Лотус Елисе С Цлуб Рацер: Екстремна дијета - спортски аутомобили

ЗА ЧИШЋЕЊЕ мотора Лотус Елисе С Цлуб Рацер то је јака ствар. За почетак, она је Елиза и као таква једна је од разигран најлепше дотеран и савршен на свету. Дакле, будући да је слово С, има компресор који гарантује снага више него довољно и много пар лако доступна за рекордна претицања. Додајте свему овоме шарм Цлуб Рацер -а, који аутомобил, већ испечен до костију, чини још лакшим и спартанским, немогуће је не заљубити се у њега. Ово је аутомобил који смо сви некако очекивали, јер је оригинални Цлуб Рацер са мотор задихан, обећава много, али их онда не испуњава: његов 1.6 је послушан, али није довољно чврст. И сада, коначно, ова Цлуб Рацер верзија моћније Елисе С мора испунити сва своја неиспуњена обећања.

С Цлуб Рацер тежи 15 кг мање од стандардне Елисе С. Све захваљујући недостатку Стерео (4 кг), звучна изолација, деј подне простирке (4,5 кг) и кућишта кров (5,9 кг). Опционо, можете и да избришетеваздушни јастук опционо, па што је мање кг, мање је 19 (и такође цена сходно томе пада). Више пуриста може уштедети друге драгоцене килограме елиминацијом алуминијумске фелне (1,5 кг), замена батареи упаљачем ваздушни филтер са једним у угљеник и инсталирање једног спортски издувни системкоји је само за трака... Ако уштедите тежину, можете да изгубите још 0,06 кг ако их инсталирате оружје упаљач на хауби!

Еи плава ласерска ливреја кругови Сатенска црна додатно побољшава ионако шармантну линију Елисе, насмејући вас чак и пре вожње. ТХЕ места направљен од плаве пластике са врло малим облогама, јасно ставља до знања да ова машина веома озбиљно штеди тежина... Али када седнете, удобније је него што звучи. Наравно, осећај непријатности је увек непријатан, али чим пређете праг, увучете се у заварену алуминијумску конструкцију, седнете и вежете појасеве, осећате се као саставни део аутомобила.

Веза са возилом побољшана је улогом возача у брзој вожњи. Почнимо са чињеницом да постоји педала Фризионе и полуга Брзина које вас, за оне који се више нису навикли на њихово присуство и не сећају се чему служе, приморавају да мењате брзине притиском на педалу левом ногом, померањем ручице мењача и на крају скидањем ноге са педале. Ако имате кратку леву ногу и веома мишићаве прсте због употребе весла, С Цлуб Рацер није за тебе. В. управљање - увек укључен главни лик Лотус - њему се не помаже и потребна му је одређена сила за маневрисање при малој брзини. Али како повећавате темпо, ствари постају боље, и док управљање остаје довољно снажно и физичко да пренесе било који сигнал, само лагано савијте зглобове.

Са таквим именом и опсесијом тежином, јасно је да је Цлуб Рацер аутомобил дизајниран првенствено за тракаали заснован на стандардном Елисе С, такође је веома добар друмски спортски аутомобил. Са 220 КС. и 250 Нм обртног момента за кретање тежине нешто веће од 850 кг, перформансе они су одлично. То је аутомобил који граничи са савршенством, и то не само зато што се можете забавити без ризика да изгубите дозволу. В. тоиота 1.8 со компресор комбинује изванредан обртни момент од ниског до средњег опсега са неутаживом жеђом за обртајима. Чак звучати ово је фантастично, звиждук компресора се довољно чује, али не доминира музиком. У исто време, ауспух пријатно пукне.

КаоЕлиза еволуирао, суспензије постао чвршћи и гуме шире, барем позади. На Елисе С ово доприноси агресивнијем стилу вожње. цаптуре и екстремна контрола возила. Мекоћа по којој је Елисе толико позната и вољена остаје, управљање је много осјетљивије и обавјештава вас чак и о најмањим промјенама површине и степена, а да вас не засипа бескорисним информацијама. Приањање је одлично, па морате јако притиснути да предњи или задњи део изгуби вучу, али врло добро знате када се то догоди јер вам аутомобил тачно говори шта ради.

У сувим условима систем за контролу вуче је бескористан, а у влажним је веома користан. На нивоу равнотеже С Цлуб Рацер потпуно је неутралан при којој год брзини да га баците крива... Невероватно је истражити његове таленте и приближити се ономе што мислите да је граница, а затим открити да је далеко супериорнији од других. ТХЕ кочнице уливају много поверења, а почетна вожња више није тако глупа као на претходним моделима С2, где је нарушила ваше самопоуздање и учинила пешачење од пете до пете мање јасним. ДО кров нашли сте се како је вучете за врат док је кабина испуњена непогрешивим мирисом врелих гума. Ова машина укључује сва ваша чула.

Цлуб Рацер је одличан аутомобил, у то нема сумње. Али питање је: да ли се осећате мање кг? Тешко је одговорити. Сигуран сам да ако сиђете са Елисе С и одмах седнете на Цлуб Рацер са барем опремом, приметићете то одмах. Међутим, узорак који тестирамо није потпуно редизајниран, јер има стерео и кров, поред издувног и ваздушног филтера који долазе као стандард. Чини се апсурдним имати Цлуб Рацер и онда га овако измерити, али истина је да је уз њега избор шта да обучете, а шта да скинете ствар баланса: све можете скинути и добити веома лаган аутомобил који , међутим, на крају постаје превише компромиса и непријатан за вожњу на путу.

Али пошто је суштина Цлуб Рацер-а лакоћа, није ли то контрадикција? Не, јер, као што је то често случај са овим аутомобилима, најважније је да имате избор. Сви знамо да је губитак тежине чисто решење за перформансе и да је свака уштеђена фунта била знојна. Овакав приступ аутомобилу даје посебну ауру, ауру коју такође има Цлуб рацер... Али морате изабрати. Укратко, ово Елиза забавно је, способно и забавно. И то још једном потврђује све тамо Лотус одувек је било тако, што тешко да је лоша ствар после лудила последњих неколико година. Ми то волимо.