Геели Ксинг Иуе цоупе СУВ представљен, аустралијски деби мало вероватан
Читаоци примећују да је изглед Геели Ксинг Иуе сличан просечном БМВ Кс4 СУВ-у.
Кинески аутомобилски гигант Геели Ауто представио је свој нови Ксинг Иуе, који тврди да је први купе СУВ на свету са опционим хибридним погоном (ПХЕВ).
Ксинг Иуе је прво возило те врсте изграђено на Геели-јевој компактној модуларној архитектури (ЦМА) и биће доступно у Кини са конвенционалним мотором са унутрашњим сагоревањем (ИЦЕ), благим хибридом и плуг-ин хибридним погоном.
С обзиром на склоност Аустралије ка СУВ-овима средње величине, нови Геели би могао добро да се уклопи на локалном нивоу, али то је мало вероватно.
Када су у јануару приказане скице Ксинг Иуеа кодног назива "ФИ11", рекао је портпарол компаније Геели. ЦарсГуиде да „није планирао да уђе на аустралијско тржиште“.
Као власник шведског произвођача аутомобила, Геели је користио Волво погоне за свој СУВ средње величине Ксинг Иуе.
Иако још ништа није поправљено, Геели је спреман да постигне међународни успех у оквиру своје „Глобалне напредне аутомобилске стратегије“, што значи да би једног дана могао да извози моделе са десним воланом у Аустралију.
Говорећи на представљању Ксинг Иуеа, председник и извршни директор компаније Геели Ауто Ан Цонгуи је објаснио да ће модуларна архитектура компаније помоћи да постане „бренд светске класе“.
„Циљ Геелија, водећег кинеског аутомобилског бренда, је да у потпуности уђе на глобално тржиште и постане једна од водећих аутомобилских група у свету“, рекао је он.
„Геели је ушао у еру модуларне производње и развио четири водеће модуларне архитектуре возила у индустрији: БМА, ЦМА, СПА и потпуно електрични ПМА како би осигурао да останемо на челу генерација током наредне деценије.
„Ове напредне основне технологије ће бити покретачка снага иза Геели-ја да постане бренд светске класе.
Геели Ксинг Иуе капитализује на растућем сегменту СУВ-а 'купеа', придружујући се возилима као што су Мазда ЦКС-3 и Тоиота ЦХ-Р.
Као власник Волво аутомобила, Геели Ауто је искористио своје шведске ресурсе за Ксинг Иуе тако што је позајмио 2.0-литарски четвороцилиндрични турбодизел мотор који је дизајнирао Волво, упарен са Аисин осмостепеним аутоматским мењачем.
У ИЦЕ верзији, Ксинг Иуе развија 175 кВ снаге и 350 Нм обртног момента, а од нуле до 100 км/х убрзава за 6.8 секунди.
Уместо тога, електрифициране варијанте користе 130-литарски Волво турбодизел мотор са 255 кВ/1.5 Нм и седмостепени аутоматски мењач са двоструким квачилом.
Благе хибридне верзије користе мотор од 48 В за додатних 10 кВ снаге и побољшану економичност горива.
Позициониран као луксузни модел, Ксинг Иуе се може похвалити првокласним ентеријером са широким спектром техничких карактеристика.
ПХЕВ су доступни са литијум-јонским батеријама од 11.3 кВх или 15.2 кВх, обезбеђујући чисто електрични домет од 56 км, односно 80 км.
Када се повеже на брзи пуњач, велика батерија се може напунити за 105 минута, а излазна снага Ксинг Иуе-а је повећана на 190кВ и 415Нм.
Као Геели-јев нови водећи СУВ, поседује моћан пакет технологија за помоћ и удобност возачу, укључујући Фаце-ИД, који аутоматски прилагођава подешавања возила као што су ретровизори и функције за забаву помоћу препознавања лица.
Ксинг Иуе ће бити пети представник Геели СУВ линије у Кини, придруживши се Емгранд ГС, Кс7, Кс7 Спорт и Бин Иуе.
Да ли је Геели Ксинг Иуе погодан за локално тло? Реците нам своје мисли у одељку за коментаре.
