Најбоља уља АТФ Декрон 3

Принцип рада аутоматског мењача и серво управљача заснива се на раду течности као што је АТФ Декрон 3. Мазива различитих произвођача се продају под сличним именом. Уља се разликују по саставу, карактеристикама и перформансама. Читање Дектрон спецификације ће вам помоћи да истражите разноликост и изаберете најбољи производ.

Шта је Декон

Са развојем аутомобилске индустрије средином 20. века почели су да се појављују стандарди уља за аутоматске мењаче. Течност се назива течност за аутоматски мењач - АТФ. Стандард описује захтеве за састав течности, на основу карактеристика дизајна мењача.

Концерн Генерал Моторс (ГМ) је био успешнији у развоју од других. Прва течност погодна за све аутоматске мењаче, течност типа А, представљена је 1949. године. После 8 година, спецификација је ажурирана именом типа А Суфикс А.

Године 1967. развио је спецификацију АТФ Декрон тип Б за ГМ. Течност за аутоматски мењач се састојала од стабилне хидротретиране базе, која је добила адитиве против пене, високе температуре и антиоксидације. Гарантна километража између замене била је 24 миља. Уље је обојено црвено да би се лакше уочило цурење.

Спермацети сперматозоид је коришћен као адитив за трење за прве течности. Декрон тип ИИ Ц га је заменио уљем јојобе 1973. године, али су делови аутоматског мењача брзо зарђали. Након што је проблем откривен, у следећу генерацију Дектрон ИИ Д су додати инхибитори корозије, али је течност за аутоматски мењач брзо старила због своје високе хигроскопности.

1990. године аутоматски мењач постаје електронски контролисан, што захтева ревизију техничких спецификација. Тако је рођен Дектрон ИИ Е. Поред додавања нових адитива, база је прешла из минералне у синтетичку:

• побољшан вискозитет;
• проширени опсег радне температуре;
• повећана отпорност на уништавање уљног филма;
• повећати век течности.

Године 1993. објављен је стандард Дектрон ИИИФ. Уље овог типа одликовало се високим својствима вискозитета и трења.

АТФ Декрон ИИИГ се појавио 1998. године. Нови захтеви за уљима решили су проблеме са вибрацијама претварача обртног момента аутоматског мењача. АТП се користи у серво управљачу, хидрауличним системима и ваздушним компресорима где је потребна флуидност на ниским температурама.

2003. године, издавањем АТФ Дектрон ИИИХ, ажуриран је пакет адитива: модификатор трења, антикорозија, антипена. Уље је постало стабилније. Течност је била погодна за аутоматске мењаче са и без подесивог квачила за закључавање претварача обртног момента.

Све лиценце Дектрон ИИИХ истекле су 2011. године, али компаније настављају да производе производе према овом стандарду.

Апликације

АТФ Дектрон је првобитно развијен за аутоматске мењаче. Уље у аутоматском мењачу обавља различите функције: преноси обртни момент, врши притисак на квачила и обезбеђује правилно трење, подмазује делове, штити од корозије, уклања топлоту. Када бирате АТП, проверите производ за спецификацију Дектрон-а.

Дектрон спецификације наводе индекс оптималног вискозитета за сваки тип АТП-а. Високо вискозна уља повећавају клизање фрикционих дискова, повећавају хабање делова за трљање аутоматских мењача. При ниском вискозитету, заштитни филм на лежајевима и зупчаницима је танак и брзо се распада. Појављују се разбојници. Заптивке су деформисане. Течност за аутоматски мењач цури.

Радни вискозитет АТФ Декрон ИИИ Х је у опсегу од 7 - 7,5 цСт на 100℃. Индикатор осигурава да ће Дектрон 3 уље у аутоматским мењачима трајати дуго без замене, уз задржавање својих радних својстава.

АТФ Декрон ИИИ Х се користи у 4- и 5-степеним аутоматским мењачима произведеним пре 2006. године. Кутије се постављају на аутомобиле, комерцијална возила, аутобусе.

Са проширењем функционалности течности за пренос, проширио се и опсег:

• хидраулички системи: серво управљач, хидростатички пренос, хидраулички погон, хидропнеуматско ослањање, хидрокочни систем;
• мењачи за грађевинску, пољопривредну и рударску опрему;
• индустријска опрема.

Захтеви за уље за серво управљач су слични онима за аутоматске мењаче, тако да Опел, Тоиота, Киа, Геели дозвољавају употребу Декрон АТФ-а у серво управљачу. БМВ, ВАГ, Ренаулт, Форд препоручују пуњење посебне течности за серво управљач - ПСФ, ЦХФ.

Употреба АТП Дектрон-а подељена је на климатске зоне:

• за регионе са температурама до -15℃ зими, Дектрон ИИ Д је погодан;
• на температурама до -30 ℃ - Дектрон ИИ Е;
• на температурама до -40℃ - Дектрон ИИИ Х.

Прочитајте Потпуна и делимична замена уља у аутоматском мењачу Ниссан Кс-Траил

Радни услови течности за пренос Дектрон

Век трајања АТФ Декрон-а зависи не само од пређене километраже, већ и од услова рада машине:

• са агресивном вожњом, честим заносима, вожњом по поломљеним путевима, АТФ Декрон ИИ и ИИИ се брзо истроше;
• стартовање без загревања уља у аутоматском мењачу зими изазива брзо старење Декрон 2 и 3;
• због недовољног пуњења течности у кутију, падова притиска, смањења радних својстава уља за аутоматски мењач;
• прекомерна потрошња АТП-а изазива пењење емулзије. У аутоматском мењачу долази до прекомерног прскања и недовољног пуњења течности;
• Стално прегревање уља изнад 90℃ доводи до губитка перформанси.

Произвођачи бирају АТФ због његовог вискозитета, носивости, особина трења, итд., За поуздане перформансе хидрауличког система. Ознака препорученог типа уља, на пример АТФ Декрон ИИ Г или АТФ Декрон ИИИ Х, је назначена на дизајну:

• у шипкама за мерење уља у аутоматском мењачу;
• на шпорету испод хаубе;
• на етикети резервоара серво управљача.

Препоруке произвођача морају се поштовати. Ево шта се дешава ако игноришете упутства:

1. Преноси у аутоматском мењачу ће се пребацити са закашњењем. У свеже напуњеној течности, параметри трења могу бити потцењени или прецењени. Пакови ће клизити различитим брзинама. Отуда повећана потрошња АТФ Декрон-а и хабање фрикционог квачила
2. Губитак глатког мењања брзина у аутоматском мењачу. Промена односа и састава адитива доводи до неправилног рада пумпе за уље. Притисак у механизмима аутоматског мењача ће заостати.
3. Сипање синтетичког Дектрон АТФ-а у серво управљач уместо препорученог минералног АТФ-а ће истрошити гумене заптивке. У серво управљачу са синтетичким уљем, састав гуме се одликује присуством силикона и других адитива.

Oblici izdanja i članci

Синтетички АТП се производи од хидрокрекованих фракција нафте. Састав такође укључује полиестере, алкохоле, адитиве који гарантују стабилност на радним температурама, густ уљни филм и дуг радни век.

Полусинтетичке течности садрже мешавину синтетичких и минералних уља. Имају добру течност, својства против пене и расипање топлоте.

Минерална уља су 90% фракција нафте, 10% адитива. Ове течности су јефтине, али имају кратак рок трајања.

Најчешћи декстрони са обрасцима за издавање и бројевима артикала:

АТФ Декрон 3 Мотул:

• 1 л, арт. 105776;
• 2 л, арт. 100318;
• 5 литара, арт. 106468;
• 20 л, број артикла 103993;
• 60 литара, арт. 100320;
• 208л, арт. 100322.

Мобил АТФ 320, полусинтетички:

• 1 л, арт. 152646;
• 20 л, број артикла 146409;
• 208л, арт. 146408.

Синтетичко уље ЗИЦ АТФ 3:

• 1л, арт. 132632.

Ликуи Моли АТФ Декрон ИИ Д, минерал:

• 20 литара, арт. 4424;
• 205л, арт. 4430.

Феби АТФ Декрон ИИ Д, синтетички:

• 1л, арт. 08971.

Састав Дектрон-а може бити три врсте. Запремине до 5 литара су доступне у лименкама или пластичним боцама. Испоручује се у металним бурадима од 200 литара.

Спецификације

Карактеристике уља различитих спецификација разликују се у правцу затезања. Дакле, вискозитет на -20 ℃ у Декрон ИИ АТФ не би требало да прелази 2000 мПа с, а у уљу Декрон ИИИ - 1500 мПа с. Тачка паљења АТП Дектрон ИИ је 190℃, а Дектрон ИИИ има праг од 179℃.

Произвођачи течности за аутоматске мењаче стварају производ не само према Дектрон спецификацијама, већ и према другим стандардима и толеранцијама:

1. Корејски ЗИЦ АТФ 3 (артикал 132632) се производи на сопственом уљу уз додатак пакета адитива спецификације: Дектрон ИИИ, Мерцон, Аллисон Ц-4.
2. ЕНЕОС АТФ Декрон ИИ (П/Н ОИЛ1304) Одобрено Декрон ИИ, ГМ 613714, Аллисон Ц-4, Форд М2Ц 138-ЦЈ/166Х.
3. Равенол АТФ Декрон Д ИИ (П/Н 1213102-001) испуњава захтеве АТФ Декрон ИИ Д, Аллисон Ц-3/Ц-4, Цатерпиллар ТО-2, Форд М2Ц 138-ЦЈ/166Х, МАН 339, Мерцон, ЗФ ТЕ- МЛ и др

Разноликост техничких карактеристика указује на употребу уља у различитим техникама. Истовремено, параметри норми могу бити контрадикторни. Дакле, у Форду М2Ц-33Г, коефицијент трења мора да се повећава са смањењем брзине клизања да би се брзине мењале брже. ГМ Дектрон ИИИ у овом случају има за циљ смањење трења и глатку транзицију.

Да ли је могуће мешати течности за пренос различитог састава

Када се мешају Декрон минерална и синтетичка уља за мењаче, долази до хемијске реакције и нечистоће се могу таложити. Радна својства течности ће се погоршати, што ће довести до оштећења компоненти машине.

Мешање различитих Декрон АТФ стандарда са истом базом резултираће непредвидивим одговором адитива. У овом случају је дозвољено додавање течности у аутоматски мењач каснијег стандарда, односно са напуњеним АТФ Дектрон 2 може се користити АТФ Дектрон 3. Напротив, немогуће је због недовољне ефикасности модификатора .

Ако опрема не дозвољава смањење коефицијента трења уља због повећања адитива, онда се АТП Дектрон 2 не може заменити Дектрон 3.

Такође је вредно размотрити климатски регион становања. АТФ Декрон ИИ Д није дизајниран за хладне зиме, па је погодан само за јужни део Русије и Европе. Када се крећете у северне регионе, течност за аутоматски мењач мора бити потпуно замењена АТФ Декрон ИИ Е или АТФ Декрон 3.

У серво управљач се сипају црвене, жуте и зелене течности. Само жуто уље исте базе може се мешати са црвеним АТФ-ом у серво управљачу. На пример, црвена минерална вода Равенол АТФ Декрон ДИИ арт.1213102 и жута минерална вода Феби арт.02615.

Најбоље АТФ Декрон течности

Најбоље течности Декрон 3 АТФ за серво управљач и аутоматски мењач, према возачима и механичарима, сумиране су у табели.

№	Име, предмет	Одобрења и спецификације	Цена, руб./л
а	Маннол "Декрон 3 Аутоматиц плус", арт. АР10107	Декрон 3, Форд М2Ц 138-ЦЈ/166-Х, Мерцон В, Аллисон ТЕС389, Воитх Г607, ЗФ ТЕ-МЛ. МБ 236.1	400
два	ЗИК "АТФ 3", арт. 132632	Алисон С-4, Декрон ИИИ плаћеник	450
3	ЕНЕОС "АТФ Декрон ИИИ", арт. ОИЛ1305	Аллисон С-4, Г34088, Декрон 3	530
4	Мобилни "АТФ 320", арт. 152646	Декрон ИИИ, Аллисон Ц-4, Воитх Г607, ЗФ ТЕ-МЛ	560
5	Репсол "Матиц ИИИ АТФ", арт.6032Р	Декрон 3, Аллисон Ц-4/ТЕС295/ТЕС389, МБ 236,9, Мерцон В, МАН 339, ЗФ ТЕ-МЛ, Воитх 55,6336	500
6	Равенол "АТФ Декрон ИИ Е", арт. 1211103-001	Декрон ИИЕ, МБ 236, Воитх Г1363, МАН 339, ЗФ ТЕ-МЛ, Цат ТО-2, Мерцон	1275
7	Универзално уље Ликуи Моли "Топ Тец АТФ 1100", арт. 7626	Декрон ИИ/ИИИ, Мерцон, Аллисон Ц-4, Цат ТО-2, МАН 339, МБ 236. Воитх Х55.6335, ЗФ ТЕ-МЛ	580
8	Хиундаи-Киа "АТФ 3", арт. 0450000121	Декрон 3	520
9	Мотул "АТФ Дектрон ИИИ", арт. 105776	Декрон ИИИГ, Мерцон, Аллисон Ц-4, Цат ТО-2, МАН 339, МБ 236.5/9, Воитх Г607, ЗФ ТЕ-МЛ	650
10	Зарез "АТФ и ПСФ мултицар", арт. МВАТФ5Л	Мерцон В, МОПАР АТФ 3&4, МБ 236.6/7/10/12, Декрон(Р) ИИ&ИИИ, ВВ Г052162	500

Да би се побољшао рад аутоматских мењача, додају се адитиви приликом пуњења уља у мењачу, на пример, Ликуи Моли. Адитив се бира појединачно у зависности од сврхе примене: глатко мењање брзина, повећање еластичности гумених трака итд. Рад адитива је приметан код дотрајалих аутоматских мењача са уочљивим кваровима.

Који год Дектрон 3 за аутоматски мењач возач одабере, ефикасност уља зависи од учесталости сервиса и услова рада аутомобила. АТП Дектрон 3 у серво управљачу такође треба заменити сваких 60 км или када се запрља.

Закључак

Најбољи АТФ 3 за аутоматски мењач и серво управљач биће онај који препоручује произвођач аутомобила или механизма. Дозвољено је побољшати својства течности и напунити АТФ 3 великом количином адитива уместо АТФ Декрон ИИД. Уље за аутоматски мењач ће трајати дуже ако га замените новим филтером, исперите посуду и очистите хладњак.