Lično iskustvo korišćenja Lada Largus za mesec dana
Након што сам себи купио Ладу Ларгус, прошло је скоро месец дана. У част овог значајног догађаја, одлучио сам да напишем своју рецензију, или такозвани извештај о раду аутомобила. Желим да испричам и поделим своје утиске о аутомобилу, да донесем све предности и мане Ладе Ларгус, само на основу личног искуства, и без бајки.
Мој ауто је за то време прешао 2500 км, а шта да кажем о потрошњи горива: у почетку, наравно, није било баш пријатно, чак и на аутопуту при просечној брзини од 110 км / х достигао је 10 л / 100 км . Али са сваким новим километром, потрошња је постепено почела да се смањује и приближава се ознаци од 7,5 литара на сто. Али у граду је сада мотор почео да једе само 11,5 литара, али то није минимум, јер пре потпуног уходавања треба да прође још најмање 10 хиљада да би се сви делови мотора коначно истрошили и прорадили. . Мислим да ћемо се након неког времена задржати унутар 10 литара - не више.
Наравно, иако мотор производи 105 коњских снага, увек желите више, поготово што маса аутомобила више није иста као код истог Калина и Приора. Такође морате додати најмање 25-30 коња, онда неће бити притужби на снагу мотора. И било је могуће користити још мање бензина, на крају крајева, запремина мотора је мала, само 1,6 литара - а аутомобил једе у просеку 9 литара, то ће бити превише.
Наравно, у овој ценовној категорији једноставно нема конкурената Лади Ларгус. Ако упоредимо караван из Калине или Приоре, онда они очигледно губе, јер је капацитет пртљажника много мањи, а квалитет њихове израде је много нижи од оног код каравана са седам седишта. Дакле, таквих машина још нема, да бисте могли да их упоредите и изаберете нешто прикладније, па морате да се задовољите оним што имамо.
Што се тиче динамике, у почетку је од првих километара све било прилично тужно, невољно добија на замаху, али сада мотор добро убрзава чак и узбрдо у петој брзини, очигледно се осети уходавање. Али овде су присутни и недостаци инжењера: кратак спој на масу стартера релеја за увлачење. Поклопац на бурету за прање такође је незгодно направљен, везан је на танком пластичном ужету - незгодно је сипати воду у буре. И још једна веома интересантна ствар - Ларгус кутија са осигурачима, која се налази испод хаубе, покривена је обичним поклопцем, на коме нема ниједне идентификационе ознаке - и како да одредим где је осигурач на светлу, и где на светлима за маглу нпр.
Али дизајн задњих врата аутомобила је веома згодан, могу се отворити не само на 90 степени, већ и потпуно на 180 степени, биће прилично удобно утоварити превелике терете. Такође сам желео да кажем о антикорозивној обради каросерије, мајстори сервисних центара званичних дилера уверавају да је све урађено у потпуности и да нема потребе за даљом обрадом аутомобила, веровао сам на реч то.
Клима ради по потреби, немам замерке на то, али узнемирава чињеница да нема филтера кабине. Ипак, уређај кошта више од 400 хиљада, а штета је не ставити филтер кабине. Још један недостатак је низак ниво удобности за путнике позади, нас троје је веома непријатно да седимо, посебно на дугим путовањима. Дуго међуосовинско растојање је мало сметало у почетку, и стално закачене ивичњаке на скретањима у двориштима, сада месец дана касније - навикао сам се.
