Лекус ЛЦ Цонвертибле 2021 обзор

Бити прави мајстор у аутомобилском свету је реткост. 

Уопштено говорећи, аутомобил је или простран или удобан. Атрактиван или аеродинамичан. Практично или оријентисано на перформансе. Проблеми настају када аутомобили покушавају да раде све ове ствари у исто време.

Оно што чини Лекус ЛЦ 500 кабриолет тако занимљивом понудом. Зато што је, без сумње, модеран и богато опремљен. Такође је прилично велик и прилично тежак. Све ово је савршено за крстарење дуж обале Бондија.

Али такође је опремљен снажним В8 мотором и храпавим издувним гасом који звучи као цигле у блендеру при преоптерећењу. Чвршћи је од ЛФА супераутомобила и довољно моћан да обезбеди један од Лекус-ових најспортскијих погона. 

Дакле, може ли ЛЦ 500 заиста учинити све? Хајде да сазнамо. 

2021 Лекус ЛЦ: ЛЦ500 Лукури + Окер облоге
Сафети Ратинг
тип мотора	КСНУМКСЛ
Тип горива	Врхунски безоловни бензин
Потрошња горива	12.7 л / 100 км
Слетање	4 седишта
Цена	$181,700

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 8/10

Кошта 214,000 долара – што је прилично много новца – али за разлику од неких премијум и луксузних аутомобила, код Лекуса, када предате готовину, готови сте. Не постоји примамљива листа опција које ће вас довести у искушење да се растанете са још више новца. 

И мислим то буквално – Лекус с поносом каже да „не постоји листа опција“ за ЛЦ 500 кабриолет, па је довољно рећи да долази са пуно опреме. 

Удахни дубоко...

Кошта 214,000 долара - што је прилично много новца.

Добијате алуминијумске фелне од 21 инча, трострука ЛЕД предња светла, улаз без кључа, ручке на вратима које се могу увлачити и брисаче који осећају кишу споља, док ћете унутра пронаћи двозонску климу, грејана и вентилисана кожна седишта. грејани врат у нивоу са кровом надоле, грејани волан и спортске педале. 

Техничком страном управља централни екран дијагонале 10.3 инча са Аппле ЦарПлаи-ом, Андроид Ауто-ом и навигацијом на возилу, а оба су контролисана неубијеним Лекус тоуцхпад-ом. Постоји други екран од 8.0 инча за возача, а све је упарено са импресивним стерео системом Марк Левинсон са 13 звучника.

Централни екран од 10.3 инча са Аппле ЦарПлаи-ом и Андроид Ауто-ом је одговоран за техничке функције.

Постоји и гомила ствари везаних за безбедност, али на то ћемо доћи за тренутак.

Ако вам то није довољно, можете купити ограничено издање, које кошта 234,000 долара за сваки од 10 доступних комада. Долази у јединственој структурно плавој нијанси са ентеријером од беле коже са плавим акцентима. Такође је дизајниран да буде најплави од блуза, а Лекус је рекао да је боја боје резултат 15-годишњег истраживачког пројекта. Звучи као узбудљив начин да проведете деценију и по.

21" двобојне алуминијумске фелне су стандард на ЛЦ 500.

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 9/10

Привлачан је за очи, ЛЦ 500, ако волите велике, велике кабриолете, посебно када се посматрају напред, где се агресивни дизајн носа завршава оштрим набором на мрежастој решетки. Такође ми се свиђа дизајн фарова, који се стапају у каросерију и такође се стапају са вертикалним светлосним блоком који прекрива решетку. 

Поглед са стране је сав од сјајних легура и оштрих набора каросерије који воде до превеликог пртљажника у којем се налази кровна конструкција од тканине, алуминијума и магнезијума која се спушта или подиже за 15 секунди при брзинама до 50 км/х. Дизајн се уклапа у оно што Лекус назива „невероватно мали простор иза седишта“.

Атрактиван ЛЦ 500 ако волите велике, велике кабриолете

Унутра је то удобан, али луксузан простор, углавном умотан у кожу и препун много технологије. Раније смо причали о овоме, али не знамо зашто Лекус истрајава у својој технологији за информационо-забавну траку, али не може се порећи да је кабина ЛЦ 500 дивно место за провођење времена. 

Посебно нам се допада интеграција централног екрана, који је увучен испод ивице обмотане кожом инструмент табле. Иако неки од њих изгледају као накнадна мисао, изгледа као да је уграђен у ширу филозофију дизајна.

Не може се порећи да је кабина ЛЦ 500 одлично место за дружење. 

Колико је практичан унутрашњи простор? 7/10

Ово није истина. Али шта сте онда очекивали?

Као што је горе поменуто, кабина је пријатна за возаче, али не на лош начин. Штавише, чини се да елементи ентеријера посежу да вас поздраве, остављајући утисак да сте заглављени у кабини.

Унутрашњост је пријатна за возаче на првој линији, али не на лош начин.

Међутим, возачи на задњим седиштима немају среће, седишта су заиста резервисана само за хитне случајеве. Простор за ноге је скучен, и док Лекус обећава линију крова отприлике исту као и купе, ово путовање неће бити удобно.

ЛЦ 500 кабриолет је дугачак 4770 мм, широк 1920 мм и висок 1350 мм, са међуосовинским растојањем од 2870 мм. Смешта за четири особе и пружа 149 литара пртљажног простора.

Постоје две тачке за причвршћивање ИСОФИКС на сваком од задњих седишта, као и горње тачке каблова.

Има мало простора за ноге за путнике на задњем седишту.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 9/10

То је моћна погонска јединица, а не нешто што бисте одмах очекивали да ћете наћи у луксузном Лекус кабриолету.

5.0-литарски В8 испоручује 351кВ и 540Нм снаге, од чега 260кВ при 2000рпм, и још увек звучи као Бог грома. 

5.0-литарски В8 развија 351 кВ и 540 Нм снаге.

Упарен је са 10-брзинским аутоматским мењачем и шаље све то гунђање на задње точкове, док Лекус Ацтиве Цорнеринг Ассист и механички диференцијал са ограниченим проклизавањем помажу да не забрљате у кривинама. 

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 7/10

Сећаш се да сам рекао да је то снажан В8? Када су икада биле добре вести о употреби горива?

Лекус рачуна да ћете добити 12.7 л/100 км у комбинованом циклусу, али у искушењу свом том мрзовољношћу у великој мери осигуравате да се то никада неће догодити. Емисије ЦО290 су ограничене на 02г/км.

Резервоар за гориво од 500 литара ЛЦ 82 Цонвертибле је дизајниран само за гориво од 98 октана.

Како је возити? 7/10

ЛЦ 500 кабриолет је тврд орах.

Осећа се као да заиста жели да буде супер-савршен аутомобил, а на дужим, ужим кривинама јесте, са тим густим протоком снаге који обезбеђује да само пређете кроз углове пре него што избаците другу страну, ваздух испуњен тим режућим издувним гасом приметите како ваша десна нога проналази пут до тепиха.

Али што се тиче строжих ствари, постоји неколико фактора који играју против овога. Осећај вешања је углађен и овај мотор је увек спреман за рад, али мени се чини да су управљање и кочнице помало ван додира са искуством, што не улива много поверења у касно кочење. А ту је и чиста тежина од XNUMX тоне и коју не може у потпуности сакрити чак ни најфинија Лекус магија.

ЛЦ 500 кабриолет је тврд орах.

Немојте ме погрешно схватити, веома је ефикасан чак и на изненађујуће густим материјалима. Постоји нешто попут јаза између аутомобила и возача. 

Није тако лоше, заиста. Да ли заиста купујете врхунски кабриолет да бисте напали планински пролаз? Вероватно не. И наставите глатко у кривинама, а ЛЦ 500 кабриолет ће задржати осмех на вашем лицу, у великој мери захваљујући таласу обртног момента који можете да испоручите на одредиште. 

Стављање ноге на гас би требало да буде управо оно што председник осећа када стоји поред нуклеарне фудбалске лопте, када је његов велики В8 увек спреман да испали ватромет. 

Нека буде глатко кроз углове и ЛЦ 500 кабриолет ће вам задржати осмех на лицу.

Далеко од црвене измаглице, видећете да се ЛЦ 500 Цонвертибле самоуверено креће од одредишта до одредишта, мењач са 10 брзина који може да буде одушевљен темпом, глатко мења своје опције, а вожња у најудобнијим условима ослобађа се већине неравнине на путу.чак и пре него што уђу у салон. 

Кабина је такође веома паметно изолована, не само када је четвороделни кров подигнут, већ и када је спуштен, при чему на климу и атмосферу унутра практично не утичу оно што се дешава у спољашњем свету.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

4 године / 100,000 км


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 9/10

Лекус ЛЦ 500 кабриолет долази са шест ваздушних јастука, камером за вожњу уназад са водећим линијама, паркинг сензорима и уобичајеним низом помагала за вучу и кочење, али ту је и много више у причи о безбедности. 

Више високотехнолошких ствари укључује сензоре за паркирање, АЕБ помоћ при судару, помоћ при одржавању траке, праћење мртвог угла, упозорење о попречном саобраћају позади и активно крстарење, као и специјалну конвертибилну сигурносну опрему као што су активне шипке које се активирају када је аутомобил у опасности превртања, штитећи путнике испод овог меког крова.

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 8/10

Лекус возила су покривена четворогодишњом гаранцијом од 100,000 км, док кабриолет ЛЦ 500 захтева сервис на сваких 15,000 км. 

Програм власништва Лекус Енцоре укључује услугу преузимања и одласка, али нови Енцоре Платинум ниво за власнике ексклузивнијих модела отвара још више опција.

Лекус возила су покривена четворогодишњом гаранцијом од 100,000 километара.

Једна од њих је нова услуга Он Деманд, која омогућава власницима да резервишу другу врсту аутомобила када иду на одмор или пословно путовање. Кредити су доступни у вашој држави или негде другде у Аустралији ако путујете и ваш аутомобил ће вас чекати у Кантас Валет када стигнете.

Услуга на захтев је доступна четири пута током прве три године власништва (ово је такође Енцоре Платинум рок чланства). 

Пресуда

Задивљујући за поглед, а још више за чути, ЛЦ 500 кабриолет ће без сумње привући онолико глава колико његови власници сигурно желе. То није последња реч у перформансама, али је ипак добро опремљен транспортер.