КТМ 1290 Супер авантура

Фраза није оваква, јер је у ствари мотоцикл са вишковима и најновијом технологијом, а истовремено доноси нове стандарде у мотоспорту. Прво морамо да се задржимо на мотору: то је 1.301 цц В-твин В-твин мотор. Да, добро сте прочитали. Ако нас питате да ли су му потребни, одговор је недвосмислен: не! Али он их такође има јер ће можда чак морати да их има. На крају, али не и најмање важно, КТМ је изградио своју историју на тркама. Снага и обртни момент су толико велики да без подршке одличне контроле против клизања, вожња више не би била најбезбеднија. КТМ и Босцх су овде блиско сарађивали последњих година, а резултат је одлучујућа контрола која пружа солидну предњу и позадину вучу. Ако пребрзо улазите у кривину или морате да се носите са критичном ситуацијом, ту је и АБС у кривинама или напредна верзија АБС кочионог система који спречава блокирање и клизање бицикла при снажном кочењу док се бицикл ослања. У трци Супер Адвентуре, ово показује своју бруталну моћ при првом убрзању. Мотоцикл убрзава од 160 до 0 км/х као спортски рођак супервојводе, брзиномер се никада не зауставља на 200, а бицикл наставља снажно да убрзава. Али више од крстарења аутопутем, које је иначе пријатно (и због одличне заштите од ветра), одушевило нас је отварање гаса у кривинама. Електроника обезбеђује више нивоа клизања што гарантује осмех испод кациге сваки пут када изађете из скретања. Сигурно и забавно! Али спортски карактер није све. Супер Адвентуре је пре свега удобан туристички бицикл. Притиском на дугме можете прилагодити суспензију или начин њеног рада. Да се ​​леђа не буне за рају од 200 километара коју одрадите у комаду са пуним резервоаром горива, ту је и веома удобно седиште које се греје као полуге. Зато што Супер Адвентуре није баш лаган, тежак 500 килограма са празним резервоаром за гориво (има 30 литара) и пошто ће његови возачи вероватно путовати у пару и са доста опреме, нису заборавили на аутоматско паркирање кочница. шта вас спречава да додирнете мотоцикл са падине. Печат аутомобила нанесен је и на ЛЕД фарове који су део стандардне опреме, а као посебан нагласак издвајамо адаптивно осветљење које се укључује при скретању и осветљава унутрашњост угла ради боље видљивости током ноћне вожње. . Иако је веома гломазан, а можда чак и гломазан по изгледу, удобан је и лак за руковање у вашим рукама, са одличним кочницама, вешањем и електроником који вам омогућавају да прилагодите управљање бициклом тренутној ситуацији. Ово је, наравно, кључ за добар провод у авантури.

текст: Петр Кавцхицх