Рецензија Ламборгхини Хурацан ЛП 580-2 2016

Лако је бити очарани овим витким зеленим аутомобилом.

В10 Кермитовог зеленог Ламборгхинија завија док се заједно возимо у Доохан Цорнер брзином од око 200 км/х.

То је тренутак поверења и посвећености са обе стране, и осећам љубав када Хурацан обавијен око мене испуни свој крај погодбе.

Пружа оштар одговор – приањање које добијате само у суперспортском аутомобилу са средњим мотором – и 427 кВ снаге за пробијање кроз угао и пуцање на другу страну.

Овде сам на острву Филип кратко време, али ово време се брзо претвара у посебно време. Пошто сам у прошлости возио стазу са разним Поршеима све до супераутомобила од 2 милиона долара 918, па чак и Ниссана ГТ-Р, знам колико је Хурацан добар.

Овај ауто је веома, веома брз и веома, веома фокусиран. Ово је тип аутомобила који може да се најбоље понаша само на тркачкој стази, награђујући некога са најмање 378,000 долара и нивоом вештине изнад просечног возача.

Чак иу земљи Ламборгхинија, најновији Хурацан - назовимо га ЛП 580-2 - је посебан.

Има и више и мање, што вожњу на тркачкој стази чини још забавнијом. Враћен је на погон на задње точкове, смањена је тежина за 32 кг и смањена снага са 610 коњских снага на 580 коњских снага, отуда и надимак. Можда има мање снаге, али је оштрији алат који нуди више изазова и више награда.

„Вожња је забавнија“, каже вођа тима Хурацан Рикардо Бетини.

То је више снаге него што већина људи може да поднесе, осим ако не можете да се возите до тркачке стазе сваки дан.

„Технологија која доноси задовољство је смисао овог аутомобила. Можда ћете морати да будете мало искуснији да бисте достигли ниво перформанси, али вам се то више свиђа. Лакше је достићи границу у овом аутомобилу."

Он упоређује своје двоје деце, нови 580-2 који ради за Тхе Исланд, са 610-4 ЛП који је донео ново име и облик у Аустралију за 428,000 долара. Хурацан са погоном на задње точкове део је неизбежног издавања додатних модела који прате кабриолет и испред Суперлеггере који ће заиста померити границе могућег.

Бетини каже да је 580-2 можда за петину спорији до 100 км/х од моћнијег модела са погоном на све точкове и 5 км/х спорији од највеће брзине, али за већину потенцијалних власника то су само бројке.

„То је више снаге него што већина људи може да поднесе, осим ако не можете да се возите до тркачке стазе сваки дан. Аутомобилу је лакше доћи до границе“.

Ламборгхини је на острву због једног од својих Екпериенза курсева, који упознају власнике и посебне позване са талентима њихових аутомобила. Овога пута то су дилери из Јапана, власници из Кине и група аустралијских новинара.

Постоје четири 580-2 купеа доступна за вруће кругове иза тркача аутомобила са 610-4 темпом, иако не постоји начин да се уђе у стварни свет да тестирате тишину, удобност или друге уличне ствари. Али већ знам од великог брата Хурацана да је ово посебан аутомобил који привлачи пажњу свуда у стварном свету.

Одабрао сам Кермит зелену јер је то препознатљива боја Ламборгхинија.

Данас се све врти око брзине и одзива док главни инструктор Петер Муллер - који више личи на наредника за обуку него на пензионисаног возача трка - преузима посао.

„Ауто је мало мекши, мало безбеднији за људе и мало забавнији.

Онда је време да изаберете ауто и одете на стазу. Одабрао сам Кермит зелену јер је то Ламборгхинијева препознатљива боја, која подсећа на Миуру - оригинални супераутомобил - из 1970-их.

Унутрашњост је лепо обрађена црном и зеленом кожом, дигитална инструмент табла је смела и светла, седиште ме обавија и више личи на тркачки аутомобил него на друмски аутомобил. Онда је време за вожњу, а ја бирам Цорса - трацк - из три режима вожње, померам ручицу на први и прелазим на посао.

В10 урла на црвену линију 8500. Бржи је од XNUMXкXNUMX којег се сећам, мало ексцентричнији, али и даље невероватно продоран.

Већина аутомобила на тркачкој стази изгледа споро, али не и овај Хурацан. Бројеви на дигиталном брзиномеру лете, а ја морам да се концентришем и планирам унапред како бих се приближио најбољима.

Увек осетим налет скретања, приањање и снагу за балансирање перформанси у кривинама, а затим и ударац који ће лако довести аутомобил до 250 км/х ако Мулер уклони шикану за безбедност на врху кривине. равно.

Хурацан са погоном на задње точкове је посебан аутомобил, изузетно брз и веома сврсисходан, али ипак забаван. Ово је нешто што ће вас натерати да озбиљно размислите пре него што потпишете уговор за Ферари 488.

Могао бих да глумим Мис Пиги за овог Кермита, али плешемо заједно посебан корак на Филип Ајленду и дуго ћу га памтити.

Какве вести

Цена – Цена од 378,000 долара је и даље висока, али повољно потцењује модел са погоном на све точкове. Све добро је очувано, осим карбонско-керамичких кочница.

Технологија „Ламборгхини не планира да прати Феррари на путу турбо пуњача, ослањајући се на В10 и В12 моторе велике снаге за стварање велике снаге. Поседује системе вожње у више режима и паметне поставке контроле стабилности како би се ослободиле перформансе у безбедности.

Перформансе - Убрзање од 3.4 секунде до 100 км/х и максимална брзина од 320 км/х говоре сами за себе.

Вожња 580-2 је возачки аутомобил у асортиману Хурацан, скинут и наоштрен да награди оне који више воле кривине од експлозија на правој линији.

Дизајн „Ништа на путу не чини тако визуелни утицај као Ламборгхини, а у Кермит Греен-у изгледа сасвим посебно.

Кликните овде за више цена и спецификација за Ламборгхини Хурацан 2016.