Лаки тенк М24 "Цхаффее"
Садржина
Лаки тенк М24 "Цхаффее"Лаки тенк М24, Цхаффее.
Да би се олакшале поправке на терену, лимови крменог дела крова трупа се могу уклонити, а у горњем предњем листу направљен је велики отвор. У шасији се користи 5 друмских точкова средњег пречника на броду и појединачна торзиона суспензија. У куполи су уграђени 75 мм модификовани авионски топ и митраљез 7,62 мм коаксијални са њим. Још један митраљез калибра 7,62 мм био је монтиран у куглични зглоб у предњој плочи трупа. На крову торња био је постављен противавионски митраљез калибра 12,7 мм. Да би се побољшала тачност гађања из топа, уграђен је жироскопски стабилизатор типа Вестингхаус. Као средство комуникације коришћене су две радио станице и тенковски интерфон. Тенкови М24 коришћени су у завршној фази Другог светског рата, ау послератном периоду били су у служби многих земаља света. У поређењу са лаким тенк М5, који га је заменио, М24 је значио значајан искорак, М24 је далеко надмашио сва лака возила Другог светског рата по оклопној заштити и ватреној моћи, што се тиче мобилности, нови тенк није имао ништа мање маневарске способности. него његов претходник М5. Његов топ калибра 75 мм је по својим карактеристикама био скоро једнако добар као топ Шерман, а по ватреној моћи надмашио је наоружање већине средњих тенкова модела из 1939. године. Озбиљне промене направљене у дизајну трупа и облику куполе помогле су да се отклоне рањивости, смањи висина тенка и дају оклопу рационални углови нагиба.При пројектовању Цхаффее-а посебна пажња је посвећена обезбеђивању лаког приступа главном компоненте и склопови.
Дизајнерски радови за уградњу 75-мм топа на лаки тенк почели су готово истовремено са развојем средњег тенка наоружаног истим топом. Самоходна хаубица Т75 калибра 17 мм, створена на бази борбеног возила М1Е3, била је први корак у овом правцу, а нешто касније, када се указала потреба за лаким тенком исте ватрене моћи као М4, у Самоходна хаубица М8 претрпела је одговарајућу модификацију. Наоружан топом М75 калибра 3 мм, овај модел је добио, иако не сасвим званично, ознаку М8А1.
Заснован је на шасији М5, способној да издржи оптерећења која произилазе из испаљивања топа од 75 мм, али верзија М8А1 је била лишена основних квалитета својствених тенку. Захтеви за нови аутомобил подразумевали су очување исте електране, која је била опремљена М5А1, побољшање шасије, смањење борбене тежине на 16,2 тоне и коришћење дебљине резерве од најмање 25,4 мм са израженим угловима. склоности. Велики недостатак М5А1 била је мала запремина његове куполе, што је онемогућило уградњу топа од 75 мм. Затим је постојао предлог да се направи лаки тенк Т21, али се испоставило да је ова машина, тешка 21,8 тона, претешка. Тада је лаки тенк Т7 привукао пажњу команде тенковских снага. Али ово возило је развијено по наруџби британске војске за топ калибра 57 мм, а када су Американци покушали да на њега монтирају топ од 75 мм, тежина добијеног модела се толико повећала да је Т7 прешао у категорију средњи тенкови.
Нова модификација је прво стандардизована као средњи тенк М7 наоружан топом калибра 75 мм, а затим је стандардизација отказана због логистичких проблема који су неминовно настали због постојања два стандардна средња тенка. У октобру 1943. компанија Цадиллац, која је била део корпорације Генерал Моторс, представила је узорке аутомобила који је испуњавао постављене захтеве. Машина, означена као Т24, удовољила је захтевима команде тенковских трупа, која је наручила 1000 јединица, не чекајући ни почетак тестирања. Поред тога, наручени су узорци модификације Т24Е1 са мотором из разарача тенкова М18, али је овај пројекат убрзо напуштен.
Тенк Т24 је био опремљен топом Т75Е13 калибра 1 мм са повратним уређајем ТЗЗ и митраљезом 7,62 мм на оквиру Т90. Сасвим прихватљива тежина топа објашњава се чињеницом да је развијен на бази авионског топа М5, а његова нова ознака М6 је једноставно значила да није предвиђен за монтирање на авион, већ на тенк. Као и Т7, двоструки Цадиллац мотори су били монтирани на клизачу како би се олакшало одржавање. Иначе, Кадилак је изабран за масовну производњу Т24 управо зато што су Т24 и М5А1 имали исту електрану.
Т24 је био опремљен торзионом суспензијом разарача тенкова М18. Постоји мишљење да су ову врсту суспензије измислили немачки дизајнери, у ствари, амерички патент за суспензију торзионе шипке издат је у децембру 1935. ВЕ Престону и ЈМ Барнсу (будућем генералу, шефу истраживачке службе Одељења за Наоружавање до 1946. године). Доњи строј машине се састојао од пет гумираних друмских точкова пречника 63,5 цм, предњег погонског точка и водећег точка (на броду). Ширина стаза достигла је 40,6 цм. Тело Т24 је направљено од ваљаног челика. Максимална дебљина чеоних делова достигла је 63,5 мм. На другим, мање критичним местима, оклоп је био тањи – иначе се тенк не би уклапао у лаку категорију. Велики поклопац који се може уклонити у косој предњој страни омогућава приступ контролном систему. Возач и његов помоћник имали су на располагању команде које се преклапају.
У јулу 1944. године Т24 је стандардизован под ознаком М24 лаки тенк и у војсци је добио назив „Цхаффее“. До јуна 1945. већ је направљено 4070 ових машина. Придржавајући се концепта лаке борбене групе, амерички дизајнери су развили низ самоходних артиљеријских носача на бази шасије М24, од којих је најзанимљивија била вишецевна ЗСУ Т77: нова купола са шест цеви. митраљеза калибра 24 уграђена је на стандардну шасију М12,7 која је претрпела мање модификације.мм. Ова машина је на неки начин постала прототип савременог, такође шестоцевног, противваздушног система „Вулкан“.
После рата, "Цхаффее" је био у служби армија неколико земаља и учествовао је у непријатељствима у Кореји и Индокини. Овај тенк се успешно носио са имплементацијом широког спектра задатака и послужио је као основа за бројне експерименте. Тако је, на пример, торањ француског тенка АМКС-24 постављен на шасију М13; на полигону у Абердину тестирана је модификација М24 са суспензијом немачког трактора од 12 тона са гусеницама за три четвртине шасије, међутим, када се прототип кретао ван пута, резултати испитивања нису били задовољавајуће; 24-мм топ са аутоматским пуњењем постављен је на распореду М76, али ствари нису ишле даље од овог експеримента; и, коначно, „протупешадијска“ верзија Т31 разбацала је фрагментационе мине са обе стране трупа како би спречила да се непријатељска пешадија приближи тенк. Поред тога, два митраљеза калибра 12,7 мм постављена су на командантску куполу, што је значајно повећало ватрену моћ којом располаже командант тенка. Процена британског искуства у борби у Западној пустињи 1942. године, када је 8. армија користила М3, показала је да ће перспективним америчким тенковима бити потребно снажније наоружање. У експерименталној наруџби, уместо хаубице, на АЦС М8 је постављен тенковски топ калибра 75 мм. Ватрена испитивања су показала могућност опремања М5 топом калибра 75 мм.
Први од два експериментална модела, означен као Т24, представљен је војсци у октобру 1943. године и показао се толико успешним да је АТЦ одмах одобрио поруџбину за индустрију за 1000 возила, касније повећану на 5000. Цадиллац и Массеи-Харрис су преузели повећана производња, заједнички произведено од марта 1944. до краја рата 4415 возила (укључујући и самоходне топове на шасији), истискујући из производње возила серије М5. Карактеристике перформанси
Пилот машине и други пројекти:Т24Е1 је био експериментални Т24 покретан мотором Цонтинентал Р-975, а касније са продуженим топом калибра 75 мм са цевном кочницом. Пошто се показало да је М24 био прилично успешан са Цадиллац мотором, са овом машином није било даљег рада. |
Тенк М24 почео је да се производи 1944. године. Био је намењен за употребу у извиђачким јединицама пешадијских и оклопних дивизија, као и у ваздушно-десантним трупама. Иако је ново возило користило одвојене јединице М3 и М5 (на пример, мењач и флуидну спојницу), тенк М24 се оштро разликује од својих претходника по облику трупа и куполе, снази наоружања и дизајну доњег строја. Труп и купола су заварени. Оклопне плоче су приближно исте дебљине као оне из серије М5, али се налазе под много већим угловима нагиба у односу на вертикалу.
