Легендарни аутомобили: Феррари 288 ГТО – Ауто Спортиве

Ензо Феррари није био лака особа; био је љут човек са огромном страшћу према тркама. Изградња друмских аутомобила био му је једини (или барем најбољи) начин да заради новац и финансира свој тим. На срећу, био је подједнако успешан у изградњи аутомобила као што је водио свој тим.

1984. пролази и црвена се појављује на сајму аутомобила у Женеви са појавом једног Феррари 308 ГТБ под утицајем анаболичких стероида. Заправо 308 ГТБ одлази 288 ТРП, "Хомологатед гранд тоурер" произведен године 272 узорака како би се придржавали тадашњих правила светског релија групе Б. Нажалост, првенство је отказано због луде брзине аутомобила и несразмерног одзива јавности на специјалне етапе, али, на срећу, Феррари 288 ГТБ путеви су произведени.

Мајка Ф40

Иако домаћа база Феррари ГТО КСНУМКС Било је 308 ГТБ, Тешки радови на шасији потпуно су променили аутомобил: мењач је постављен конзолно иза мотора, а аутомобил је опремљен електронским убризгавањем, изведеним из Формула 1 (у то време футуристичко решење за друмски аутомобил), каросерија је направљена од кевлара, а мотор 8 цц В2.855 био је опремљен са две ИХИ турбине са притиском од 0,9 бара. ВИТХ КСНУМКС ЦВ за Тежина од 1.160 кг, специфична снага КСНУМКС ГТО и данас је импресиван, као и максимална брзина од 305 км/х и 12,7 секунди на 400 метара са места. Ф40 је био тежак аутомобил, а 288 ГТО још гори: турбо лаг, тешко управљање и неефикасне гуме учинили су аутомобил захтевним, тешким и грубим за вожњу; али његов дивљи карактер је нешто најславније и највише адреналина што можете наћи у аутомобилу.

од Феррари ГТО КСНУМКС има још 3 примераЕволуција(1985. било их је 5), првобитно намењених такмичењу у рели шампионату групе Б, а затим су претворени у лабораторијске прототипе за тестирање нових компоненти.

ГТО Еволузионе је имао нову каросерију, екстремнију аеродинамику и сличну Феррарију Ф40. Тежина аутомобила смањена је на 940 кг, а двије велике турбине довеле су снагу на 650 КС.