Лично искуство власника аутомобила о раду Ларгуса

Желим да поделим своје утиске о аутомобилу Лада Ларгус. Путовање није било шала. У оба смера трчање је ишло негде око 900 км. Ево тако малог путовања које сам морао да пређем скоро од првих дана куповине аутомобила. Рећи ћу вам о својим утисцима о Ларгусу.

Пошто је ауто још увек потпуно нов и треба га уходати, пратио сам све режиме рада мотора. Оно што ми се допало јесу препоруке Автоваза о максималној брзини од 130 км/х и броју обртаја мотора до 3500, који се може окренути током провале до 1000 км.

Наравно, нисам ишао таквом брзином, било ми је довољно не више од 110 км / х, а брзина мотора је била око 3000. Али чак и при тако малој брзини, звук мотора у кабини је још увек чуо, што није баш пријатно. Мислио сам да ће Ларгусова звучна изолација бити мало боља, али то је 99% страно возило, односно Рено Логан МЦВ. Али не треба ништа да се уради, осим да касније све уради сам Шумков, тако да у кабини влада идеална тишина.

Али заиста ми се допало руковање Лада Ларгус, чак и у оштрим завојима аутомобил улази самоуверено великом брзином, а котрљање каросерије се уопште не осећа. Суспензија беспрекорно гута све неправилности, није узалуд била хваљена на Реноу - нема притужби и не може бити. Такође ми се јако допало то што је мотор прилично високог обртног момента, и подиже обртаје чак и од самог дна. Понекад се дешавало да је у петој брзини успорио до 70 км/х, а затим притиснуо педалу на под и мотор је врло брзо могао да убрза Ларгуса до 110 без осећаја умора.

Потрошња горива се показала прилично добром, изашла је 8 литара у кружном, узимајући у обзир чињеницу да аутомобил још није уходан, сигуран сам да ће бити још мање, најмање један литар. Дакле, док ми Ларгус све одговара, за мене је то само идеална опција, седам седишта, породични ауто!