Најбоља серија дрифт аутомобила - спортски аутомобили

Нема шта да се ради, вози се бочно страга пушење је једна од најбољиһ сензација. Наравно, то мора да се ради на стази, или бар на празном путу, али истина је да свако скретање постаје искушење коме је тешко одолети.

Међутим, нису сви аутомобили задњи погон били су дизајнирани да возе бочно или нису баш томе склони. Узмимо Мерцедес АМГ ГТСНа пример: његова способност претераног управљања је непорецива, али њен стисак и застрашујућа природа чине да није вољан да се тако петља и јасно захтева да морате да возите опрезно.

Срећом, на списку има много аутомобила који воле да буду изостављени и да их не питају два пута. Ево листе наших омиљених аутомобила које можете нацртати црним линијама на сваком углу.

СУБАРУ БРЗ

Није то ново Субару БРЗ (или Тоиота ГТ6) је аутомобил који се поставља са стране, заиста, створен је за ово. За почетак, погон на задње точкове и Торсен диференцијал са ограниченим проклизавањем су добитна комбинација. Скромне гуме (205 мм) и атмосферски 2.0 мотор са 200 кс. учините прелазак на прекомерно управљање глатким и предвидљивим. Потребно је мало труда да се покрене (морате да газите на папучицу гаса и да дате волан да изазовете задњи крај), али када се померање подигне, држање притиснуто биће најлакша ствар на свету , као и забавни део.

Мерцедес АМГ ГТС

Зашто Мерцедес Ц63 АМГ али не БМВ М4? Истина, обојица имају сличне потенције, али њихов ДНК је веома различит. М4 је у реду и за овакве ствари, али преферира чисту вожњу. Најновија Ц-класа одбацује 6.3-инчни мотор са атмосферским усисавањем, али нови 4.0-литарски твин-турбо мотор брзо се опрашта. Обртни момент од 650 Нм буквално ломи задње точкове при сваком покрету ноге, а аутомобил се може возити бочно тако лако као у продавници. Можете ли затражити више од практичне лимузине?

ЈАГУА Ф-ТИП

La Јагуар ф-типе то је много више од аутомобила из дрифтинг. С В6 верзија је прави драгуљ: иде брзо, има импресиван звук и омогућава вам да возите са ножем међу зубима. С друге стране, Р В8 је друга прича. Већа тежина напред чини га мало непријатнијим, али В8 5.0 са компресором је прави бес. У зависности од тога како се пробудите ујутру, Јаг може бити или одличан гранд тоурер или ужасна звер која пуши. Обратите пажњу само на брзину којом се преуправља, могло је да се деси и у четвртој брзини...

ФОРД МУСТАНГ

Додуше, Форд Мустанг то није уобичајени амерички, или бар само делимично. Има велики В8 мотор (сада има и мали четвороцилиндраш), добро се вози праволинијски и - изненађење - такође добро скреће. Али изнад свега, веома је добар у бочним окретима. Десна педала омогућава приступ 421 КС. и 530 Нм, више него довољно снаге за скоро бесконачне окрете. Насилнички лик "Мустанг" не подстиче чисту вожњу, иако то дозвољава ако желите; али ако волите прекомерно управљање, овај аутомобил је за вас.