Најбољи јефтини компактни спортски аутомобили - спортски аутомобили

Време је за обрачун. Компактни спортски аутомобили сегмент Б последњих година доживљавају нову еру злата. Пуњење им је дало нови живот и карактер, док су квалитет унутрашњости и механичка решења достигли заиста изванредан ниво. Али кључ њиховог успеха увек се врти око једне ствари: забаве.

Хтели смо да бирамо компактан a предња вуча сегмент Б јер сви коштају мање од 25.000 евраПрактични су, довољно брзи и нуде сате уживања. Током 2015. године возили смо их надалеко, било којим темпом и на свим врстама путева. Њихова продајна цена чини их приступачним за скоро све, а потрошња (неких модела) је барем прихватљива.

Хајде да заједно видимо који су најбољи економичан спортски компакт.

7 Сеат Ибиза Цупра 21.500 евра 1.8 ТСИ 191 КС

La Сеат Ибиза није на последњем месту зато што није баш добар аутомобил, напротив, већ једноставно зато што тек треба да га темељно тестирамо. Шпанац једини има 1.8 турбо испод хаубе, а снага од 191 кс је заправо много „пунија“, захваљујући и обртном моменту од 320 Нм, а мотор увек вуче до 7.000 обртаја са примерном правилношћу.

Сеат Ибиза Цупра опремљена је само шестостепеним мануелним мењачем, а такође је стандардно опремљена КСДС електронским диференцијалом са ограниченим проклизавањем и подесивим вешањем (у спортском режиму, ослањање и управљање су појачани).

Ибиза Цупра је кандидат за један од најбољих компактних аутомобила наредне године (2016.) и једва чекамо да га вратимо у руке, овај пут да га дубоко стиснемо.

6 Абартх 500 18.850 евра

Ништа тако не дели мишљења Цхинкино Абарт, или вам се свиђа или мрзите. Много нам се допао, али, напротив, није савршен аутомобил ...

Његов положај за вожњу је једноставно превисок, а волан прениско и превише хоризонтално. Дакле, однос међуосовинског растојања чини га у најмању руку тесним када се вучете за врат и тера нас да по први пут помислимо да је ЕСП који се не може искључити добра ствар. Више пута смо кочили са тоталним отпором (говорим о више од четвртине точка). Електронски диференцијал ради и не ради, а максимални обртни момент на 2.000 обртаја је потпуна лаж. Верзија коју смо испробали ове године је 595 50 година од 180 КС то је била фабричка бука до 3.000 о / мин, након чега се претворила у ослобођени бес до 5.000.

Мали Абартх изгледа много брже него што заиста јесте, а његов силеџијски темперамент чини сваки пут у завоју забавним (а понекад и узнемирујућим). Тако ће звук рели аутомобила са пуно искакања измамити осмех са 32 зуба.

5 Опел Цорса ОПЦ – 22.100 ЕУР

Нови Опел Цорса ОПЦ ово је заиста озбиљно. Ово је једини у групи на коме је инсталиран диференцијал са ограниченим проклизавањем (са изузетком 208 из Пеугеот Спорта што, као што смо рекли, иде преко буџета) и његово бескомпромисно прилагођавање чини га једним од најприкладнијих.

Мотор је веома моћан - 207 КС. је најмоћнији од свих, али огроман излазни потисак који обезбеђује диференцијал претвара сву ту снагу у брзину.

Шестостепени мануелни мењач не светли брзином када је укључен, а шасија аутомобила је увек уређена и неће вас издати ни у „најзлочињенијој“ вожњи.

4. Ренаулт Цлио РС – 23.800 евра

La Цлио РС на раменима носи тежак терет, тачније два. Ова најновија генерација добила је турбопуњач и изгубила (преслатки) ручни мењач. Ако можете бити објективни и избећи упоређивање са замењеном верзијом, RS то је сјајан ауто. 1.6 Турбо 200 КС увек гура, положај за вожњу сада има вертикални управљач и доње задње седиште, док задње увек настоји да скрати путању, понекад чак и нагло. Шестостепени мењач са двоструким квачилом је брз, иако није у рангу са ДСГ-овима Волксваген Групе, и добро ради; нажалост, ово одузима одређено учешће и везу са аутомобилом.

3. Пеугеот 208 ГТи - 22.800 евра

La Пеугеот 208 ГТи ПС би лако заузео прво место на нашој ранг листи, али са ценом од 26.200 евра, не само да премашује плафон од 25.000, већ је опасно близу на територији Мегане РС. нормално" 208 ГТиМеђутим, он има залиху талента. Неће имати диференцијал са ограниченим проклизавањем и подешавање гранита у верзији Пеугеот Спорт, али ће имати мекше и удобније подешавање, што га чини и најкомплетнијим аутомобилом у групи.

Кокпит је лепо завршен, са црвеним шавовима и чувеним флајером „Плаистатион“, док вожња 208 ГТи нуди праву количину забаве. Мотор гура глатко и глатко, а задњи део помаже при уметању онолико колико је потребно. Мењач пати од заглављивања; потрошња је, с друге стране, заиста ниска за 1.6 турбо.

2. Сузуки Свифт Спорт – 18.200 евра.

Да: аутомобил који најмање обећава (на папиру) је на другом месту у нашој ранг листи. Тамо Свифт Спортс то је најмање моћно и најјефтиније од свих, али уједно и једно од највисих зависника. Његов 1,6 мотор са атмосферским усисавањем не плаши се продаје: 136 КС. ради на 6.900 о / мин, а за разлику од конкурената са турбопуњачем, мораћете да се потрудите да изнесете најбоље. Шестостепени ручни мењач са сувим и механичким квачилом чини игру још забавнијом. Срећом, Свифт такође има савршено избалансирану шасију за управљање.

1 Форд Фиеста СТ – 21.500 КСНУМКС евра

La Форд Фиеста СТ то је било изненађење за све. Најновију генерацију покретао је 2.0-литарски мотор са атмосферским усисавањем, који није волео обртаје, док шасија није била вољна да сарађује у забавној вожњи. Нова STуместо тога изгледа да је дошао са друге планете.

Његов 1.6 турбо мотор производи 182 КС. Подвлачење се појављује само у уским угловима на секунду (нема ограничење клизања), али заиста морате да направите велику грешку да бисте то изазвали. с друге стране, управљач је најбољи у својој категорији и пружа префињен осећај на коме би му позавидели чак и спортски аутомобили великог калибра.

Штета што унутрашњост није на нивоу, али ова мала мана не може је одузети од прве линије у нашој ранг листи јефтиних хот хатцх -ова.