Квалификације Дунлоп Спортмак
Да постоји питање на крају наслова, и даље бисмо се питали, али пошто је то узвичник, то је изјава. Зашто смо тако сигурни? Једноставно зато што је то одлична гума. Тестирали смо га како на тркачкој стази у Алмерији у Шпанији, тако и на кривудавим путевима овог приморског града.
Која је тајна напретка Спортмак Куалифиер-а? Прво и најважније, према речима водећих људи у Дунлопу, јесте знање које стичу тестирањем, дугогодишње искуство и трке у разним шампионатима широм света (супербике, суперспорт, ГП 250 и ГП 125, као и ГП трке мотоцикала). Затим следи висока технологија, која омогућава да се резултати трка и тестирања малих серија гума пренесу у процес производње великих серија друмских гума. Захтјеви мотоциклиста расту са појавом све снажнијих мотоцикала, а сегмент у којем се такмичи Спортмак Куалифиер је у порасту, чинећи до 45 посто укупног тржишта.
Дакле, Куалифиер је нова гума која се можда суочава са најтежим изазовом у Дунлоповом широком асортиману. У поређењу са стриктно тркачким гумама, које су специјализоване за сталне услове вожње на тркачкој стази (асфалт је исти од круга до круга), а имајући у виду чињеницу да су доступне у најмање три различите тврдоће смеше пнеуматика и да у киша, мотоцикл, ако се возимо кроз јаме (или на њега постављамо гуме за кишу), квалификација мора да обезбеди добро приањање и стабилност и на лошем и на добром асфалту и, наравно, чак и када нас изненади киша далеко од куће. То је много за једну гуму, а?
Па зато што су мотоциклисти, по дефиницији наше професије, негде на средини између произвођача, који свој производ обично хвале до неба, и међу крајњим корисницима, односно вама, драги читаоци, који за своје задовољство пишете од доста тешко зарађеног новца. новац, своју мисију схватамо веома озбиљно.
Као што смо споменули у уводу, били смо импресионирани новом Дунлоп гумом. Хајде да објаснимо детаљније зашто.
Прво, због времена које је потребно да се гума загреје до жељене радне температуре. Након једног загревања на тркачкој стази, нови квалификатор врло брзо пролази кроз све кривине без икаквих проблема. У другом кругу, Сузуки ГСКС-Р 1000 је певао кроз кратку издувну цев. Такође немамо разлога да лоше критикујемо када гума спусти све те коње на земљу и такође не проклизне ни мало. Дунлопс је успео да обезбеди да се гума загреје до жељене температуре у најкраћем могућем року, што му је омогућило да створи нову гумену смешу која је сада мекша.
Ништа ново, кажете, мека гума се брзо загрева, али и брзо се хаба – грешка! Није у питању само нова смеша гуме, већ и дизајн саме гуме. Наиме, направљен је од бескрајне плетенице најлонског каиша под углом од 0 степени, што уз нову технологију наношења гумене смесе омогућава равномернију дистрибуцију по целом радијусу. Дакле, задња гума је пола килограма лакша, што много значи у погледу управљања. Због веће стабилности, то резултира мањом деформацијом смеше и спречава акумулацију топлотне енергије, која је један од главних непријатеља гуме.
То није све. Жироскопски ефекат на гуму и наплатак је мањи због мање тежине целе гуме, што на крају значи једноставнији и прецизнији рад вешања. Ово је, пак, добра вест, која доводи до крајњег резултата: лакшег и прецизнијег управљања мотоциклом. Све је то више него евидентно на стази, јер су нам квалификације увек давале самопоуздање, што је предуслов за опуштену и угодну вожњу мотоциклом. И поред делимично равног асфалта на тркачкој стази, гума није попуштала. Нисмо нашли знакове прегревања или прекомерног хабања, упркос томе што је стаза позната по брзим, веома дугим кривинама где бицикл проводи више од просечног времена на падини. Квалификатор такође обезбеђује своју стабилност тако што обезбеђује већу контактну површину између гуме и асфалта. По киши (нажалост или на срећу, нисмо испробали) жљебови новог дизајна газећег слоја такође би требало да раде добро, наглашавајући на тај начин употребљивост гуме на путу.
Али да не бисте помислили да смо се само возили по тркачкој стази (Дунлоп има гуму која је још спремнија за трку која још брже залази у кривине), а затим целодневну вожњу разноликим шпанским путевима који вијугају од густо засађених приморска одмаралишта. до планина и кривудавих серпентина. Иначе добар асфалт је на неким местима био спојен са слабо асфалтираним и пешчаним путем који је био идеалан полигон за коришћење пута.
Па, ни на овом путовању нисмо имали ниједну псовку, гума пружа поуздану и удобну вожњу, никада није била ни прехладна ни прегрејана, укратко, све време један добар осећај који мами осмех на уснама. крај дана . „Лепо, урадимо то поново“, била је мисао. Није ли то оно што је вожња мотоцикла - забављати се радећи оно што волиш? На крају теста је било јасно: Дунлоп Спортмак Куалифиер је одлична и веома свестрана гума за мотоцикле високих перформанси и возаче који воле да иду на дужа путовања, али понекад улепшају свој живот спортским даном на тркачкој стази . .
текст: Петр Кавцхицх
фото: Дунлоп
