ЛВ 76-78, прво Волво вишенаменско возило

30-те су биле деценија растућег успеха у дизајну и производњи камиона Волво. Иако је прва генерација камиона изгледала, барем са естетске тачке гледишта, прилично старомодна, Волво је убрзо сустигао више етаблираних конкурената у Европи и широм света. В 1932 застарели ЛВ 60 је напустио сцену, стварајући празнину у домету.

Лансиран је 1934. године са циљем да обогати и модернизује асортиман како би заузео лидерство на тржишту лаких камиона у Скандинавији, ослобађајући га доминације америчких производа. серија ЛВ 76-78уследила неколико година касније од ЛВ79... Серија ЛВ 76-78 се сматра једном од најстабилнијих, макар само због великог броја активних примерака који још увек постоје у скандинавским земљама.

Један корак, три курса

ЛВ76, 77 и 78, који су се налазили у опсегу носивости 1-1,5 тона, имали су заједнички међуосовинско растојање 3.400 мм; Разлике су углавном биле у величини гума и у задње вешање.

Лакши модел (ЛВ76) је и напред и позади био опремљен мањим опругама, док је задњи био опремљен гумама 6.00/20. ЛВ77 и 78 уместо тога имају исти привесци (чвршћи), али има задње гуме. В курс били су респективно 1, 1,25 и 1,5 тоне.

Мотори 65 и 75 кс

Ово даје естетска тачка гледишта ПХ-ови су веома подсећали на аутомобиле од којих смо стилски позајмили: на пример, предњи део је био исти као код Волва. ПВ653 и ПВ658иако су блатобрани били шири на рачун већих гума.

Сва три су покретана моторима. 3.266 цц ЕБ и 65 КС, што је гарантовало добре перформансе чак и са ниским ПТТ-ом. Неколико година касније снажнији мотор, ВИТХ 75 х.п. и 3.670 цц. Види ЕЦ серију... Традиционално су камиони Волво били опремљени са 4-степени ручни мењача кочиони систем је био хидраулички на сва четири точка.

Свестрани пуни опсег

Верзија је представљена 1936. године мало моћније, ЛВКСНУМКС, са знатно јачим компонентама шасије и двоструким задњим точковима, са ПТТ 4,75 т и међуосовинско растојање од 3.800 мм; Заједно са млађом браћом  имао је мењач и мотор.

Са најтежим ЛВ моделом икада постали су „вишенаменски“, односно погодни не само за дистрибуцију, већ и  за интензивнију употребу као нпр превоз путника или бродоградња леггера.

ЛВ101 стиже

В79 је такође имао способност издржати различита подешавањаОд једноставних сандука за лакше моделе до кипера, тешке транспортне опреме и каросерија аутобуса.

Линија ЛВ76-77-78 замењена је крајем 30-их година новом серијом ЛВ101. Док се мала производња серије ЛВ79 наставила током КСНУМКС-а,  иако је већ застарео ЛВ101.