Ксенон или халоген? Које фарове одабрати за аутомобил - водич
Главна предност ксенонских фарова је јако, јако светло које је по боји блиско природном. Недостаци? Висока цена резервних делова.
Ако су пре неколико година ксенонски фарови били скуп гаџет, данас све више произвођача аутомобила почиње да их поставља као стандард. Сада су стандард на многим возилима више класе.
Али у случају компактних и породичних аутомобила, они такође не захтевају тако високе доплате као до недавно. Посебно јер у многим случајевима можете купити читава паковања.
Ксенон сија боље, али скупљи
Зашто је вредно кладити се на ксенон? Према мишљењу стручњака, главна предност овог решења је веома јако светло, блиско природној боји. – Разлика у осветљености поља испред аутомобила видљива је голим оком. Док класичне сијалице са жарном нити емитују жуту светлост, ксенон је бео и много интензивнији. Са смањењем потрошње енергије за две трећине, даје дупло више светлости, објашњава Станислав Плонка, механичар из Жешова.
Како то функционише?
Зашто толика разлика? Пре свега, то је резултат процеса производње светлости, који је одговоран за сложен распоред компоненти. – Главни елементи система су претварач снаге, упаљач и ксенонски горионик. Горионик има електроде окружене мешавином гасова, углавном ксенона. Осветљење изазива електрично пражњење између електрода у сијалици. Елемент за активирање је филамент окружен халогеном, чији је задатак да комбинује испарене честице волфрама из филамента. Да није било халогена, испарени волфрам би се таложио на стаклу које прекрива филамент и проузроковао његово поцрњење, објашњава Рафал Кравиец из ауто сервиса Хонда Сигма у Жешову.
По мишљењу стручњака, поред боје светлости, предност оваквог система је и мања потрошња енергије и дуг радни век. Према произвођачима, горионик у правилно одржаваном аутомобилу ради око три хиљаде сати, што одговара око 180 хиљада. км прешао брзином од 60 км/х. Нажалост, у случају квара, замена сијалица често кошта око 300-900 ПЛН по фару. А пошто се препоручује да их замените у пару, трошкови често достижу више од хиљаду зл. У међувремену, обична сијалица кошта од неколико до неколико десетина злота.
Када купујете ксенон, пазите на јефтине преправке!
Према Рафалу Кравиецу, јефтини комплети за конверзију ХИД лампе који се нуде на аукцијама на мрежи често су непотпуно и опасно решење. Држимо се садашњих правила. Да бисте инсталирали секундарни ксенон, морају бити испуњени многи услови. Основна опрема је опрема аутомобила са хомологованим фаром прилагођеним ксенонском горионику. Поред тога, возило мора бити опремљено системом за чишћење фарова, тј. пераче, и аутоматски систем за нивелисање фарова заснован на сензорима за оптерећење возила. Већина аутомобила опремљених неоригиналним ксеноном нема горе наведене елементе, а то може створити опасност на путу. Непотпуни системи могу озбиљно да заслепе возаче који долазе у сусрет, објашњава Краветс.
Стога, када планирате уградњу ксенона, не бисте требали узети у обзир комплете који се нуде на Интернету, који се састоје само од претварача, сијалица и каблова. Таква модификација неће дати светлост упоредиву са ксеноном. Сијалице без система за нивелисање неће светлети у правцу у којем би требало, ако су фарови прљави, светлеће горе него у случају класичних халогена. Штавише, вожња са таквим фаровима може се завршити чињеницом да ће полиција зауставити потврду о регистрацији.
Или можда ЛЕД дневна светла?
Према мишљењу стручњака, дневна светла направљена коришћењем ЛЕД технологије су одличан додатак за продужење века ксенонских сијалица. За брендирани сет таквих рефлектора, мораћете да платите најмање 200-300 ПЛН. Међутим, када их користимо током дана, не морамо да палимо кратка светла, што нам, у случају вожње у условима нормалне провидности ваздуха, омогућава да одложимо потрошњу ксенона и до неколико година. Важно је напоменути да ЛЕД фарови такође пружају веома светлу боју и смањују потрошњу горива. Међутим, њихов радни век је много дужи од конвенционалних халогених сијалица.
