Ксенон и би-ксенон - уградња и поправка. Водич

Ксенон или би-кенон фарови су све чешћи додатак возила. Како функционишу, које су њихове предности и мане и шта да урадим да уградим ксенон на аутомобил који га нема?

Ксенон лампа производи око 3200 лумена при 35В, док халогена лампа производи 1500лм при 55В. Поред тога, ксенонска лампа је много издржљивија од халогене лампе, упоредива са животним веком аутомобила.

У почетку, ксенонски фарови су били веома скупи и стога су били уграђени - најчешће опционо - на аутомобиле више класе. Тренутно су такви уређаји јефтинији и могу се наручити чак и за аутомобиле градске класе. Такође их инсталирају многи корисници половних аутомобила.

Нека правила - уградња ксенона само по договору

Међутим, уградња ксенонских лампи није само замена фарова. Ксенони морају да испуњавају одређене услове да би се користили.

У складу са Уредбом 48 УНЕЦЕ, која је такође на снази у Пољској, кратка светла моторних возила која се крећу јавним путевима са извором светлости са светлосним флуксом већим од 2000 лм, као што су ксенонски фарови, морају бити опремљена уређајима за чишћење фарова. . одобрен у складу са Уредбом 45 УНЕЦЕ. Поред тога, ксенонски фарови морају бити опремљени системом за аутоматско нивелисање.

Поред тога, свака лампа је одобрена за употребу ове врсте сијалице, а када се замени другом губи ово одобрење. Ксенон комплети су одобрени за одређени модел аутомобила. Немојте користити пераче фарова и ксенонске системе за самонивелисање.

Инсталација ксенонских комплета без горе наведене опреме може резултирати чињеницом да ће потврда о регистрацији остати на дијагностичкој станици током периодичног прегледа или у случају полицијске контроле. Ово је такође претња, јер ће такви ксенони заслепити друге возаче.

Ксенон фарови - само кратко светло

Главна карактеристика ксенонских лампи је боја светлосног снопа - интензивна је снежно бела. Али да би лампе засветлеле, потребан вам је читав сет уређаја. Главни елементи система ксенонских фарова су струјни претварач, упаљач и ксенонски горионик. Сврха претварача је да генерише напон од неколико хиљада волти и напаја наизменичну струју од приближно 85 ампера.

Горионик има електроде окружене мешавином гаса, углавном ксеноном. Осветљење изазива електрично пражњење између електрода у сијалици.

Такође погледајте: Декоративно осветљење аутомобила - шта је модерно и која су правила за то 

Елемент за активирање је филамент окружен халогеном, чији је задатак да комбинује испарене честице волфрама из филамента. Чињеница је да волфрам који испарава не би требало да се таложи на стаклу које покрива филамент, што може довести до његовог поцрњења.

Главна ствар је да ксенонске лампе раде само за кратка светла. Конвенционалне халогене лампе се пале када возач пређе на дуга светла.

Биксенонски фарови - кратка и дуга светла

У модерним аутомобилима високе класе уобичајено је биксенонско осветљење, тј. и кратка и дуга светла користе ксенонску технологију.

У пракси, због потребе брзог укључивања дугих светала, то се ради помоћу једног горионика који се пали заједно са кратким светлима, а дуга светла се пале заменом оптичког склопа унутар фара, на пример заменом затварача или померањем резача.

Међутим, већ постоје ксенонски горионици опремљени посебним електромагнетом који покреће цев са светлећим мехурићем гаса. Када је кратко светло укључено, оно је даље од рефлектора и светлост се распршује, а када је укључена дуга светла, цев се помера у горионик, мењајући жижну даљину (јаче фокусирајући светлост).

Захваљујући би-ксенонским фаровима, возач има много бољу видљивост, како при раду са кратким тако и дугим светлима (дугачка светла).

Оглас

Ксенон сетови за уградњу ван фабрике

Ксенонске лампе се могу уградити и у возила која нису у фабрици њима опремљена. Наравно, није довољно заменити саме сијалице. Мора се инсталирати комплетан комплет који се састоји од филамента, сонде, ожичења, актуатора за аутоматско нивелисање и перача фарова. То мора бити комплет одобрен за овај модел возила.

Погледајте такође: Како безбедно купити батерију на мрежи? Водич 

У међувремену, у трговини, посебно на Интернету, углавном постоје комплети који се састоје само од претварача, сијалица и каблова. Филаменти без система за нивелисање неће сијати у правцу у којем би требало, ако су фарови прљави, светлиће горе него у случају класичних халогена.

Ауто са ксенонским лампама без ауто-коректора и подлошке можда неће проћи преглед. Возач таквог возила може имати проблема и у случају инспекције на путу.

Међутим, како смо сазнали у неколико продавница које продају ксенонске комплете, такав асортиман се и даље купује, иако су појединачни елементи најпопуларнији, на пример, сами филаменти или сами претварачи. То је због чињенице да се такви делови купују као резервни делови за неисправне компоненте. Али неки возачи и даље инсталирају некомплетне комплете за 200-500 ПЛН, ризикујући проблеме са верификацијом и додатне трошкове.

Ксенон и би-ксенон - колико кошта?

Приликом разматрања трошкова уградње ксенона или биксенона, мора се узети у обзир комплетан комплет, односно са самонивелирајућим системом и прскалицама, као и филаментима, инвертером и ситним прибором.

Цене за такав комплет, укључујући монтажу, почињу од 1000-1500 ПЛН и могу достићи 3000 ПЛН. Дакле, ово је трошак који је упоредив са опремањем новог аутомобила ксенонским фаровима у фази наручивања од продавца.

Предности и мане ксенона

Главна предност ксенонских лампи је већ замењена - то је боље осветљење пута и већи домет светлости. Издржљивост нити је такође важна, достижући 200 КСНУМКС. км возила.

Осим тога, сама нит троши много мање електричне енергије од конвенционалне сијалице, што доприноси мањој потрошњи горива (генератор је мање оптерећен).

Коначно, филамент се не загрева толико као конвенционална халогена лампа, што значи да се стакло фарова не деформише.

Такође погледајте: Дневна светла - халогена, ЛЕД или ксенон? - Водич 

Међутим, главни недостатак ксенона је висока цена услуге. Сама нит кошта у просеку 150-200 зł. А пошто их треба заменити у паровима, у случају оштећења таквог елемента, потрошићемо најмање 300 ПЛН.

Утешна је чињеница да филаменти имају дуг животни век, али ако неко купи половни аутомобил са дометом од неколико стотина хиљада километара, опремљен ксеноном, квар филамената је врло вероватан.

У аутомобилима са великом километражом, рефлектори се такође могу олабавити (сноп светлости вибрира током вожње) или чак затамнити.

Неки као недостатак ксенона истичу то што када се светло укључи, нит светли пуном јачином након 2-3 секунде.

По мишљењу стручњака

Пиотр Гладисх, кенони.пл из Коникова код Косзалина:

– Ксенон и биксенонски фарови свакако побољшавају видно поље возача и тиме доприносе повећању безбедности на путу. Проблем је, међутим, што многи возачи сами склапају комплете које купују на насумичном месту. Касније, сноп светлости, уместо да осветли пут, заслепљује наилазеће возаче. Пре две-три године популарни су били јефтини кинески комплети који нису испуњавали никакве техничке стандарде. Такође се суочавамо са ситуацијом да неко за релативно мало новца купује полован аутомобил са великом километражом, опремљен ксеноном. А онда не може себи приуштити сервисирање ових ксенона, јер није очекивао да једна филамент може коштати неколико стотина злота.

Војциецх Фролицховски