ЛЦрацер. Једини такав Лекус ЛЦ на свету

Комбиновање безвременског стила Лекус ЛЦ 500 кабриолета са атмосферским 5-литарским В8 мотором је права реткост ових дана. Када такав аутомобил постане основа за смелу модификацију, можете бити сигурни да ће резултат рада бити јединствен аутомобил. Ово је Лекус ЛЦрацер.

Ауто који видите на фотографијама је резултат рада Гордона Тинга, човека који несумњиво зависи од римејка Лексуса и дизајна заснованог на аутомобилима јапанске марке. Лекус УК Магазине је имао прилику да разговара са тјунером који је припремио Лекус ЛЦРацер за прошлогодишњу емисију СЕМА 2021, јединствени спеедстер заснован на отвореној верзији Лекус ЛЦ. Ово је једини такав аутомобил на свету.

ЛЦрацер. Ово је осамнаести пројекат овог ствараоца

Креирање овог пројекта не би било могуће без искуства Гордона, који већ има 18 оригиналних Лекус модификација. Ауто који видите на фотографијама требало је да буде представљен на сајму СЕМА 2020, али нису одржани у стационарном облику. Прошлогодишња изложба, отворена за посетиоце и медије, била је веома плодна, а штанд Лекуса био је пун људи. ЛЦРацер је један од експоната који се стално усавршава и усавршава.

ЛЦрацер. Шта се променило у серији Лекус ЛЦ 500 Цонвертибле?

Лексус је остао кабриолет, али његова силуета сада подсећа на спеедстер. Нови облик каросерије је захваљујући специјалном поклопцу од карбонских влакана који је направио познати тјунер из Јапана. Артисан Спиритс је одговоран за додатне елементе, пластичне и карбонске елементе, које не треба представљати љубитељима аутомобила из Земље излазећег сунца. Делови су летели право из Јапана у радионицу у Калифорнији, а пошиљка се сигурно није завршила у једном пакету. Поред поменутог поклопца, који је у овом пројекту врхунац програма, Лекус је добио нову хаубу од карбонских влакана, бочне прагове и танке (посебно за Артисан Спиритс) проширења лука точкова. Тхинг је рекао да жели да задржи изглед близу фабричког и да не претерује са блиставим модификацијама. Да ли је то било могуће? Свако мора сам да процени.

Уредништво препоручује: Возачку дозволу. Код 96 за вучу приколице категорије Б

Поред аеродинамичких елемената на браницима и бочним праговима, видимо и мали спојлер од угљеничних влакана који се налази на врху пртљажника ЛЦРацер-а. Позади такође има велики дифузор и издувне цеви од титанијума. Ово је још један препознатљив артикал из каталога Артисан Спиритс и такође једна од ретких промена које се могу назвати механичким модификацијама. Стандардни погон ради испод хаубе.

ЛЦрацер. Мотор је остао непромењен

Мислим да нико не треба да криви ово. Чувени 5.0 В8 мотор ради испод дугачке хаубе Лекуса ЛЦ. Рачвасти осмоцилиндрични агрегат импресионира звуком и нуди бескомпромисне перформансе. Ово је једно од последњих те врсте, и успут, механичко срце које се савршено уклапа у карактер ЛЦРацера. Бензински мотор производи 464 КС, а захваљујући овој снази, спринт до прве стотине траје само 4,7 секунди. Максимална брзина је електронски ограничена на 270 км/х. Карактеристике ЛЦРацер-а би могле бити нешто боље – креатор пројекта уверава да су модификације попут замене неких елемената карбонским влакнима или уклањања другог реда седишта смањиле тежину аутомобила.

ЛЦРацер. Клима у мотоспорту

Одакле идеја о преради стандардног кабриолета? Тхинг је у интервјуу за британски магазин рекао да је ово његов први пројекат заснован на отвореном каросерији аутомобила. Модификације инспирисане спеедстером су дизајниране да одражавају страст према мотоспорту и тркама које су посебно блиске креатору аутомобила. Детаљи као што су ново вешање КВ цоиловер, коване фелне од 21 инча са гумама Тоио Прокес Спорт и велики Брембо кочиони комплет са дисковима са прорезима такође указују на то.

„Никада нисам модификовао кабриолет. Надао сам се да ће се сема схов одржати 2020. и да ће један од излагача бити лекус, тако да сам на прелазу 2019. и 2020. имао неколико концепата и дизајна возила. Сајам 2020. је отказан, али ми је дало више времена да почнем да радим на аутомобилу за 2021.“, рекао је Тинг за Лекус УК Магазине.

Иако је творац Лекус ЛЦРацер-а имао довољно времена да углади дизајн, испоставило се да је аутомобил још увек у току. Није ни чудо – пажња посвећена детаљима у моделу ЛЦ видљива је голим оком, а готов дизајн треба да одговара оном који су припремили Лекусови инжењери и дизајнери. На листи задатака, тјунер има нешто тачније пристајање поклопца и пресвлаке "спеедстера". А када ће завршити рад на ЛЦРацер-у? Ствар мрзи празнину у његовом студију у Калифорнији. Пројекти засновани на СУВ-у као што су Лекус ГКС и ЛКС чекају у реду.

Погледајте такође: Овако изгледа Волксваген ИД.5