Жабља кочница Маз 5440

Сензор положаја педале кочнице МАЗ

Савремени сензор положаја папучице кочнице МАЗ је технички уређај који вам омогућава да контролишете степен удара на педалу кочнице. Након дуже употребе, уређај се може истрошити. Ако приметите квар МАЗ сензора, замените га новим делом. Каталог МАЗ-а садржи најшири спектар оригиналних компоненти и њихових аналога.

Доступност, цену и опрему можете лако проверити позивом вашег МАЗ дилера [phone].

Како проверити рад сензора положаја педале кочнице МАЗ?

Да бисте тестирали систем, урадите следеће:

• Озвоните цео чвор мултиметром;
• Раставите део и прегледајте све његове компоненте;
• МАЗ сензор мењамо на нови део.

Процес обележавања се састоји од секвенцијалног мерења контаката уређаја.

Контакти се проверавају у паровима и појединачно. Приликом визуелног прегледа компоненти након демонтаже, најчешће се открива поломљена опруга, оксидација и контаминација контактне плоче.

У последњем случају, за нормалан рад сензора, довољно је очистити плочу. Често долази до изражаја прекомерна покретљивост контакта.

Кварови и подешавање сензора педале МАЗ

Знаци квара сензора положаја педале кочнице МАЗ су:

• Појава одговарајуће грешке на панелу;
• Приметно смањење одзива електране;
• Краткотрајно повећање броја обртаја мотора у време промене степена преноса.

Да бисте подесили сензор педале МАЗ, потребно је заврнути део пре спуштања педале.

Затим се механизам мало одврне и фиксира навртком. Положај се сматра нормалним када је, у тренутку када педала није притиснута, шипка сензора закопана у тело, а када је подешена, педала је потпуно отпуштена.

Радни зазор се регулише наврткама: горњи је причвршћен, а доњи је одврнут.

Веома је важно да размак хода остане између 2 и 5 мм. Започињући рад са ауто електричаром, потребно је да уклоните негативни терминал батерије.

Избор сензора положаја педале кочнице МАЗ је једноставан. Међутим, ако не знате који сензор да купите, позовите нашег стручњака из продавнице. Саветоваћемо вас у избору, организовати испоруку и понудити повољне цене резервних делова за камионе МАЗ.

Извор

Жабља кочница МАЗ 5440

Возила МАЗ-а су стално изложена великим оптерећењима. Често је њихов рад XNUMX сата дневно, а возачи немају увек времена да прате кварове који се јављају. Обично се откривају када се појаве први знаци проблема. Нажалост, данас сви власници аутомобила не врше правовремено одржавање аутомобила. Занемаривање дијагностике и неопходних поправки може створити ризике по живот и здравље возача, као и по безбедност терета.

Ауто сервис "Алфа-Авто" нуди своје услуге дијагностике, поправке, замене резервних делова и подешавања возила МАЗ. Овакви поступци могу бити неопходни након саобраћајне незгоде, када су истрошени делови који утичу на рад целог механизма или система, као и у случају једноставног квара услед непажње возача.

Ако говоримо о замени прекидача кочионог светла, онда возач схвата да је време да демонтира постојећу "жабу". Налази се на седишту возача поред педале кочнице и поред осовине управљача. Често правовремени рад кочионих светала зависи од правилног рада прекидача. Замена оштећеног елемента се дешава по одређеном алгоритму, а прво што мајстор ради је да искључи електронику.

• Затим се елементи за причвршћивање олабаве, држећи резервни део у статичком положају;
• Притиском на педалу једном руком, мајстор наставља да уклања причвршћиваче "жабе" бр.
• Завршно уклањање прекидача не захтева додатни напор, јер елемент лако напушта систем.

Замена дела се врши узимајући у обзир исте кораке изведене обрнутим редоследом. На крају рада, мајстор проверава квалитет причвршћивања свих претходно демонтираних објеката и, ради превенције, проверава паљење кочионог светла. Тренутак паљења механизма мора бити јасно подешен.

Цена новог дела овог типа је ниска и приступачна за сваког власника аутомобила. Да не бисте губили време тражећи праву ствар, верујте нашим стручњацима. Мајстори Алфа-Ауто обављају поправке користећи приступачне оригиналне и аналогне резервне делове високог квалитета.

 

Где је жаба кочница на Мазу

Дошао на поправку. Проблем: Задња светла кочнице остају укључена све време.

Потрага за семафорским жабама довела је до њихове локације на разбоју у близини централног моста.

 

њихово искључење није решило проблем, провера ожичења у кабини открила је загревање жице за уземљење до кутије са осигурачима. Само он се топи и хода у плетеници, која служи за праменове семафорске жабе.

Укупно: уклоните плетеницу из батерија и замените кабл новим, лепећи поправку преосталих језгара.

Разлог: мала номинална тежина акумулатора пре мотора са унутрашњим сагоревањем при покретању стартера, потребно је доста времена за пумпање горива, тада нема довољно изворне масе и све жице за уземљење које су везане за батерију почињу да се греју горе.

Препоруке: Додатни пренос масе са акумулатора на рам и мотор. Попречни пресек је најмање 20-25 мм.

Трактори модела МАЗ су веома популарни међу аутомобилистима због своје поузданости и приступачне цене. Овај аутомобил се производи у специјализованој фабрици у граду Минску од 1988. године.

Аутомобил је опремљен великом кабином, којом је лако маневрисати. У дневној соби су две удобне столице. Ако је потребно, кабина се може нагнути уназад захваљујући присуству хидрауличног цилиндра са ручним управљањем. Аутомобилска опрема се одликује повећаном поузданошћу и издржљивошћу, посебно при транспорту кабасте робе на велике удаљености.

Кочиони систем МАЗ је главна јединица аутомобила. Када се открију одређени кварови, возач губи поверење у сопствену безбедност. У овом случају немојте занемарити поправку и потражите помоћ од специјалисте што је пре могуће.

Возила МАЗ имају четири система одједном, који су прилично блиско повезани. Међу њима вреди напоменути:

• Рад.
• Замена система (укључена у рад након првог квара).
• Паркинг систем (у случају квара, аутомобил се неће зауставити и биће проблема са паркирањем).
• Помоћни (искључује мотор).

Типови система

Поред тога, потребно је напоменути и присуство кочионог система полуприколице, који је опремљен посебним пнеуматским актуаторима дизајнираним за управљање другим системима који раде на компримованом ваздуху.

Његова предност је у томе што блокира све доступне МАЗ точкове. Присуство пнеуматског погона са одвојеним кочењем омогућава вам да зауставите пар предњих и задњих точкова.

Основна функција резервних кочница и паркирних кочница је дејство на механизме осовина, који се активирају дејством комора и опружних акумулатора енергије, које покреће возач возила помоћу посебне дизалице која се налази у кабини.

Систем за паркирање се сматра опционим и користи се као последње средство, на пример када радне кочнице покваре или покваре из различитих разлога. Током његовог активирања, потребно је ставити ручицу крана у крајњи положај.

Ваздух који сабија опруге улази у атмосферу и други механизми почињу да раде, укључујући и паркирну кочницу. У тренутку када се активира систем за хитно кочење, ручица контролног вентила мора бити у средини, нису потребни додатни напори да се помери. Важно је знати да како се број обртаја радилице повећава, сила кочења се повећава смањењем ваздуха који делује на опруге.

Помоћно кочење

Овај тип система ради помоћу гасова који улазе у систем аутомобила. Његова главна функција је да заустави и задржи МАЗ на стрмим путевима.

у комбинацији са паркингом за већи комфор и сигурност. Помоћна кочница је специјални моторно-пнеуматски успоривач. Погон кочнице полуприколице састоји се од двожичних и једножичних елемената. Зими можете да се носите са чињеницом да се кондензат смрзава, посебно у великим возилима МАЗ, али овде су програмери смислили све и учинили аутомобил безбедним увођењем осигурача који елиминише овај проблем.

Аутомобил такође има поставку за смањење саобраћаја. Састоји се од посебног система цилиндара и вентила. Свему овоме се додаје и систем против клизања. Да бисте га укључили, потребно је да користите посебно дугме.

Системи контроле вуче и ограничења брзине доприносе снабдевању компримованим ваздухом, који обезбеђује пропорционални вентил. Важно је напоменути да се уз истовремено кочење МАЗ и полуприколица заустављају, јер су ови системи међусобно повезани.

Механизми кочења

Сви модели МАЗ-а имају механизме бубња пречника 42 центиметра и ширине 16 центиметара. Поред тога, систем је опремљен пнеуматским погоном са двоструким кругом. Кочионе коморе које се налазе на задњем делу трактора имају акумулаторе енергије са опругом.

Ручна кочница

Кочиони вентил је посебан погон потребан за довод ваздуха у коморе и деловање на стоп педалу. На пример, МАЗ-500А има комбиновану дизалицу која ради истовремено са приколицом и помаже при њеном кочењу. Ова дизалица је опремљена са два цилиндра. Први је неопходан за проверу кочница приколице, други помаже у смањењу брзине камиона.

Такође погледајте: главни цилиндар кочнице

Кочиони систем приколице има неке карактеристике, то јест, када притисак порасте до граничне ознаке од 0,48-0,53 МПа, точкови се ослобађају и, обрнуто, кочење се смањује.

Кочиони вентил је опремљен цилиндрима у којима су изливени клипови, окружени гуменим чаурама које се налазе на жбицама. На задњој страни тела славине налазе се гумени вентили који обављају двоструку функцију.

Власник аутомобила мора знати да како приколица не би пролазила кроз аутомобил и не би клизила дуж задње осовине приколице и, као резултат тога, МАЗ се не би савијао на пола, важно је пратити правилно кочење точак приколице, а затим аутомобил. У овом случају се препоручује да се фокусирате на кочнице приколице како бисте променили вредност унапред и подесили затегнутост помоћу прстена за режим.

При раду са радним колом, аксијално померање се може постићи помоћу завртња кроз чауру за подешавање. Ово ће променити напетост опруге и чаура ће се олабавити.

Одабравши степенасти прстен и опруге, потребно је успоставити однос и нормализовати притисак у кочионим коморама аутомобила. Константне вредности у шупљинама се мењају током времена, секције у дизалици се померају када се педала кочнице промени, односно након што се помери из једног положаја у други, али, упркос свему, однос остаје непромењен.

Када се аутомобил заустави, сила са ручице за паркирање се преноси на горњу цилиндричну област клипа, приколица кочи на исти начин као када се педала притисне. Власници аутомобила треба да имају на уму да полуприколице и приколице могу бити опремљене пријемником компримованог ваздуха, кроз који се компримовани ваздух доводи на стазу. Једнако важан детаљ: на приколици је уграђен разводник ваздуха, а кочни вентил на њему има блиску везу са разводником ваздуха.

Сервис кочница

Сваки власник МАЗ-а треба да зна нека основна правила за вансезонско одржавање свог аутомобила како би се избегло смрзавање његових појединачних делова и механизама, причаћемо о пнеуматском погону.

1. потребно је добро издувати сепаратор воде како се течност у њему не би смрзла.
2. Темељно очистите сепаратор воде и резервоар за антифриз, који треба напунити малом количином алкохола.
3. Не заборавите да подигнете ручицу антифриза.

Рад кочнице камиона не подлеже сталном одржавању или подешавању, али уз најмањи квар, мора се хитно заменити, отклонити недостатке, и то не самостално, већ под надзором специјалисте. У супротном, ако га неправилно инсталирате или направите грешку на путу, може доћи до ванредне ситуације чије ће последице бити катастрофалне. Важно је у превентивне сврхе отићи у продавницу аутомобила да проверите дијагностику читавог сложеног система МАЗ.

 

 

Стоп светло је дизајнирано да упозори возаче иза њих да зауставе. Требало би да се упали чим притиснете педалу кочнице. Ако је браник неисправан, то може довести до несреће. Чланак говори о кочионом светлу, принципу рада, типичним кваровима, начинима њиховог отклањања, а такође даје упутства за њихову замену сопственим рукама.

Принцип рада кочионог светла

Стоп светла се налазе на задњем делу аутомобила. Лампиони су црвени. Они се аутоматски укључују ако возач успори. Када возач скине ногу са педале кочнице, оне се аутоматски искључују. Заустављања за аутомобиле су обавезна.

Фењери треба да буду постављени симетрично и да сијају јаче од габарита. Стоп светла су постављена са стране, на задњем стаклу, у средини изнад бочне зауставне линије.

Примарна и секундарна кочиона светла могу бити једна сијалица, неонска цев или сет ЛЕД сијалица. Такође, возач је опремљен појачалом кочионог светла. Задња кочница може да ради и као светло за маглу. Можете инсталирати кочионо светло формуле 1 (видео Микхаил Ермолаев).

Најједноставније кочионо светло укључује прекидач (прекидач) и лампу. Прекидач кочионог светла је такође познат као жаба. Пластично кућиште прекидача садржи два терминала, вретено и опругу. Овај уређај је инсталиран на педалу кочнице.

Када возач притисне педалу, клип улази у кућиште прекидача, контакт се затвара и лампица упозорења се пали. Чим возач скине ногу са педале кочнице, опруга гура шипку, контакти се отварају и светло се гаси.

Такође погледајте: Нема притиска у кочионом систему ВАЗ

ЛЕД ноге се састоје од чипа и сензора, који је у овом случају попречна плоча која даје сигнал када возач притисне кочницу. Као и код једне лампе, појас је причвршћен испод педале кочнице.

Шема ножне контроле

Свака педала има слободан ход. Стога, чак и ако возач притисне педалу, аутомобил не кочи одмах. Светло кочнице се пали када притиснете педалу кочнице. Возачи следећих возила знају да коче пре него што возило почне да кочи. Тада имају времена да се припреме за кочење.

Mogući kvarovi: simptomi i uzroci

Ako stopala ne gori, razlog može biti sledeći:

• loši kontakti;
• oštećenje ožičenja koje se nalazi u talasu između vrata i tela;
• прегорели фарови.

Постоји ситуација када су светла кочнице стално укључена ако су светла за паркирање укључена. У овом случају, фарови се можда неће укључити. Ако су искључена, помоћна светла раде нормално.

• кратки спој у бочним светлима и контактима за блокирање;
• без тежине у величини;
• neispravna dvopinska lampa;
• коло је затворено, али нема отварања.

Ако су позициона и стоп светла укључена, а паљење искључено, потребно је проверити кратки спој на светла каросерије. Разлог може бити лош контакт негативног кабла са земљом.

Načini otklanjanja loma

Решавање проблема је једноставан и прилично приступачан процес чак и за возаче почетнике (аутор видеа је КВ Автоелецтриц).

Пре свега, потребно је да проверите интегритет и стање ожичења.

Играјте се са ожичењем помоћу мултиметра. Оштећени или сломљени делови морају бити потпуно замењени или заварени. Ако на контактима остану трагови оксидативних процеса, морају се очистити.

Ако су ЛЕД диоде прегореле, треба их заменити у паровима. Ако прекидач поквари, мора се заменити новим, јер се не може поправити. Пре замене, искључите возило тако што ћете уклонити негативни терминал акумулатора. Затим искључите каблове за напајање са прекидача. Затим морате да олабавите матицу за закључавање и одврните главну матицу која причвршћује прекидач на држач.

Замена прекидача стоп светла

Пре уградње нове жабе потребно је проверити њене перформансе. Ово се може урадити помоћу омметра. Повезујемо уређај са уређајем и меримо отпор. Када је контакт затворен, отпор треба да буде нула. Када се шипка притисне, контакти треба да се отворе, док отпор тежи бесконачности.

Zamena repetitora zaustavljanja sopstvenim rukama

Ако се репетитор не може поправити, мора се заменити.

Процес замене укључује следеће кораке:

1. Помоћу кључа одврните причвршћиваче на задњој страни стопала и уклоните га.
2. Затим повезујемо позитивну жицу лампе са терминалом где се налази жаба кочионог светла. Да бисте то урадили, потребно је да доведете кабл до пртљажника, одврните облогу са десне стране и спојите је на жељени терминал. Засун у пртљажнику може деловати као негативан знак.
3. Термоскупљање се мора применити на ожичење. Да би се спречило да жице висе, морају бити причвршћене електричном траком.
4. Последњи корак је провера перформанси уређаја.

Фото галерија

Ако аутомобил има репетитор са жарном нити, онда када повезујете уређај са ЛЕД диодама према горе наведеном дијаграму, контрола лампе неће радити исправно због различитих оптерећења. У том случају, узмите позитивни вод до контролне јединице осветљења и повежите га на терминал 54Х.

Као кочионо светло, на целој дужини задњег стакла може се залепити трака са ЛЕД диодама. Требало би да буде повезан са стандардним уређајем и радиће на исти начин. Важно је посматрати поларитет. Да би се избегло очигледно, трака се може обојити црном бојом. Залепите траку на двострану траку. Хајде да проверимо функционалност.

Закључак

Да бисте заштитили себе и друге учеснике у саобраћају, требало би да пратите исправност ваших кочионих светала.

Ако се пронађу кварови, морају се одмах поправити. Многе операције се могу обавити ручно. Тако ћете уштедети време и новац на обиласку бензинских пумпи. Али ако нема искуства у електричним радовима, боље је веровати мајстору.