте је добро, и ако мој ум почне да лута, морам да уложим напор да успорим.

Чак и са спуштеним прозором, нема много ветра, али доста из система грејања. Али опет, ова ствар је у основи камион.

Довољно је удобно да ми седишта нису задавала никакве проблеме, иако - опет, као у камиону - седим много усправније него што бих желео.

Моја жена воли XNUMXкXNUMX јер се у њима осећа сигурно. Осећам супротно. Више простора за ударце главом, више времена за вашу главу да убрза пре него што удари у било шта, и мање инжењерских напора.

Све у свему, Пик-Уп је компетентан, нема шта да се замери осим малог подуправљања у брзим кривинама, а реп је помало склон да заноси када се скретање пребрзо у уским кривинама. Али то је више имало везе са чињеницом да сам возио изван нормалног домета аутомобила.

Добро служи својој сврси, али та намена је специфична. Ово је традиционално радно возило које се понекад може користити за превоз породице у околини.

Међутим, не бих га купио из истог разлога из којег не бих купио Хи-Лук, Навару, Патрол, Ландцруисер, не осећам се сигурно у њима и бринем о штети коју би могли да нанесу другима.

Али ако тражите радног коња, свакако бих га уврстио у вашу листу истраживања.

УКУПНО: 7.1/10