Лекус НКС Хибрид 300х Ф-Спорт – Прова су Страда
Садржина
Тест на путу Лекус НКС Хибрид 300х Ф-Спорт
Лекусов СУВ средње величине има прилагођен изглед и много технологије, али се не свиђа спортској вожњи.
Pagella
|
|
Лекус НКС Ф-Спорт има агресиван, индивидуалан изглед и висок ниво удобности. Возите добро у граду и опуштено возите, али ЦВТ мењач и меко вешање не раде за забавну вожњу: ако је то оно што тражите, потражите на другом месту. Потрошња је добра ако се вози „исправно“, иначе је лако побећи од података које је Дом прогласио. Цена је висока, али опрема је заиста комплетна, посебно у Ф-Спорт верзији.
Луксузан, спортски, али зелен у срцу. И Лекус НКС 300х хибрид, СУВ средње класе луксузног бренда тоиота... Његов хибридни погонски агрегат ствара скоро све КСНУМКС ЦВали у граду и лаганим темпом, можете возити са нултом емисијом штетних гасова и без губитка једне капи бензина.
Лекус НКС је дефинитивно привлачан: оштре линије, велика уста, лоши фарови. Још више у нашој верзији Ф-Спорта, која се може похвалити саћастом решетком и новим деловима.
У Италији се продаје само у 300х верзији, односно хибридној верзији са мотором. четвороцилиндрични 2,5 литара повезан два електромотора, један од два се налази на задњој осовини и дозвољава погон на сва четири точка. Ово је класични хибрид, попут Тоиоте, па без утичнице, звучника или утичнице: батерија се пуни при кочењу или вожњи.
ЦИТИ
"Удобност" је мото. Амортизери су мекани, и то је то Лекус НКС, охрабрује вас да возите тихо. Од управљања светлом и мењачем до Варијатор аутоматског мењачаима благи ефекат скутера. По жељи постоји и ручни режим рада са мењачима, али имитирање брзина није баш добро. Када се уклони са папучице гаса, стрелица показивача покрета (у ЕЦО режиму нема бројача обртаја) остаје у подручју погодном за одржавање мале снаге мотора и омогућава тихе покрете и малу потрошњу горива. У граду, када се несмотрено вози, прави просек је 14-15 км/л, али ако можете пуно користити батерију, можете и ви 18 км / КС Скада је изабран спортски режим, екран се мења и појављује се тахометар. Одзив десне педале постаје бржи, али још смо далеко од спортског понашања.
ВАН ГРАДА
За воланом Лекус НКС морате калибрисати и унети логику хибридни мотородносно притиском на папучицу гаса омогућавајући возилу да клизи и глатким кочењем за активирање регенератора енергије. Дакле, НКС ради тихо и глатко. Између завоја, није баш управљиво: управљач је лаган и смањен, а тежина аутомобила се у потпуности осећа. Међутим, тример прилично добро држи ролу, нешто мање корака. Али НКС, упркос свом изгледу, ово није спортско помоћно возило... Подаци говоре једно 0-100 км / х за 9,1 секунди и Максимална брзина 180 км / хсвакако нису импресивни бројеви.
аутопут
На дугим путовањима Лекус НКС испоставља се као врло згодан. Седиште је одлично и не умара, а сви безбедносни системи "брину" о вама, помажући вам да се опустите.
Il мотор при 130 км / х такође ради при малим обртајима, а шуштање, с обзиром на висину аутомобила, је потиснуто.
ЖИВОТ НА ДАСКИ
в la Лекус НКС су добро одржавани ентеријери e квалитетни материјали. Унутрашњост је модерна и промишљена: великим екраном инфотаинмент система управља се преко тачпеда у централном тунелу – дашак оригиналности. Чак и ако, искрено, морате мало да се "петљате" да бисте то схватили.
Неки тастери и дугмад такође нису на месту, ако не у ретро стилу, али генерално је ентеријер добро представљен.
Долазимо до поглавља о свемиру пртљажник заиста великодушно: 555 литара, што постаје 1.600 литара склапање седишта. Такође има доста простора за ноге позади, али за главу то може бити проблем вишим особама.
ЦЕНЕ И РАСХОДИ
Il цена од Лекус Нк луксузни аутомобил: верзија Ф-Спорт почиње са КСНУМКС евро, а у стандарду и паркинг сензори са камером за вожњу уназад, Системи бежични пуњач за телефоне, пресвлаке од коже Ф- Спорт с 8-смерна седишта и Темпомат са аутоматским кочењем у нужди. Осим тога, Лекус има трогодишњу гаранцију.
Компанија тврди да просечно износи 5,3 км у комбинованом циклусу, али у стварности је то тешко постићи. У свакодневној вожњи је ближе 7-8 л / 100 км.
СИГУРНОСТ
Такође не недостаје напреднији уређаји које вожњу чине сигурнијом, попут темпомата са радаром и аутоматског кочења у нужди. Сензор упозорења и умора на траци.
ТЕХНИЧКИ ОПИС
ДИМЕНЗИЈЕ
| Дужина | КСНУМКС цм |
| ширина | КСНУМКС цм |
| висина | КСНУМКС цм |
| тежина | КСНУМКС кг |
| Ствол | 555 - 1650 литара |
ТЕХНИКА
| мотор | 4-цилиндрични бензин + два електрична модула |
| склоност | КСНУМКС цм |
| емитовање | Безстепени аутоматски варијатор |
| Потенци | КСНУМКС ЦВ |
| пар | 206 нм |
РАДНИЦИ
| 0-100 км / х | КСНУМКС секунди |
| Велоцита Массима | 180 км / х |
| потрошња | 5,3 л / 100 км |
| емисије | 123 г / км ЦО2 |
| цена | 58.750 евра (Ф-Спорт) |
