Најбољи и најгори аутомобили у историји Цхевролет-а

Цхевролет постоји више од једног века. Многи Цхеви аутомобили су постали аутомобилске иконе, док су други ушли у историју као импресивни промашаји.

Од моћних спортских аутомобила до чудних комби комбија, ово су најбољи и најгори аутомобили које је Цхевролет направио током година. Неки од њих су заиста страшни!

Најбољи: 1969 Цамаро З'28

Врло мало америчких аутомобила је толико култних као Цхевролет Цамаро. Првобитно дизајниран да се такмичи са Форд Мустангом, Цхеви Цамаро је с правом заслужио своје место као један од најпознатијих аутомобила мишића свих времена.

1969. је била последња година производње оригиналне прве генерације Цамаро-а. Опциони З28 пакет претворио је основни Цамаро у чудовиште, покретано В8 мотором малог блока који је раније био резервисан за тркачке аутомобиле Транс-Ам.

Најгоре: Лавина из 2007

Аваланцхе се сматра једним од најгорих камионета 21. века. Посебно су страшни аутомобили ране производње направљени почетком 2000-их. Његов ужасан дизајн екстеријера свакако није помогао продаји.

Упркос својој ужасној репутацији, Аваланцхе је била на тржишту више од једне деценије пре него што је укинута 2013. Генерално, ово је тежак пут.

Најбољи: 2017 Цамаро ЗЛ1

Цхевролет тренутно продаје најновију, шесту генерацију Камара. Првобитно дизајниран да се такмичи са оригиналним Форд Мустангом, Цхевролет Цамаро је брзо постао један од најпознатијих мишићавих аутомобила свих времена.

Напредна опрема ЗЛ1 је фокусирана на перформансе. Поседује В8 мотор са компресором који може да достигне 60 км/х за само 3.5 секунде и ружну каросерију.

Најгоре: Црузе из 2011

Црузе није најузбудљивији Цхевролет аутомобил свих времена. Већина генерација овог компакта је углавном био пристојан избор у свом ценовном рангу. Међутим, објекти изграђени између 2011. и 2013. су изузетак од правила.

Цхевролет Црузе 2011-2013 је познат по својој поузданости. У ствари, то је била најмање поуздана компактна лимузина продата током тих година.

Најбоље: Цорветте ЗР2019 1

Ово је најтврдокорнији Цорветте 700. генерације који се може купити за новац. Преко XNUMX коњских снага које се шаљу на задње точкове је сан ентузијаста аутомобила, посебно када је упарен са ручним мењачем.

ЗР1 има много тога заједничког са З06, иако његов потпуно нови 6.2Л В8 мотор има невероватних 755 коњских снага! Остале промене укључују агресивни комплет за тело и побољшани систем хлађења који се састоји од 13 радијатора и разних вентилационих отвора по целом телу.

Најгоре: 2018 Волт

Цхевролет Волт је изгледао као лимузина која обећава, барем на површини. Плуг-ин хибрид користи исту платформу као Цхеви Малибу хибрид и возило се први пут појавило на тржишту за моделску годину 2011.

Поузданост, или њен недостатак, била је главна брига за Волт од његовог дебија. До 2018. године, Цхеви Волт-ов рејтинг поузданости је пао испод готово свих његових конкурената. На крају, Генерал Моторс је прекинуо производњу овог модела до 2019.

Најбољи: Малибу 2018

Лако је превидети колико је Цхеви Малибу заиста сјајан. Као и Црузе, Малибу није најузбудљивији Цхеви производ свих времена. Међутим, ово је избор који је објективно бољи од већине његових конкурената.

Цхевролет Малибу 2018 је познат по својој поузданости, сигурности и практичности. Ова лимузина са четворо врата такође долази са изненађујућом количином луксузних карактеристика, као и изузетно економичним погоном.

Најбоље: Цорветте ЗР2009 1

ЗР1 слави најбоље верзије Ветте-а од 90-их. У 2009. Цорветте је била онолико добра колико може.

ЗР1 је била најтврдокорнија варијанта Ц6 Цорветте, покретана 6.2-литарским В8 мотором са компресором који је давао невероватних 638 коњских снага на задње точкове. Као резултат тога, 2009 ЗР1 може достићи 60 мпх за само 3.3 секунде и достићи максималну брзину од отприлике 200 мпх.

Најгоре: Авео 2002

Не дозволите да вас атлетски изглед завара. Ово је један од најгорих Цхевролет аутомобила свих времена. Чини се да је ниска цена била једино што су Цхеви инжењери имали на уму када су дизајнирали овај страшни аутомобил.

Авео се први пут појавио на тржишту пре две деценије. Ниска цена привукла је многе купце. Међутим, брзо су схватили да су добили оно што су платили. Авео је био познат по лошем квалитету израде и многим проблемима са поузданошћу.

Најбоље: Цорветте ЗР1990 1

Легендарни ЗР1 надимак вратио се по други пут за модел из 1990. године инспирисан Ц3 ЗР1 продатим између 1970. и 1972. године.

Као и свака права Цорветте са овим легендарним пакетом, Ц4 ЗР1 је покретао потпуно нови ЛТ5 мотор са 375 коњских снага, за разлику од 250 у основном моделу са Л98. Остале надоградње су укључивале чвршћи систем вешања, побољшане кочнице и агилнији систем управљања.

Најгоре: Траилблазер из 2002

Траилблазер је озлоглашен због свог квалитета вожње или његовог недостатка. Овај СУВ је направљен на платформи пикапа сличног раније поменутом Субурбан или Тахое. Међутим, Цхеви се уопште није потрудио да ублажи вожњу, због чега је Траилблазер био болно неудобан.

Ова одвратна креација није успела да привуче купце. Модел је укинут само 7 година након свог првобитног дебија 2002. године. Није баш велики шок.

Следеће возило је злогласно због својих проблема са поузданошћу, избегавајте га по сваку цену!

Најгоре: 2015 Силверадо 2500 ХД

Силверадо је Цхевролетов водећи пикап и један од најпродаванијих пикапа у САД. Већ деценијама је један од фаворита међу купцима. Камиони Силверадо су генерално добар избор за новац. Иако је овај изузетак.

Међутим, 2015. године Хеави-Дути Цхевролет Силверадо 2500 је добио значајно смањење. Ова конкретна година модела је озлоглашена по злогласним проблемима са поузданошћу, посебно у вези са вешањем, као и по цурењу унутрашњости и лошем целокупном интегритету каросерије.

Најгоре: Трак 2017

Тешко је пронаћи било какве позитивне стране о поткомпактном СУВ-у Трак осим његове приступачне цене. У ствари, то је само један од разлога зашто ће неко уопште купити овај аутомобил.

Трак је ужасно слаб, чак и за субкомпактни СУВ. Већина његових директних конкурената једноставно нуди боље перформансе и поузданост по нешто вишој цени.

Најбоље: Корвета из 1963.

1963. је једна од најзначајнијих у историји Цхеви Цорветте-а. Тада је ГМ представио потпуно нови Ц2, другу генерацију првог америчког спортског аутомобила.

Генерација Ц2 се производила свега неколико година, до краја 1967. године. Штавише, 1963. је била једина година када је задњи део аутомобила имао култни дизајн подељених прозора, што га чини једним од најслађих и најпожељнијих класичних Веттеа свих времена.

Најгоре: Цаптива из 2008

Када је био у развоју, Цхевролет Цаптива је био само за продају возног парка. Данас су, међутим, коришћени примерци доступни за продају широј јавности.

Ниска цена може привући потенцијалне купце, иако изгледа да већина њих не зна за шта се пријављује. Пошто је Цаптива направљена као флотно возило, квалитет израде и удобност су ужасни.

Најгоре: Корвета из 1953.

Данас се прва генерација Цорветте сматра драгуљем за којим желе колекционари аутомобила широм света. Међутим, ово не мора да га чини добрим аутомобилом. Током своје прве године на тржишту, Цорветте је била сушта супротност пристојном аутомобилу.

У ствари, '53 Цорветте је пуштена у производњу у журби. Као резултат тога, аутомобил је био препун свих врста проблема. Недостатак В8 испод хаубе само је погоршао ситуацију. Оригинална Цорветте је била толико лоша да је Цхевролет скоро потпуно скинуо!

Најбољи: 2017 Болт ЕВ

Цхевролет је представио Болт као најновији додатак на америчком тржишту електричних возила још 2017. Болт ЕВ је одлично почео и остаје једна од најбољих опција у свом ценовном рангу.

Неке од кључних карактеристика потпуно електричног Болт ЕВ укључују импресивних 230 миља домета са једним пуњењем. Брзо пуњење од 30 минута ће такође повећати домет од 90 миља. Болт од 27 модела почиње од 000 долара, што га чини једним од најприступачнијих електричних возила које новац може да купи.

Најбоље: 2023 Цорветте З06

Најновија, осма генерација Цхеви Цорветте-а направила је потрес у аутомобилском свету. Док је већина ентузијаста аутомобила била одушевљена невероватним перформансама аутомобила, неки критикују распоред мотора Ц8 на средњем задњем делу и револуционарни дизајн.

Најновија З06 опрема високих перформанси стићи ће за моделску годину 2023. Аутомобил је опремљен монструозним 5.5-литарским В8 мотором од 670 коњских снага. Као резултат тога, његова ЛТ6 погонска јединица је најснажнији В8 мотор са природним усисавањем икада уграђен у серијско возило.

Најбоље: приградски ГМТ 400

ГМТ400 је Цхевролетова платформа по избору за купце који траже изузетно поуздану и издржљиву вожњу. И камиони и теренци произведени између 1986. и 2000. користили су ову дивну платформу.

Субурбан ГМТ400 остаје један од најпоузданијих СУВ-ова данас, а можете га купити за само неколико хиљада долара! Ова чудовишта ће живети заувек! Под условом да се правилно одржавају, наравно.

Следеће возило је имало јединствени стил каросерије који је био доступан само у одређеном нивоу опреме високих перформанси!

Најбоље: 2001 Цорветте З06

З06 је још један легендарни пакет за Цорветте спортски аутомобил. Први пут је представљен '63. са дебијем друге генерације Веттеа и био је у понуди само годину дана. Затим, 2001. године, плочица са именом З06 се сјајно вратила.

Цорветте З2001 из 06. је базирана на петој генерацији Цорветте. Цхеви је уклонио и горњи део тарга и задње стакло хечбека како би максимизирао перформансе З06, чинећи га лако препознатљивим од основног модела. 405 коњских снага омогућило је З06 да постигне 60 мпх за само 4 секунде.

Најгоре: ЕВ1

ЕВ1 је отприлике онолико бизаран колико би његов дизајн сугерисао. Овај потпуно електрични аутомобил био је прави шок у другој половини 1990-их, и то не на добар начин. Овај аутомобил је био толико страшан да је 2002. године ГМ запленио и расходовао свих 1117 ЕВ1 јединица.

С друге стране, Цхеви ЕВ1 заслужује барем неку заслугу. Био је то први масовно произведен електрични аутомобил на свету, доступан на тржишту између 1996. и 1999. године. На неки начин, ова чудна креација утрла је пут модерним електричним возилима.

Истакнуто: Субурбан 2021

Ово је оригинални СУВ из Цхевролет-а. Субурбан се први пут појавио на тржишту средином 1930-их и од тада је важан део линије произвођача аутомобила. Субурбан је заснован на платформи камиона, тако да је изузетно издржљив и практичан.

Најновија верзија Субурбана опремљена је 5.3-литарским В8 мотором од 355 коњских снага. Међутим, купци имају могућност надоградње на снажнији 6.2Л В8 мотор који има максималну снагу од 420 коњских снага.

Најбољи: Нова СС

Тајминг Цхевролет Нова Супер Спорт био је заиста савршен. Аутомобил се појавио на тржишту 1968. године, на врхунцу популарности мишића аутомобила. Није ни чудо што је одмах постао хит.

Главна предност Нова СС била је приступачна цена. Био је то најбољи мишићни аутомобил доступан за оне који нису могли да купе З28 Цамаро или Схелби Мустанг.

Најгоре: 1971 Вега

Вега је заслужила место не само као један од најгорих Цхевролета, већ и као један од најгорих аутомобила свих времена. Међутим, у почетку је ово страшно створење заварало све. Мотор Тренд га је чак прогласио аутомобилом године '71.

Само неколико година након објављивања, власници су почели да откривају много различитих проблема са аутомобилом. Ово је углавном било због лошег квалитета израде аутомобила, што је негативно утицало на све, од преноса аутомобила до целокупног интегритета каросерије.

Најбоље: 2021 Тахое

Једно време, Цхевролет Тахое је, у ствари, био млађи рођак Субурбана. Данас су оба модела скоро исте величине. Међутим, многи власници тврде да је квалитет вожње Тахоеа много бољи од Субурбана.

Најновији Цхевролет Тахое кошта око 54,000 долара. Купци могу да бирају између стандардног 5.3-литарског В8 мотора или надоградње на снажнији 6.2-литарски В8 мотор. Доступна је и дизел верзија КСНУМКС-Дурамакс-а.

Најбољи: Траверсе 2022

Траверсе је релативно нов додатак ГМ-овој линији СУВ-а. Значка се први пут појавила на тржишту за моделску годину 2009. Практичан је колико СУВ може да буде, може да прими до 9 људи и има економичан четвороцилиндрични мотор испод хаубе.

Траверсе је брзо освојио срца купаца широм земље. У ствари, потпуно је заменио Цхеви Траилблазер у року од годину дана од његовог дебија. Почевши од 2018. године, Цхевролет Траверсе је рекласификован као СУВ средње величине, а не у пуну величину.

Најбоље: Еквиноциј 2016

Екуинок је прошао пут од најновијег додатка Цхеви линији до другог најпродаванијег возила ГМ-а у само 15 година. У ствари, само је Силверадо популарнији код Цхевролет купаца у Сједињеним Државама.

Најновија верзија Цхеви Екуинок-а има снажнији погон од свог претходника. Основни модел има економичан боксер четвороцилиндрични мотор од 170 коњских снага, иако захтевнији купци могу да надограде на снажнији мотор од 252 коњске снаге.

Упркос чињеници да је овај аутомобил позициониран као потпуно нова генерација, првобитно је био опремљен веома застарелим В8 мотором.

Најгоре: Корвета из 1984.

Рани серијски аутомобили су били много гори од каснијих. Аутомобили су се често пуштали у производњу, а произвођачу је требало неколико година да отклони било какве проблеме. То је био случај са четвртом генерацијом Цорветте 1984. године.

Ц4 Цорветте се појавио на тржишту након масовног штрајка радника ГМ-а прошле године. Као резултат тога, потпуно нови Ц4 је био опремљен древним цроссфире В8 позајмљеним од претходне генерације. Срећом, '98. ГМ је успео да представи потпуно нови Л1985 ТПИ мотор.

Најбољи: Блазер К5

Генерал Моторс је први пут представио Блазер, робусни СУВ изграђен на платформи камионета Ц/К, још касних 1960-их. У 5, друга генерација аутомобила, названа К1973, ушла је у продају.

К5 Блазер је брзо постао хит међу љубитељима офф-роад-а пре него што је на крају прослављен као икона офф-роад старе школе. Данас је нетакнути К5 Блазер редак драгуљ за којим желе колекционари широм планете.

Најгоре: Цхеветте из 1976.

Сви су очекивали да ће Цхевролет, као и амерички купци, научити лекцију након ужасне историје Цхевролет Вега. Цхеви је представио још један јефтин субкомпакт само неколико година након ужасног дебија Вега.

Ова страшна креација је на тржишту више од једне деценије. Гледајући уназад, ово је прилично изненађујуће јер је Цхеветте био ужасно застарео и непоуздан од самог почетка.

Најбољи: Ц10 пицкуп

Класична кутијаста каросерија Цхевролет Ц10 је један од најбољих ретро пицкупова које можете купити. Ове ствари су изузетно поуздане и практичне, ужитак их је возити, а и изгледају одлично.

Данас све више власника претвара своје Ц10 у изложбене камионе и третира их као класике, а не као радне коње. Произведен између 1960. и 1987. године, купци могу бирати између три различите генерације Ц10.

Најгоре: цитат из 1980

Можда ће вам бити тешко поверовати да је овај ружни компакт дизајниран да замени вољени Цхеви Нова. За разлику од свог претходника, Цитатион није био ни смешан ни посебно занимљив. Цхеви Цитатион је ушао на тржиште 1980. године и трајао је само 5 година.

Најснажнији мотор понуђен у Цитатиону био је запањујући В6 са само 135 коњских снага упарен са мењачем са предњим погоном. Такође се сматрало опцијом оријентисаном на перформансе.

Најбољи: С-10 камионет

С-10 је пуштен '83 као мања и практичнија алтернатива свом већем рођаку. Купци су могли да бирају између каросерије са двоја и четворо врата.

С-10 Блазер је такође био опремљен интелигентнијим погонским системом. Најснажнији мотор доступан у првој генерацији био је 4.3-литарски В6, који се сматра најбољим од свих. Оригинални С-10 Блазер остао је на тржишту до 1993. године.

Најгоре: Корвета из 1979.

1979. је била далеко од успешне године за први амерички спортски аутомобил. У ствари, сматра се једним од најгорих међу ентузијастима Цорветте.

До 1979. трећа генерација Цорветте се производила више од једне деценије. Аутомобил је почео да изгледа прилично застарео, а његов основни Л48 В8 мотор од 195 коњских снага свакако није помогао. Опциони Л82 В8 је произвео само 225 коњских снага, што није било велико побољшање.

Најбољи: 1955 Бел Аир

Ова лепотица је један од најгламурознијих аутомобила 1950-их. Овај аутомобил пуне величине први пут се појавио у Цхеви линији 1950. године и остао је на америчком тржишту до средине 70-их.

Друга генерација Бел Аира, продата између 1955. и 1957. године, вероватно је најзначајнија од свих њих. Непогрешив стил у комбинацији са глатком вожњом и компактним В8 мотором испод хаубе чине Цхеви Бел Аир ужитак за вожњу.

Најгоре: Тахое хибрид

Деби овог теренца био је један од највећих промашаја Џенерал моторса у 21. веку. Модел је представљен за модел 2007. Чинило се као савршен економичан СУВ, барем на папиру.

Међутим, у стварности, хибридна верзија Тахоеа је била потпуни промашај. Иако је нудио бољу економичност горива од обичног Тахоеа, хибрид је био далеко гори од његових јефтинијих алтернатива. Било је скоро немогуће оправдати почетну цену СУВ-а од преко 50,000 долара.

Најгоре: Корвета из 1973.

Многи посвећени љубитељи Цорветте-а тврде да су најбоље године Ц3 Цорветте-а биле завршене до краја 1972. године. Године 1973. нафтна криза је веома тешко погодила први амерички спортски аутомобил.

Почевши од 1973. године, моћне варијанте великих блокова направљене без обзира на економичност горива почеле су да изумиру. Ц3 Цорветте је такође претрпео визуелне промене, на боље или на горе.

Следећи аутомобил ће бити вероватно једини популарни једноделни пикап свих времена!

Најбољи: 1970 Ел Цамино СС

Унибоди пицкуп-ови никада нису били популарни, са изузетком Цхеви Ел Цамино-а. На свом врхунцу 1979. године, Цхевролет је продао нешто више од 58 Ел Цамино у року од годину дана!

Најзахтевнији купци имали су могућност да изаберу моћну СС варијанту. Камион за појачање ће тада бити покретан монструозним В454 мотором од 8 кубних инча великог блока са до 450 коњских снага!

Најгоре: ХХР СС комби комби

Прилично је тешко знати шта су Цхевролет инжењери мислили када су дизајнирали ову ружну ствар. ХХР СС комби је дизајниран као хечбек високих перформанси који је такође омаж култури хот рода.

ХХР СС је више пародија на хот род високих перформанси него омаж. Покреће га слаб 2.0-литарски мотор и озлоглашен по свом ужасном руковању, нема разлога да би ико икада пожелео да га вози.

Најгоре: Корвета из 1980.

Након што сте видели криминално слабу Ц3 Цорветте из 1979. године, вероватно бисте помислили да Ц3 не може бити много гори. На опште изненађење, 1980. је била неоспорно најгора година за Ц3 Цорветте.

Године 1980, Ц3 је дошао са истим застарелим Л48 В8 мотором, који је производио мизерних 190 коњских снага. Због строжих закона о емисији штетних гасова, купци у Калифорнији су добили опцију још ниже коњске снаге! Корвете из 1980. продате у Калифорнији имале су само 180 коњских снага!