КТМ 790 Адвентуре // Прва КТМ авантура за свакога
Усуђујем се ово рећи након што сам прошао кроз кривине Јадранске магистрале и док сам се возио одмах сам помислио да никада нисам возио тако лагани авантуристички бицикл средњег ранга. Пошто деле многе исте компоненте, није ни чудо што се тако добро возе на путу. Лаган је, добро се држи и веома је предвидљив у својим реакцијама, чак и када га динамично возите у кривинама.. Још увек нисам сасвим сигуран у вези са изгледом јер ће храбар дизајн очигледно морати мало да се укроти, али могу рећи да из перспективе корисника нису промашили ни ритам. Високи плексиглас, који заједно са ЛЕД светлом дизајнираним за употребу у свемирским условима служи као свеобухватна заштита од ветра, могао би да понуди само неке опције подешавања, али је, нажалост, све поправљено.
Али више него када се путује брзином већом од 130 км/х у дугим авионима, уверава у скретањима. Оквир и, што је најважније, иновативни резервоар за гориво, који одржава ниво горива ниским испод колена, чине га изузетно игривим и лаким за руковање. Седиште (изненађујуће удобно) је ниско и дизајнирано тако да нико не би требало да има проблема да обе ноге на тлу, што је често проблем за многе на авантуристичким бициклима.
Па, сада имате ауто са седиште је подигнуто од тла на висину од 850 односно 830 мм И живахно је, јер двоцилиндрични мотор са 95 коњских снага осигурава да широки волан никада не буде досадан при брзини. Заједно са овим убрзањима, напредна електроника са четири програма рада мотора, контрола проклизавања задњих точкова са сензорима нагиба и АБС у кривинама су стандард. Поред чињенице да је то у основи рам направљен за теренску употребу, са точковима величине ендуро, што значи 21 инча напред и 18 инча позади, одличан је и за рад на здробљеном камену поред пута. У ствари, овај модел је спреман да вас одведе било где на путу, а затим настави по шљунку.
Када га упоредимо са Р верзијом, откривамо да је највећа разлика у вешању., који има 200 мм мањи ход и 40 мм мањи растојање мотора од тла. Осим ако нисте баш Марк Кома, овај појас ће такође бити довољан за повремену авантуру на шљунку или чак негде у Африци. Ако сте забринути због ниског крила, можда бисте ипак желели да размислите о подигнутом, као на Р моделу.
За цену која је у основи нешто преко 12 хиљада, добијате веома добар мотоцикл који је изузетно свестран и пре свега потпуно напуњен компонентама високог квалитета, електроником и ТФТ екраном који ће сваку вожњу претворити у безбедно искуство.
