Тешки комбији Л406 и Л408 из Мерцедеса

Ближило се шездесет осма, са свиме што је могло донети, свет се мењао; Време послератног „економског чуда” у Немачкој и Европи полако је пролазило како је нова сезона почела.

Био је јануар 1967. и Даимлер Бенз је представио нову и, на неки начин, револуционарни "Тешки" комбији Л406 Д и Л408, који су заменили популарне L319 рођен је непосредно после рата. Нови аутомобил је постигао велики успех и произведен је у фабрикама г. Дизелдорф, који ће касније постати дом Спринтера.

Леп и модеран дизајн

више шири и моћнији од традиционалног градског доставног комбија, али управљивији и мање тежак од просечног камиона, може се сматрати првим, претходником будући разред комерцијална возила. Произведено је неколико модификација, затворених и застакљених, као и „кабина за посаду“ искључујући путничке.

Успех, посебно у првом издању, донео је пријатан и модеран дизајн, прилично далеко од грубог и прагматичног стила Л319. Ако је стил направио корак напред, онда, такође практичност и удобност вожња је значајно побољшана: мотор је заузимао мало простора у кабини, док предња осовина је померена напред за лак приступ броду.

Унутра сте имали одлична видљивост, што је у то време било прилично ретко, захваљујући дизајну предњег дела који је укључивао само један танка метална "преграда" спојите централно ветробранско стакло са бочних прозора; возач је тако смештен у оно што би се данас дефинисало као један прилично ергономски положај.

Модерне карактеристике без напуштања фиксних тачака

Дакле, модеран дизајн и функције, али без одустајања од неких добро тестиран прекретнице због којих је Л319 постао бестселер. Дакле, модел L406, када се појавио, био је опремљен са поуздан дволитарски дизел мотор Предкомора од 55 КС, док је Л408 био опремљен са Плински мотор 2,2 литара и 80 кс - обоје су били Легаци Л319.

За пар година, нови модел је својеврсни монопол у неким секторима где је потребна посебна опрема и добар транспортни капацитет, као што су возила хитне помоћи, тј евакуатори и минибус.

Идеално за дисплеје

То је био његов велики лако подешавањерезултат веште модуларности у монтажи и, пре свега, у дизајну, један од главних адута Мерцедесовог хард цоммерца; модуларност која се појавила током година стално се побољшава... Фабрика у Дизелдорфу производила је аутомобил три различите врсте тежине, 3.490, 4.000 e 4.600 кг, и шест рамова, са и без кабине.

На крају '68 предкоморни мотор ОМ КСНУМКС са 2,2 литра и 60 кс заменио је стари ОМ 621, а '74 л'ОМ 616, од 2,4 литара до 65 литара. Витх. Али времена су се брзо мењала и Мерцедес је '77. одлучио да на тржиште донесе већи, снажнији мотор. 6-цилиндарски 5,7 литара са капацитетом од 130 КС.

Успон већег тржишта

Од тог тренутка су, делом захваљујући снажнијем мотору, стигли. нове конфигурације модели способни за напад за корака и тегова, другим тржишним сегментима, повећавајући свестраност возила и подижући га навише.

Производња, започета 1967. године, убрзо је прекинута. непуних двадесет година касније, Са
496.447 произведених аутомобила. Током ових двадесет година, Цаса делла Стелла је такође продала више од педесет хиљада возила у комплетима, која су потом склапана у филијалама у Аргентини, Шпанији, Турској и Тунису.