Најбоља од В8 варијанти
Ми Аустралијанци волимо наше В8. Историјске књиге говоре о томе, навијачи Батхурста говоре о томе, а сада постоји преко 500 готовинских депозита плаћених за ГТС од Холден Специал Вехицлес да то докаже.
Огромна подршка од 6.2Л Биг Дог мотора и остатак ХСВ пакета У '8, продато је преко 3000 аутомобила са В2013 погоном, што показује да још увек постоји место за мишиће старе школе у савременом свету.
Али не у Ниссану, где је све ново, бензин Патрол са В8 мотором је катастрофа. Ствари су толико лоше да застарели геријатријски модел наставља да ради са придошлогом и још увек ствара много пријатеља.
Ниссан дилери имају залихе непродатих 5.6-литарских В8 тешкаша, а постоји све већа реакција дугогодишњих обожаватеља Патрол-а који не виде смисао у новом водећим теренским возилима компаније. Пријатно је удобан, али кошта између 82,690 и 114,490 долара - што је нагли скок са 53,890 долара на 57,390 долара за стари - и нема дизел мотор.
Није само то, пошто је нови Патрол такође стигао у Аустралију са више од 18 месеци закашњења и, пошто је развој био усмерен на богате купце са Блиског истока без параноје бензина, дошао је у облику спецификације која ради само за веома ограничен број људи који су вероватно више заинтересовани за ПОРСЦХЕ Цаиенне or Бенз ГЛ.
Ниссан је ове године продао само 1600 нових Патрол серије И62 и, за поређење, више од 6000 људи се отисло насмејано. нова Тоиота Ланд Цруисер 200 серија у истом периоду.
Ниссан је чак неко време прибегавао ваучеру за бензин од 1500 долара како би покушао да покрене лопту, али то је само 1000 литара – узимајте или дајте, углавном минус – у данашњем свету, а незграпна Патрол може лако да потроши 25 литара безоловног бензина за сваког 100 км. километара испод колосека ако вучете нешто велико или клизите са асфалта.
Дакле, чини се да су В8 мотори постали извор коњских снага за курсеве. И даље су добри за љубитеље ХСВ-а који желе нешто забавно и брзо, и за купце Мерцедес-АМГ-а који желе блиц и брз, али не и за породични рад у предграђу или вучу и вожњу ван пута.
Чак је и најновији Ранге Ровер, Царгуиде-ов тренутни шампион врхунских СУВ-ова, најпопуларнији са В8 турбодизелом, иако цене могу да порасту и до 250,000 долара. Дакле, која је разлика у свету В8 мотора? „Мислим да још увек постоји тржиште за аутомобиле високих перформанси у Аустралији и људи желе одличне аутомобиле“, рекао је извршни директор ХСВ-а Фил Хардинг за Царсгуиде. „Мислим да у Аустралији још увек постоји страст према лимузинама перформанси и спортским лимузинама које су забавне за вожњу. Задовољавамо потребу и потражњу.”
