Ксенон: да ли је потребан у светлима за маглу
Садржина
Лампе на гасно пражњење, које се у аутомобилској употреби називају ксенон, имају способност да емитују светлост која је заслепљујућа у сваком смислу те речи. Ова околност доводи многе возаче до логичног закључка: што је светлије, то се успешније бори са маглом. А одавде пола корака, тачније пола точка за уградњу ксенона у магленке на аутомобилу. Али није све тако једноставно у свету суб-ксенона. Превелика јачина гасног пражњења најчешће се претвара из савезника једног возача у најгорег непријатеља другог који вози у супротном смеру. Постоје и друге нијансе које приморавају представнике саобраћајне полиције да стриктно регулишу уградњу ксенона у светла за маглу (ПТФ) и на сваки могући начин да потисну све слободњаке у овом питању.
Зашто ће возач можда морати да угради ксенон у светла за маглу
Јарка светлост коју дају гасне лампе привлачи многе возаче који нису задовољни снагом осветљења својих ПТФ-ова по магловитом времену. Сматрају да ће једноставно замена халогених или ЛЕД сијалица ксенонским сијалицама у светлима за маглу решити проблем.
Друга категорија возача на које је утицала модна мода уградње ксенона у ПТФ жели да нагласи његову „стрмину“ блиставом светлошћу која излази из њиховог аутомобила. Укључена кратка светла, заједно са ксенонским светлима за маглу, дају аутомобилу агресиван изглед током дана, што се сматра шик у одређеном аутомобилском окружењу. Поред тога, истовремено укључивање кратких светала и светала за маглу, што је забрањено саобраћајним правилима током дана, боље указује на возило у покрету и самим тим повећава његову безбедност.
Међутим, све ове наде и калкулације тренутно се срушавају ако ставите ксенонске сијалице у ПТФ-ове који нису намењени за то, а затим их користите за њихову намену, односно да се носите са јаком маглом. Свака врста светла за маглу има карактеристичну линију пресека и може на свој начин да дистрибуира осветљење унутар светлосне тачке. Ако је ксенон уграђен у магленку са баналним рефлектором, онда ће такав фар замутити граничну линију, претварајући маглу испред ветробранског стакла у светлећи зид. Поред тога, прекомерно јако светло из свих праваца заслепљује надолазеће возаче и оне који иду испред њих кроз ретровизоре, што је преплављено опасним последицама.
Због тога ксенонске лампе треба уграђивати само у фарове са посебним сочивима који усмеравају светлосни ток надоле на коловоз и бочно на ивичњак. Постоје главни маркери који помажу возачу да се правилно креће у условима лоше видљивости. Добро фокусиран ток светлости не пробија зид магле, већ из њега извлачи део пута неопходан возачу у сваком тренутку кретања и истовремено не заслепљује наилазећа возила, јер не светли даље. од 10–20 м испред аутомобила.
Након што сам ставио ксенон у фарове и у ПТФ, наместио сам, одлучио сам да проверим сам како је испало. Ставио је пријатеља иза свог са фаровима и укљученим ПТФ-ом и кренуо ка њему - добро заслепљује. Закључак: Ставио сам сочива и на фарове и на ПТФ: светло је одлично и нико не прави гримасу.
Овај аспект употребе халогена у светлима за маглу је разочарење за другу групу возача који се ослањају на јако светло гасних лампи како би повећали недовољна, по њиховом мишљењу, светлосна својства својих фарова. Поред тога, ниска локација ПТФ-а даје светлосни ток који пуже дуж коловоза, који чак и са малим неправилностима на путу ствара дугачке сенке које стварају илузију дубоких јама испред. Ово приморава возаче да стално успоравају без икакве стварне потребе за овим.
Да ли су ксенонска светла за маглу дозвољена?
Аутомобил опремљен са ХИД фаровима у фабрици је дефинитивно легалан за вожњу са ксенонским бљескањем. Уобичајена ксенонска светла за маглу дају широк и раван светлосни ток, поуздано извлачећи страну пута и мали део пута испред аутомобила од магле. Они јасно указују на присуство возила возачима који долазе у сусрет без заслепљивања.
Шта пропис каже о томе?
Са становишта закона, присуство ксенона у светлима за маглу је легално ако на себи имају ознаке:
- D;
- ДЦ;
- ДЦР.
А ако, на пример, слово Х краси магленку аутомобила, онда у такав ПТФ треба ставити само халогене лампе, али ни у ком случају ксенонске.
И иако саобраћајна правила не говоре ништа о употреби ксенона, став 3,4 Техничког правилника јасно каже да се у било које аутомобилске изворе светлости уграђују само лампе које директно одговарају типу фарова.
Да ли ће за њихово постављање бити новчана казна, лишавање права или друга казна
Из наведеног треба закључити да светла за маглу подлежу истим захтевима као и фарови, те да непоштовање ових правила повлачи забрану управљања возилом. За кршење ове забране, део 3, чл. 12.5 Законика о управним прекршајима Руске Федерације предвиђа лишавање права управљања возилом на 6 или чак 12 месеци. Чини се да је то прилично строга казна само због чињенице да је возач убацио „погрешне” сијалице у фарове. Али ако замислите до каквих трагичних последица може довести заслепљивање надолазећег возача, онда таква озбиљност више неће бити претерана.
Купио сам ауто са ПТФ-ом и одмах схватио да 90% возача који возе ноћу уз нормалну видљивост (у одсуству кише, снежних падавина, магле) са 4 упаљена фара нису баш здрави! А предур-ксенорасти са колхозним ксеноном, који сија свуда унаоколо, осим пута, морају се истребити!
Каква је ситуација са ксеноном
Као и обично, озбиљност закона је ублажена могућношћу непоштовања због присуства рупа у закону. Главни се манифестује у тешкоћи откривања нелегалног („колективног” у популарној интерпретацији) ксенона у ПТФ-у. Светло за маглу не припада главном фару аутомобила, већ је додатно, те стога возач има право да га уопште не упали на захтев саобраћајног инспектора, ако претходно није било укључено, мотивишући ово чисто декоративном или чак лажном, али у сваком случају својом нерадном сврхом.
Ако је магленку приметила саобраћајна полиција, онда је овде често проблематично доказати присуство ксенона у њему. Возач се може позвати на немогућност извлачења лампе из ПТФ-а, а сам саобраћајни инспектор нема право да нарушава интегритет аутомобила. Штавише, неовлашћена промена дизајна аутомобила без сагласности саобраћајне полиције, на пример, замена стандардних фарова на аутомобилу са другима, сматра се грубим прекршајем. А ако су фарови остали здрави, а замењене су само лампе у њима, онда формално нема прекршаја.
Истовремено, треба имати на уму да службеници саобраћајне полиције могу да успоре аутомобил и да провере да ли је његова оптика у складу са законским стандардима само на стационарним местима. Штавише, само инспектор техничког надзора има право да то утврди. Али ако се поштују ова правила, а ознаке ксенонских лампи и фарова уметнутих у ПТФ буду у супротности, возач ће морати да иде на суд за казну.
Видео: како драјвери инсталирају ксенон
Чини се да је висок интензитет светлосног тока који стварају лампе на гасно пражњење подразумевано дизајниран да се носи са густом маглом. Међутим, да би се то догодило у стварности, потребно је поштовати низ обавезних услова, од којих су главни фарови са посебним сочивима. Без њих, ксенонска лампа се може претворити у глупог и опасног асистента за возача.
