Ламборгхини Авентадор Роадстер вс. Ламборгхини Хурацан - Спортски аутомобил

Два супераутомобила који убрзавају срце и отежавају вожњу. У поређењу. Шта ће бити најбоље?

У све ужурбанијем свету, све је мање тренутака када се чини да се време успорава док смо заокупљени свакодневним животом који брзо измиче.

За оне који пишу, погледајте параду супераутомобил увек је представљао мали тренутак бекства од непрекидног и брзог тока и ритмова које намеће савремено друштво. Неколико тренутака када се чини да је време скоро стало, неколико тренутака чекања - надајући се да ћу чути магични звук мотора како пролази.

У пашњакуКруг Назионале ди МонзаЈедан је паркиран испред мене Ламборгхини Авентадор Роадстер ЛП 700-4 и Ламборгхини Хурацан ЛП 610-4... За лаика је реч о два најбоља супераутомобила на свету: 1.310 коња спремних за трчање (700 КС) Авентадор, 610 a ураган) за укупан износ од преко пола милиона евра (око 330.000 210.000 евра за Авентадор, око КСНУМКС КСНУМКС за Хурацан).

Ах, скоро сам заборавио: са собом имам кључеве два аутомобила и, што је још важније, дозволу за вожњу обоје.

Нажалост, немају сви среће вози Ламборгхини кроз живот. Ретка је привилегија бити изабран да тестирам све актуелне производе Цаса дел Торо, и не кријем чињеницу да се осећам дужним за ово јединствено искуство које сам добио.

Питање на које ћу покушати да одговорим је врло једноставно, али истовремено и тешко: "Који од два супераутомобила је бољи, Авентадор или Хурацан?".

Споља: спој лепоте и садржаја

У почетку почињем да их посматрам један поред другог и одмах примећујем неке сличности, али и многе разлике. Тамо Авентадор (посебно у верзији нашег Роадстер теста) она је лудо лепа. Ово је класична крофна са рупом, аутомобил чији ће плакат годинама красити спаваће собе деце широм света. Са које год тачке гледишта гледате, агресиван је, његов дизајн и стил преносе енергију и покрет, чак и када је непомичан, попут футуристичких скулптура. С друге стране, Хурацанупркос уравнотеженој цени у поређењу са старијом сестром (кошта скоро 50% мање), привлачи пажњу својим савршеним, готово „роботским“ линијама и мало више свежине него Авентадор.

Мислим да сам провео добрих пола сата проучавајући сваки део тела, сваки унос ваздуха, сваку ситницу. Гарантујем вам да је рад Ламборгхини Стиле Центра на оба аутомобила невероватан. Спољне линије проучавају се опсесивно педантно како би се поново створио спој лепоте и садржаја: италијански дизајн супротан немачкој рационалности.

Поглед ми се наизменично зауставља на оба аутомобила ... тада, готово несвесно, схватам да имам тенденцију да се задржим неколико секунди на ауту. Авентадор... Упркос чињеници да је прошло више од 4 године од представљања, у Роадстер верзији (по скромном мишљењу аутора) и даље је „незаконито“ прелепа.

Унутрашњост: кројење италијанског квалитета и немачка технологија.

Онда крећем ка Авентадор... Са великом пажњом повлачим ручицу да отворим врата која се одмах глатко и сликовито подижу. Савршенство механизма за отварање одмах нас подсећа да с правом свако ко у возило уложи толико уштеде полаже велике наде у овај производ. Сједење у њему одмах изазива снажне, интензивне, живописне емоције. Где год да кренете да погледате, задивиће вас бунт елеганције: седишта, панели врата и командна табла потпуно су пресвучени кожом, израђени тако вешто да чак и очи изгледају мекано. Невероватно је видети и додирнути кројење потребно за разраду сваког ситног детаља како би савршено исклесали практичну централну конзолу и велики дигитални тахометар. Слично, огромна количина дизајнерског и инжењерског рада резултирала је контролама које су помно истражене са функционалне, ергономске и стилске тачке гледишта.

ГЛИ унутрашњост од ураган уместо тога, изгледа да преносе другачији дух. Први утисак након уласка у кабину је да Ламборгхинијев нови стилски курс жртвује мрвицу елеганције у корист новооткривене лакоће: више софтвера и више технологије, мање барокних украса (бескорисно за перформансе аутомобила). Немојте ме погрешно схватити: кожа седишта и пластика савршено израђених команди потврђују да седимо у потпуно новом супераутомобилу, али промишљен и модеран дизајн ентеријера заиста потиче од не превише ... непосредна будућност. Пре свега, моју пажњу је привукла футуристичка виртуелна инструмент табла (иста је присутна на новом Аудију ТТ). Екран има резолуцију најбољих таблета, а преко централне конзоле (индикатори температуре и климе су такође дигитални) можете комуницирати на једноставан и интуитиван начин са овим супер-мозгом који контролише сваки електронски аспект аутомобила.

Укратко, ако погледате унутрашњост, можете видети генерацијску разлику између два аутомобила. Тамо Авентадор може се похвалити беспрекорним квалитетом материјала, али технолошки и иновативно ураган потврђује да припада супераутомобилима 2.0 генерације. Уосталом, први је представљен 2011. године и незамисливо је да би требало да иде у корак са најновијим. ураган, представљен дословно прошле године на сајму аутомобила у Женеви.

Након процене и пажљивог проучавања облика, дозвољавам себи неколико секунди да размотрим невероватне техничке карактеристике два аутомобила. Тамо Авентадор (чак и верзија Роадстера коју ћу возити) има В6.5 мотор од 12 ццм са 700 коњских снага. види Убрзање од 0 до 100 км / х траје око 3 секунде (мада се неки куну да му је потребно само 2,7 секунди), а највећа брзина може да достигне 350 км / х. ураган опремљен В5.2 запремином од 10 ццм са 610 коњских снага. Убрзање од 0 до 100 км / х савладава се за 3,2 секунде (ово је декларисана вредност; на мрежи говоримо о стварној цифри ближе 2,5 секунди!) И достиже највећу брзину већу од 325 км / х.

Док ми ове и друге сјајне техничке информације и даље одзвањају у глави, коначно је време да научим како се возе цестом.

Ламборгхини Авентадор Роадстер: чисти занос пет чула

Прилика да уживате у величанственом сунчаном дану за воланом италијанског кабриолета једно је од искустава које је биоскоп допринео митологизацији и нераскидивом повезивању са Бел Паесеом. И ако је волан који држите у рукама волан једног Ламборгхини Авентадор Роадстер, један од најсензуалнијих и најмоћнијих аутомобила на свету, сензорно преоптерећење је одмах иза угла.

У првом делу теста крећем ка центру Монце. Одмах примећујем да се осећам у центру пажње, али можда није могло бити другачије. Док пролази, сви се окрећу да му се диве и успевају, јер ипак је ово скулптура на четири точка, Микеланђелов савремени Давид: проклето леп, али технички и технолошки беспрекоран. Заиста сам задивљен једноставношћу и удобношћу вожње: аутомобил се лако креће прометним улицама метрополе, омогућавајући срећном власнику да организује параду у беспрекорном стилу црвеног тепиха.

Након напуштања прометних улица у центру града, време је да кренете на пут до брзих путева. Верујте ми, колико год да је лепо „исправити“ у граду, такав аутомобил треба да се тестира на путевима, где може да покаже (нажалост, само делимично) свој огроман потенцијал. Када се спремате да уђете у дугачку правцу, искушење да промените две брзине и нагазите гас је неодољиво... Стални и непресушни потисак мотора буквално удара у седиште и за трен ока се телепортујете на крај тхе страигхт. знајући да можете рачунати на разорне карбонско-керамичке кочнице (које, иначе, раде превише добро). Свако убрзање одговара оргазму осећања. Звук мотора, таман и озбиљан при ниским обртајима, прати кривину осмеха срећног возача: постаје све интензивнији, достижући оштрији и експлозивнији тон изнад 6.000 обртаја у минути (нарочито када је изабран режим „трка”), да омогућите возачу да доживи једну од најсветлијих и најживљих емоција у вашем животу. А најбољи део је што се са сваким убрзањем магија понавља... какав невероватан ауто!

Једноставно речено, кад неко дође АвентадорКао да шеф стиже: пролазници је гледају очима, а возачи с поштовањем постројавају се иза ње како би у потпуности уживали у њеним стиховима и њеном лудом звуку.

Ламборгхини Хурацан: Спитфире будућности

Након вожње Авентадор, време је да тестирате најновију бебу Ламборгхини. Да будем искрен, чини се да подаци о перформансама потврђују да је у поређењу са старијом сестром јефтинији и не много више. Уосталом, чак и тако, говоримо о италијанској супериорности (на чему нам цео свет завиди) у комбинацији са немачким организационим капацитетима; Уметност и дизајн Бел Паесеа спојени су са прецизним теутонским инжењерским компонентама. Зато вас молим да је не зовете бебом.

Што се тиче осећаја у вожњи, вожња је невероватно лака. Мислио сам да је то немогуће, али ето ураган потврђује напредак који је Ламборгхини постигао у углађености и удобности свакодневне вожње. Поређење ће постати још уочљивије ако га упоредимо са Ламборгхинијем пре неколико деценија ... сада, заиста, свако може да вози супераутомобил у граду.

Немојте ме погрешно схватити, ово је и даље супераутомобил са невероватним потенцијалом: само морате да се зауставите на аутопуту да бисте то пронашли ураган има снажну душу и експлозиван карактер. Поставите ручицу на управљачу у режим "трка", до краја притисните папучицу гаса и отпустите звер. Осим деструктивног потиска, одмах постоји дубока разлика у звуку мотора. Док је В12 искључен Авентадор допире до интензивних и озбиљних звукова, готово тенора, ураганпосебно у тркачком режиму, способан је да произведе неочекивано привлачне и пуцкетаве ноте. Са сваким убрзањем лавеж мотора постепено се повећава, упадајући у кабину. Међутим, чудо ће, по мом мишљењу, доћи касније. У ствари, сваки пут када отпустите папучицу гаса, осећа се као да имате Спитфире инче од ушију ... чисти занос! Пуцкетање при пуштању подсећа на звукове из прошлости и одмах побеђује. Већ могу да замислим болнице пуне власника у оштрој зими ураган болују од упале плућа. Да, јер је са овим звуком искушење да путујете током целе године са потпуно затвореним прозорима превелико!

Пошто сте у потпуности уживали у овом очаравајућем звуку, нажалост, време је да последњи пут притиснете светло дугме за искључивање: време је за доношење закључака.

Савети за куповину

Почнимо са ценом: вреди потрошити 50% више на куповину. Авентадор? По мом мишљењу, не ... али можда да. И објаснићу зашто.

По мојим судовима, увек се трудим да будем хладан и непристрасан. Мукотрпан рад дизајнера, инжењера и свих људских ресурса укључених у лансирање новог модела аутомобила заслужује поштовање и, пре свега, озбиљну пресуду којом се може руководити крајњи корисник. У овом случају, међутим, осим ако сте емир, богати предузетник или фудбалер, мало је вероватно да ће један од ова два невероватна супераутомобила стићи на листу за куповину. Ми обични смртници не можемо ништа друго него сањати и маштати.

Међутим, пошто сам имао срећу да возим обоје, ево неколико савета за куповину. Шеику или било коме са неограниченом количином новца, препоручио бих куповину оба. Зато што свако има своју душу и зато што током вожње испоручује снажне, али различите емоције. За богатог предузетника, саветовао бих ураган... Цена књиге (релативна Авентадор) вероватно га промовише као најбољи Ламборгхини икада. Осим тога, по перформансама су врло слични аутомобилима, па стога, са чисто економске тачке гледишта, не вреди потрошити скоро 50% више на два додатна цилиндра. Коначно, за играча који жели да се мријести, дефинитивно бих препоручио Авентадор Родстер... Бар док не изађе ураган Роадстер (причаћемо о овоме поново ...).

Емоције су неизбежне ...

Ах, скоро сам заборавио на најважнију бројчану категорију: обичан човек. Сви ми који то не можемо купити, као што сам већ написао, можемо само сањати и навијати за ово или оно. И да се разумијемо, уз сво дужно поштовање према свима који суде о супераутомобилима само на основу хладних бројева: нико не бира одређеног Ламборгхинија само из разлога перформанси. Пре свега, бирате срцем ...

Лично поздрављам Авентадор... Иако су ентеријери мање технолошки напредни и, упркос перформансама, не коштају сав тај новац више од ураган, Лудо сам се заљубио у њу. Док возите, осећа се као да вам омиљена песма свира на радију, а ви чекате да коначно изађе из аутомобила. Ово је тачно. Од емоција (и од једне Авентадор) никада не бисте желели да сиђете ...