ЛКС на руском

Прототип Василиј Биков током морских испитивања. Силуета брода је заиста модерна. Међутим, критичари у Русији му замерају да је од мале користи због недостатка најнеопходнијих врста мисионарских модула. Истичу и да ВМФ-у... уопште не треба, јер послове заштите границе и надзора ексклузивне економске зоне на мору обавља Обалска стража – баш као и наша Поморска гранична стража.

Идеја о вишенаменским бродовима, заснованим на могућности размене опреме и наоружања неопходног за обављање различитих задатака, никако није новина у западном свету. Међутим, сасвим другачија је ситуација са Ратном морнарицом Руске Федерације, која овим путем чини прве кораке.

Прва адаптација за модуларне бродове био је дански Стандард Флек систем, који је и данас у употреби. Међутим, у основи се није радило о могућности посебне конфигурације одређеног брода за задатак, већ о добијању конструктивног обједињавања, захваљујући коришћењу истог система конектора и координацији модула наоружања или специјализоване опреме на различитим типовима бродова. . . У вишегодишњој пракси то је значило да је брод опремљен, на пример, тегљеним сонаром, одлазио на море на више месеци, а промене су се дешавале тек при уласку у бродоградилиште на дуже поправке, прегледе и надоградње. Тада би „ослобођени“ модул могао да пронађе други брод са Стандард Флек системом. Само је амерички ЛЦС (Литторал Цомбат Схип) програм с почетка овог века требало да буде први модуларни систем на захтев. Два типа бродова који су пројектовани и који се још увек граде за америчку морнарицу, конвенционални тримаран Фреедом и Индепенденце, спадају у класу фрегата у смислу депласмана. Имају стационарну артиљерију и противваздушне ракетне системе кратког домета, а остала опрема мете је заменљива. Идеја о снижавању цена и повећању доступности стандардних бродова за различите намене била је добра, али је њена имплементација била бледа за Американце - било је проблема са радом и интеграцијом модула задатака, повећањем цене изградње јединица и целокупне програм. Међутим, брзо је пронашао следбенике.

Међу прилично великом групом концептуално сличних бродова могу се навести: француски стражар типа Л'Адроит Говинд, сингапурски тип Индепенденце (ака Литторал Миссион Вессел), омански тип Ал-Офоук (пројектована и изграђена у Сингапуру) или брунејски тип Даруссалам (пројектована и изграђена у Савезној Немачкој). Одликује их ограничено фиксно наоружање и радне палубе на крми, најчешће са навозима за лансирање чамаца – слично ЛЦС. Међутим, разликују се по величини. Већина њих једва премашује депласман од 1300-1500 тона, што заузврат чини њихову цену три пута нижом од цене америчких колега, приступачнијом. Патролни брод за чишћење мина Цхапла требало је да буде сличан њима, али изгледа да се идеја о његовој градњи за пољску морнарицу није допала никоме - ни морнарима ни доносиоцима одлука, па је одложена .

Међутим, Русима се то допало, што је прилично изненађујуће, с обзиром на њихов конзервативни приступ бродоградњи. Нема сумње да се првобитно сматрало извозним производом, али је наручена изградња сличних агрегата за ВМФ. Разлог је био и остао недостатак средстава за масовну производњу строго борбених бродова, који би се потом користили за задатке подршке. Штавише, њихово стављање у употребу са сопственом флотом ће ојачати и учинити пројекат ауторитативнијим у очима потенцијалних купаца. Треба, међутим, напоменути да ће веома ефикасан улазак на тржиште борбених, патролних и помоћних извозника из земаља попут Кине, Индије, Републике Кореје или поменутог Сингапура веома отежати Москви пробој са предлог у овој области, посебно међу традиционалним примаоцима у Азији и на Блиском истоку.

Нова ера у ВМФ-у

Ратна морнарица Руске Федерације одавно осећа потребу за јединицама способним да ефикасно дејствују у приобалном појасу. Трансформација која га је чекала – од велике океанске флоте Хладног рата до модерних поморских снага опремљених универзалним бродовима – означила је почетак развоја формација малих и средњих депласмана. „Хладни рат“ је могао само делимично да попуни празнину, јер њихови тактичко-технички параметри и године то нису у потпуности дозвољавали. Уместо тога, појавила се идеја да се створи нови тип патролног брода који би могао ефикасно да надгледа економску зону и да се укључи у борбу ако је потребно. Делимично решење проблема могли би да буду мали ракетни бродови пројекта 21631 „Бужан-М“ или 22800 „Каракурт“, али су то типичне ударне јединице, скупље за изградњу и рад, и потребне на другим местима.

Радови на модуларном патролном броду морске зоне пројекта 22160 за ВМП почели су прилично рано - средином прве деценије нашег века. Извео их је АД „Северни конструкторски биро“ (СПКБ) у Санкт Петербургу под руководством главног конструктора Алексеја Наумова. Уговор са Министарством одбране за симболичну цену од 475 рубаља (око 000 зл по тадашњем курсу) за израду идејног пројекта закључен је тек 43. године. У овом процесу је коришћен Гуардс 000. Вибрзезе Сłузби Пограницза из ФСБ Руске Федерације (изградња прототипа Рубина је почела 2013. године, а ушао је у употребу две године касније), ово је нова зграда, и - за руске услове - иновативно. Сврха ових мера је била да се створи релативно јефтин у изградњи и експлоатацији, а истовремено ефикасан, са добром пловношћу, вишенаменски, способан да обавља низ функција у вези са заштитом територијалних вода и 22460 миља. ексклузивна економска зона на отвореном и затвореном мору, као и спречавање кријумчарења и пиратерије, тражење и помоћ жртвама поморских катастрофа и мониторинг животне средине. Стражар ће током рата морати да обавља послове заштите бродова и бродова приликом проласка морем, као и база и резервоара. У овим задацима јединице пројекта 2007 требало би да замене мале бродове ЗОП пројеката 200М и 22160М, ракетне бродове пројеката 1124 и 1331 и миноловце, све совјетске ере.

Патролни брод пројекта 22160 је први руски брод заснован на концепту наоружања и модуларне опреме. Део ће бити трајно уграђен у току изградње, док постоји маргина померања и простора за додатну монтажу током рада, и - што је најважније - позиције за избор измењивих модула за различите намене, који се могу заменити другим у зависности од потреба. Поред тога, важан део овог система је стална ваздухопловна инфраструктура, захваљујући којој је могуће базирати хеликоптер који подржава већину мисија.

За вишенаменско пловило са ограниченим депласманом подједнако су важни и способност за пловидбу, брзина и аутономија, као и удобност посаде. За постизање одговарајућих параметара коришћен је труп без померања палубе. Његова производња и поправка је јефтинија и лакша. Прамчани оквири имају дубок В-облик, оптимизован за дуготрајно кретање великом брзином у таласима, а крмени оквири су спљоштени, формирајући два тунела за веслање у пределу линије осовине. Носни део има иновативну хидродинамичку сијалицу и обе осовине кормила су окренуте ка споља. Такав дизајн ће омогућити навигацију у било ком стању мора, употребу оружја до 5 поена и рад хеликоптера до 4 поена. Према СПКБ-у, морске карактеристике патролног брода пројекта 22160 биће више него двоструко веће од патролног брода (фрегате) пројекта 11356 са укупним депласманом од око 4000 о/мин.