КТМ Кс-Бов Р 2017 | продајна цена новог аутомобила

Садржина

Ценовник КТМ Кс-Бов Р 2017
Може ли КТМ Кс-Бов оправдати своју цену од 169,990 долара? Реците нам шта мислите у коментарима испод.

После четворогодишње борбе са локалним законодавством, специјалиста за мотоцикле КТМ удружио је снаге са увозником Лотус Сиднеи Спортс Царс (ССЦ) како би увезао 25 својих Кс-Бов спортских аутомобила са два седишта годишње.

Кс-Бов ће купце коштати огромних 169,990 долара, а ако компанија прода своју пуну квоту од 25 возила годишње, то је 25 одсто укупне годишње производње Кс-Бов-а.

Продаваће се на две локације, ССЦ у предграђу Артамоне и у Бризбејну преко продавца спортских аутомобила Моторлајн, а свака ће имати двогодишњу гаранцију на неограничену километражу.

Икс-Бов је првобитно требало да стигне у Аустралију 2011. године, али је због прописа о шеми возила специјалиста и ентузијаста (СЕВС), укључујући тестирање судара, пројекат застао.

Не ради се о доларима и центима. Реч је о начину живота у коме уживамо заједно са нашим клијентима.

КТМ је продао 1000 Кс-лукова откако су први пут пуштени у продају широм света 2007. године, и упркос томе што је почетни ниво Р једина од три опције које се могу регистровати код Довн Ундер, бренд такође разматра удобнији ГТ.

Главни извршни директор КТМ аутомобила у Аустралији Ричард Гибс рекао је да он и његов партнер Ли Кнапет, оснивач ССЦ-а, покушавају да увезу КТМ-ове већ пет година.

„Почели смо да радимо са КТМ-ом пре него што смо постали Лотус дилер“, рекао је он. „Још тада, пре пет година, схватили смо да се овај аутомобил уклапа у животни стил којим се бавимо. Улажемо у њихов животни стил колико и они.

„Ако бисте то поделили на чисте доларе и центе, људи би питали зашто то радите. Не ради се о доларима и центима. Ради се о начину живота у којем уживамо заједно са нашим клијентима."

Да би добио одобрење, КТМ је морао да тестира аутомобил на крах, што су урадили у Немачкој, као и да дода лампицу упозорења за појас и повећа висину вожње са 90 мм на 100 мм.

„Постоје одређени критеријуми које треба испунити пре него што аутомобил може да уђе у СЕВС шему, а онда када је у СЕВС регистру морамо да одемо и докажемо да испуњава све АДР које морамо да испунимо“, рекао је г. Кнапет .

„Испунили смо све ове захтеве и овај аутомобил је добио сва европска одобрења, укључујући и најпризнатија ЕЦЕ одобрења. Нажалост, АДРС пар се није поклапао са ЕЦЕ, иако су веома близу, па смо наставили и тестирали АДР спецификације."

Кс-Бов је изграђен око каде и каросерије од угљеничних влакана са подесивим вешањем А-крака на сва четири угла.

Нема кров са малим дефлекторским екраном који делује као ветробран, а ССЦ ће обезбедити две кациге са Блуетоотх технологијом за аутомобил. Нигде нема наменског складишног простора.

Предње вешање се контролише помоћу клацкалице, док задње има спирални дизајн.

Кс-Бов покреће средње постављени 220-литарски четвороцилиндрични турбобензинац из Аудија са снагом од 400 кВ/2.0 Нм.

Снага заустављања долази од Брембо кочница на сва четири точка димензија 17 инча напред и 18 инча позади, умотаних у Мицхелин Супер Спорт гуме.

Кс-Бов покреће средње постављени Ауди 220-литарски четвороцилиндрични турбобензински мотор од 400 кВ/2.0 Нм који покреће џепну ракету од 790 кг до 0 км/х за 100 секунди.

Упарен је са ВВ Гроуп шестостепеним мануелним мењачем са диференцијалом са ограниченим проклизавањем и кратким мењачем, као и Холлингер шестостепеним секвенцијалним мењачем као опција. Потрошња горива је декларисана на 8.3 литара на 100 км.

Унутар „кокпита” су два фиксна седишта са Рекаро пресвлакама различитих дебљина, одвојиви подесиви волан и фиксирани појасеви у четири тачке за оба путника.

Очитавања контролне табле укључују дигитални брзиномер, приказ положаја степена преноса и параметара мотора, као и мерач времена проласка.

Опције укључују клима уређај и систем за забаву.