Ланд Ровер Дисцовери - побољшање добра
За неке моделе нису потребна озбиљна поправка лица. Ланд Ровер је сматрао да би мала прилагођавања била довољна да Дисцовери задржи успех у привлачењу купаца.
Ланд Ровер Дисцовери 4 је у понуди од 2009. године. У ствари, аутомобил је много старији - ово је ревизија "тројке", чије је пуштање почело 2004. године. Упркос годинама које су прошле, масивни СУВ и даље изгледа атрактивно, тако да редизајн који се десио пре почетка производње модела 2014. није требало да буде огроман.
Предњи браник је претрпео највеће промене. Поседује нове фарове са ЛЕД дневним светлима. Решетка, браник и узорак точкова су такође ажурирани. По први пут у историји, име Дисцовери појавило се на ивици хаубе - раније смо видели натпис Ланд Ровер.
Поклопац пртљажника је такође очишћен. Поред натписа Дисцовери нећете наћи број 4. Верзија мотора је такође уклоњена. Симболи ТДВ6, СДВ6 и СЦВ6 ударили су на улазна врата. Бензински верзија СЦВ6 има 340 КС. и 450 Нм. Код 3.0 ТДВ6 дизела, возач има избор од 211 КС. и 520 Нм. Алтернатива је тролитарски дизел СДВ6 са капацитетом од 256 КС. и 600 Нм.
Ланд Ровер се, пратећи актуелни тренд, побринуо за смањење потрошње горива. Дисцовери је добио Стоп-Старт систем, а атмосферски 5.0 В8 замењен је механички компресованим 3.0 В6. Верзија мотора са шестостепеним мењачем више неће бити у понуди. За освежени Дисцовери обезбеђена је само 6-степена ЗФ аутоматика.
Новопредстављени 3.0 В6 С/Ц мотор је радио испод хаубе Дисцоверија који се тестира. Упркос накнадном сагоревању, најбоље се осећао при средњим и великим брзинама. Максимални обртни момент (450 Нм) доступан је у опсегу од 3500-5000 о/мин, а пуна снага (340 кс) мотора се производи при 6500 о/мин. Уређај одликује висока култура рада и пријатан звук за ухо. Просечна потрошња горива јасно зависи од стила вожње и брзине – велика предња површина значи да при брзинама изнад 100 км/х потрошња горива почиње да расте. Ланд Ровер тврди у просеку 11,5 л/100 км. Чини се да је вредност хомологована за америчко тржиште ближа истини - 14,1 л / 100 км.
3.0 СДВ6 дизел варијанта има најбољи однос горива и перформанси. Ланд Ровер каже 8 л/100 км, што је са 256 кс, 600 Нм и 2570 кг тежине празног возила право достигнуће. На неким тржиштима, укључујући УК, 3.0 СДВ6 је једина доступна верзија мотора. Није ни чудо - савршено се уклапа у лик Дисцо.
Произвођач је свестан чињенице да ексклузивна природа и вредност Ланд Ровер Дисцоверија заправо обесхрабрује већину корисника овог модела од вожње по асфалтираним путевима. Тако мењач постаје непотребно учвршћење, додајући тежину и сагоревање. Када конфигуришете ажурирани Дисцовери, можете одабрати погон без мењача. Тежина возила ће бити смањена за 18 кг. Наравно, погонска снага ће и даље бити распоређена на све точкове. За максимално неутрално руковање, ТорСен средишњи диференцијал шаље 58% обртног момента на задњу осовину.
Промене не значе да је освежени Ланд Ровер изгубио свој теренски карактер. Са верзијом са зупчаницима, можете покушати да форсирате тешке препреке. Ваздушно вешање је стандардно. Притиском на дугме на централној конзоли, клиренс се брзо повећава са 185 мм на 240 мм ван пута. Дизајн пумпе за уље обезбеђује правилно подмазивање мотора при нагибима до 45 степени. Са друге стране, опрема погонске јединице - каишеви, алтернатори, стартери, компресори клима уређаја и пумпе сервоуправљача су заштићени од воде.
Нови Ваде Сенсинг систем олакшава савладавање водених препрека. Електроника приказује силуету аутомобила и тренутни нацрт на екрану мултимедијалног система. Црвена линија означава максималну дубину преласка, која је 700 мм са повећањем клиренса.
Дисцо мењач има централни диференцијал који се активно закључава. Постоји и закључавање задњег "диференцијала". Доњи строј је контролисан системом Терраин Респонсе. Има пет режима - аутоматски, шљунак и снег, песак, блато и пузање по стени (потоњи је доступан само на Дисцовери-ју са опремом). Појединачни програми мењају подешавања мотора, мењача, ваздушног вешања и АБС и ЕСП система. Затварање диференцијала се такође мења. Све то како би аутомобил што ефикасније савладао препреку. Возач треба да буде свестан ограничења за теренске гуме, као и тежине возила преко 2,5 тоне. На растреситом песку, у мочварном блату или снегом прекривеном снегу, законе физике не може надмудрити ни најнапреднија електроника.
Испод каросерије Ланд Ровер Дисцовери налази се оквир. Решење добро функционише на терену, али додаје тежину машини. Могуће је да ће следећа генерација Дисцо-а добити самоносећу алуминијумску каросерију – решење које је већ коришћено у новим Ранге Ровер и Ранге Ровер Спорт. Значајна тежина Дисцоверја који је тренутно у производњи утиче на прецизност управљања аутомобилом и на то како он реагује на команде дате на волану. Ланд Ровер није параван немачким теренцима, али ни не вози лоше. Ваздушно вешање се бори за максималну могућу вучу. Истовремено, ефикасно апсорбује све ударе и вибрације - чак и вожња по оштећеним стазама је задовољство. Огромна каросерија као и висока позиција за вожњу олакшавају преглед пута и дају вам осећај сигурности који нећете искусити у традиционалном путничком аутомобилу.
Масивне линије Ланд Ровер Дисцовери-ја подсећају на једно од последњих винтаге теренских возила. Једноставност такође влада у кабини. Кабина није била преоптерећена украсима. Дизајнери су одлучили да се угаони елементи најбоље комбинују са кожом и дрветом. Велики број дугмади на централној конзоли, зелено осветљење у кабини, једноставни индикатори, не баш софистицирани рачунар у возилу или екран мултимедијалног система са не баш високом резолуцијом можда није последња мода, али Дисцовери је ван- друмски карактер.
Каросерија од 4,83 метара и међуосовинско растојање од 2,89 метара омогућили су дизајнирање пространог ентеријера. Дисцовери је доступан у верзијама са 5 и 7 седишта. Додатни ред седишта је функционалан. Количина простора за главу и ноге се не разликује значајно од оног доступног у другом реду. Положај седишта утиче на капацитет пртљажног простора. Са свим путницима у авиону, Дисцовери може да понесе 280 литара. Са преклопљеним трећим редом седишта, запремина пртљажника се повећава на 1260 литара, доступна до 2558 литара.
Ажурирани Дисцовери ће бити у понуди са аудио системом који је дизајнирао Меридиан. До сада је опциони аудио био брендиран као Харман Кардон. Основни систем се састоји од осам звучника од 380В. Меридиан Сурроунд већ има 17 звучника и 825В снаге. На листи додатне опреме су и системи за праћење мртвих углова и упозорење на могућност судара при кретању уназад са паркинг места, као и сет камера за лакше маневрисање или вожњу на терену – у склопу надоградње, рад са камером је поједностављен.
Ланд Ровер Дисцовери није јефтин аутомобил. Основна верзија почиње од скоро 240 3,5 злота. Веома дуга и занимљива листа опција олакшава трошење десетина хиљада више на додатке. Биће много заинтересованих за куповину Ланд Ровер Дисцоверија. Снага британског роадстера лежи у његовој свестраности. Ово је велика и удобна машина која може да се носи са било којим путем, несметано се креће по пољу и може да издржи приколице тешке и до тона.
