Најбоље куке у пртљажнику аутомобила: како одабрати и причврстити своје руке
Садржина
Носивост пластичних кука је првенствено одређена квалитетом пластике од које су направљене. Јефтини делови безимених кинеских произвођача тешко да вреде товарити више од 2-3 килограма, али и ово је довољно за торбу са намирницама купљеним у пролазу, а не за недељу дана унапред.
Нема сваки аутомобил тако користан додатак као куке у пртљажнику аутомобила. Иако је цена питања мала, али практичне користи од њих су јасне. Да ли су неопходне, хајде да схватимо.
Чему служе куке у пртљажнику и како се користе
Главна тачка уградње додатних уређаја за осигурање терета је да се организује унутрашњи простор пртљажника тако да сав његов садржај не лежи у једној гомили. Штавише, током вожње аутомобил доживљава ударце и ударце, инерцију у угловима. Оптерећење на пртљажнику током агресивне градске вожње ће летети из угла у угао.
Из неког разлога, слагање пртљага на седишта у кабини није увек згодно. У колима су непознати људи, деца, кућни љубимци. Због тога се нежељени терет шаље у пртљажник, где се већ налазе резервни делови, алати, канистери. Постоји потреба да се ствари некако организују, поправе на месту. Користите комплете кутија, посебне организаторе, мреже за терет. Најлакши и најјефтинији начин је да опремите неколико згодних кука унутар пртљажника, на које можете окачити торбу са намирницама са храном или торбу са муницијом.
Тоиота Цамри - куке у пртљажнику
Куке за рејтинг у пртљажнику аутомобила
На основу искуства и повратних информација људи који користе ове уређаје у својим аутомобилима, могу се извући неки закључци о домету. Главни фактор за избор овде ће предвидљиво бити цена.
Најбуџетнији
Традиционално за Русију, све најјефтиније куповине се врше на АлиЕкпресс-у. Постоји велики број разних додатака за аутомобиле, укључујући и карго системе за гепеке (куке, организатори, мреже и други слични прибор). Цена за део од пластике високе чврстоће у комплету са причвршћивачима од Кинеза почиње од 150 рубаља, линк на производ.
Куке у пртљажнику АлиЕкпресс-а
Просечна цена
Производи се обично производе и у Кини, али имају већи квалитет. Куке су опружне тако да се лако сакривају испод горње полице када се не користе. Пластика је издржљивија, отпорна на мраз (што је важно за аутомобиле у сјеверној клими). Присутни су у излозима продавница ауто делова, тако да претрага није тешка. Цена у распону од 250-400 рубаља веза са производом.
Драге куке
Највишу цену очекују оригинални делови страних фабрика аутомобила, понуђени као додатна опрема. Чак и таква ситница као што је кука у пртљажнику аутомобила, наведена у званичном каталогу Лекуса или Мерцедес-Бенза, имаће цену од око 1000 рубаља.
Кука у пртљажнику за Лекус
Има смисла купити га када је стил заиста важан за власника и рука се не диже да опреми свој прелепи аутомобил хеклањем за 200 рубаља, направљеним нико не зна где и ко.
Савети за самопричврсне куке
Постоји неколико начина да се део угради у пртљажник аутомобила, у зависности од његовог дизајна. Најлакши не захтева никакве додатне причвршћиваче, вијке за самопрезивање, бушење рупа: кука се једноставно закачи за прирубницу отвора пртљажног простора и фиксира се заптивном гумом поклопца. Таква инсталација вам омогућава да померате део без препрека дуж целе пречке, удобније причвршћујући терет. Недостаци: зими, на хладноћи, гума заптивача се „дуби“, причвршћивање слаби.
Колику тежину могу да издрже различите куке?
Носивост пластичних кука је првенствено одређена квалитетом пластике од које су направљене. Јефтини делови безимених кинеских произвођача тешко да вреде товарити више од 2-3 килограма, али и ово је довољно за торбу са намирницама купљеним у пролазу, а не за недељу дана унапред.
„Брендирани” додаци, произведени под брендом фабрике аутомобила, биће јачи и способни да носе терет од 5-6 кг. Лако могу да приме ранац са муницијом за фитнес клуб или кесу лубенице.
Метални делови су веома ретки. Што се тиче носивости, они су прилично ограничени не снагом саме куке, већ поузданошћу њеног причвршћења за тело. Око 15 кг за такве суспензије није граница.
