Преглед Ламборгхини Авентадор 2013

Бука боли. Издувна нота удара у моје бубне опне, а ударни таласи претварају моја груди у тимпане у рукама неког музичког манијака.

Све што треба да урадим да нестане ова бука - ова вибрација у ваздуху - је да пребацим прекидач на конзоли са "спорт" на "страда" (улица). Ово модификује подешавања мотора преусмеравањем издувних гасова из додатних усисивача подешених на перформансе.

Али ја не могу. То изазива зависност не само за мене, већ и за путнике у аутомобилима поред мене на семафорима, за бициклисту којег сам управо прошао миљу или две уназад низ пут, и за благо потресене купце који лутају уским улицама Град. У најмању руку, претпостављам да су одушевљени музиком колико и шестоугаоном шиљатом клинастом потпетицом која је Ламборгхинијев Авентадор Роадстер.

Ово је аутомобил који импресионира не само својим звуком, оштрим линијама које пркосе органским линијама савременог транспорта, и несразмерним димензијама које преувеличавају његову ширину од 2.3 м са сићушном висином од 1.1 м.

ЦЕНА

А ако вам све то не одговара, онда је почетна цена од 795,000 долара - узгред, укључујући око 300,000 долара државних пореза (па ко каже да је богатство опсцено) - тест у пракси, а тест на путу цена је 929,000 долара КСНУМКС долара. ауто је само немогућ Монопол број.

Неколико аутомобила - барем оних који могу бити лиценцирани у Аустралији - учиниће да ваш прилаз изгледа тако лепо. Изванредно, ово ће учинити да возач изгледа фантастично и чини чуда за особу на сувозачевом седишту.

Ако сте интроверт, погон пулсар. Ако сте овде да будете примећени, то је Ламборгхини и, наравно, Авентадор роудстер. ту је и кабриолет Галлардо - да ћеш без крова постати препланула звезда.

Ако имате, похвалите се! Феручо Ламборгини (1916-1993), који је основао компанију, наводно је једном рекао о високој цени својих аутомобила: „Мотор кошта 150,000 долара – остало добијате бесплатно.

Дизајн

Шестоуглови који чине већи део дизајна каросерије роудстера - и, успут речено, одсутни су у купеу Авентадор - врх су Ламборгхинијевог шешира у односу на елемент угљеника. Видите, угљенична влакна чине већину каросерије аутомобила. Остало је раздерана еуфорија.

Тестни аутомобил добија предње точкове од 20 инча и задње точкове од 21 инча (опција од 10,350 долара), поклопац мотора са стакленим панелима (14,985 долара, 4995 долара), уложак од угљеничних влакана у центру В-секције мотора (4875 долара) и металик боју ( $КСНУМКС). ). Неки од разводних уређаја показују знаке матичне компаније Ауди - заправо није лоше.

ТЕХНОЛОГИЈА

Превише за простор, али мотор може да угаси шест цилиндара приликом вожње, а Авентадор има кондензаторски систем стоп-старт - баш као и Мазда6! АВД систем усмерава снагу са предњег дела мотора на мењач између седишта, затим користи једно погонско вратило на задње точкове (заједно са десном страном мотора), а друго напред кроз Халдек диференцијал до предњих точкова. . Сложеност је једнака снази Ниссана ГТ-Р.

СИГУРНОСТ

Нема аустралску оцену незгода. Ако имате 929,000 долара, купите један од ових и дајте га АНЦАП-у и они ће вам га разбити. Јави ми како си.

ВОЖЊА

Неко је једном описао ово убрзање као хоризонтални бунгее јумпинг. Не могу да се расправљам. Ништа није боље од тренутног Авентадор праћке са 2.9 секунди блица од мировања до 100 км/х.

Прва лекција: Будите веома спремни када играте са педалом гаса. Од самог почетка се чује клик десне ручице у прву брзину, а затим притискање педале гаса. Затим још једна компресија, и тако све док не верујем да се пренос није укључио. Заиста, остало је још неколико стотина обртаја око доминантне вишебојне тахометарске скале пре него што се електронско квачило укључи.

Тада је 515 кВ појурило напред. Оставите га у режиму "страда" за нормалну употребу на улици, а звук издувних гасова је ручни, а аутоматски режим роботског седмостепеног мануелног механизма је скоро удомаћен - наравно, далеко од раног "е-геар" кутије у првом Галлардо је изгледао као да покушава да смири мрзовољног навијача Колингвуда након што је изгубио утакмицу.

У зависности од притиска на педалу гаса, кутија ће или задржати зупчанике уназад и избацити их на око 3000 о/мин, или ће брзо окренути брзине. Управљач је чврст, скоро тежак, и док је предњи поглед јасан, задњи поглед је нешто више од прореза за поштанско сандуче, а са стране - па, заборавите.

Ауто није тешко возити. Окован сам страхом од неуспеха. Возим прогоњен мислима о једној малој грешци у скретању која ће довести до смрти у финансијском вакууму, али у исто време и чисто узбуђење педалирања изненађујуће једноставног, невероватно брзог, ручно направљеног италијанског аутомобила.

Промените дугме на конзоли у "спорт" и та нота издувних гасова ће се појавити. Постоји хитност која се не уклапа у лењи саобраћај средином недеље на обалској рути. Дугме Цорса задржава лајање и завијање издувних гасова, али онемогућава електронску дадиљу, што је храбар или глуп потез. Такође учвршћује управљање и прелази са брзог на брз.

Семафори нестају, а пут мете и тече, а саобраћај се смањује, па се аутомобил може кретати са мање ограничења. Овде, на отвореном тротоару, Авентадор почиње да сија. Наравно, фрустриран је неравним битуменом, због чега се вешање тресе и шасија поскакује, а каросерија с времена на време мало шкрипи.

Али његова глад је неутољива. Он једе пут, и што брже - академски, до брзина чак неподношљивих у северној Италији - иде, више грли битумен и постаје чврста локомотива. Кров је подигнут, ауто је затегнут и тих од ветра—али не буке пута или мотора—али када се уклоне две тарга плоче и косо прозорско стакло спусти, ветар се врти кроз тепих, кожу , и моја кожа. преостала коса.

Ова два тарга панела, направљена од композита тако да су веома лагана (свака по 6 кг), нумерисана су у складу са тим тако да хобисти попут мене могу да пронађу како се уклапају испод хаубе у облику лопате. Имајте на уму да на лицу места нема места за пртљаг. Ниједан. Седишта — опциона овде у ексклузивном пакету Елеганте за Роадстер (4440 УСД) са брендом Ламборгхини (додати 2070 УСД) — изгледају сићушно, али пружају подршку и лако им се приступа.

Врата са маказама су направљена од угљеничних влакана и савршено избалансирана, тако да се отварају и затварају као вежба са два прста, далеко од тешке руке потребне за Мурциелаго.

ТОТАЛ

Најбољи Ламборгхини до сада.

Ламборгхини Авентадор Роадстер

цена: од 795,000 долара (929,000 долара када се тестира на путу)

Гаранција: 3 године/неограничена километража, 3 године помоћи на путу

Ограничена услуга: Не

Сервисни интервал: 12 месеци/12,000 км

Препродаја: 100%

Сигурност: 8 ваздушна јастука, АБС, ЕСЦ, ЕБД, ТЦ

Оцена несреће: Није тестирано

Мотор: 6.5-литарски В12 бензински мотор; 515 кВ/690 Нм

Преношење: 7-брзински аутоматизовани ручни; погон на сва четири точка

жеђ: 17.2 л/100 км; 98 РОН; 398 г/км ЦО2

Укупне димензије: 4.8 м (Д), 2.0 м (Ш), 1.1 м (В)

Тежина: КСНУМКСкг

резервни: све