Тесла Модел 3 (2021) крива пуњења у односу на (2019). Слабији, постоји и забуна Е3Д вс Е5Д [видео]

Бјорн Ниланд је упоредио снагу пуњења Тесла Модела 3 (2021) на Суперцхаргеру в3 и Ионити са снагом пуњења Тесла Модела 3 (2019). Нови аутомобил је био много слабији, као што су други купци рестилизирања већ пријавили. Одакле долази ова разлика? Да ли је у питању другачији хемијски састав нових ћелија?

Тесла Модел 3 (2021) и (2019) - разлике на станици за пуњење

Преглед садржаја

• Тесла Модел 3 (2021) и (2019) - разлике на станици за пуњење
  • Старе и нове ћелије у Тесла батеријама
  • Ситуација постаје компликованија: Е3Д наспрам Е5Д

Разлика у кривуљи пуњења може се уочити на први поглед: нови Тесла Модел 3 само на кратко достиже 200+ кВ, док старији модел може да подржи 250 кВ. Тесла Модел 3 (2019) пада на ниво напуњености варијанте из 2021. само када пређе 70 одсто батерије. Само да је новији модел само око 57 одсто.

Најланд каже да ТМ3 (2021) Лонг Ранге има мањи пакет батерија са капацитетом од отприлике 77 кВх, што резултира употребљивим капацитетом од само 70 кВх. Већи пакети засновани на Панасониц ћелијама би требало да имају перформансе Тесле Модел 3 (2021). Према јутјуберу ниже стопе пуњења у новијим возилима могу бити привремене, јер произвођач евентуално може одлучити да откључа више моћи - Тесла само води извиђање у борби.

Криве пуњења за стара и нова возила су следеће. Плава линија - Модел 3 (2019):

Ситуација је толико лоша да је на најбржем Суперцхаргеру в3 Тесла Модел 3 (2019) у стању да напуни батерију до 75 одсто за 21 минут, док је код ТМ3 (2021) потребно 31 минут да се допуни енергија до исте. ниво. срећом В3 компресори нису баш популарни, у Пољској их нема, а на старијим в2 Суперцхаргерима капацитета 120-150 кВ разлика у пуњењу 10-> 65 одсто је 5 минута (20 наспрам 25 минута) на рачун новијег модела.

Што је још важније, модел 3 (2021) је опремљен топлотном пумпом, тако да користи мање енергије током вожње од модела 3 (2019). Као резултат тога, он мора мање да допуњава на станици за пуњење, што смањује време на 3 минута. Вредно гледања:

Старе и нове ћелије у Тесла батеријама

Најланд чврсто наводи да новија верзија користи елементе ЛГ Енерги Солутион-а (раније: ЛГ Цхем), док старија верзија користи Панасониц. Што се тиче варијанте (2019), нема сумње да Панасониц јесте. Али да ли се ЛГ елементи у новим аутомобилима заиста продају ван кинеског тржишта?

О томе смо сазнали из неколико бесплатних коментара особе која „ради у Гигафабрици“. Они показују да:

• Тесле Модел 3 СР + добија нове ЛФП (литијум гвожђе фосфат) ћелије,
• Тесле Модел 3 / И Перформанце ће добити нове ћелије (које?),
• Тесле Модел 3 / И Лонг Ранге ће имати постојеће ћелије (извор).

Ова информација је у супротности са Најландовим тврдњама.који повезује ЛГ ћелије са нижим пуњачем.

Ситуација постаје компликованија: Е3Д наспрам Е5Д

Као да није било довољно забуне у ћелијама, Тесла је још више диверзификовао своје батерије. Људи који су добили Тесле Модел 3 у К2020 XNUMX. могли су да добију Е3Д варијанта са батеријама 82 кВх (Само перформансе?) или на старомодан начин, 79 кВх (Велике раздаљине?). С друге стране Е5Д варијанта гарантовао је најмањи капацитет батерије до сада 77 кВх.

Све вредности су преузете из дозвола. Сходно томе, корисни капацитет је такође мањи.

То може значити да је стари тип батерије (Е3Д) набавио нове ћелије са већом густином енергије или користи постојеће ћелије. Међутим, на тржиште је уведен и новији тип, Е5Д, у коме ћелије имају мању густину енергије, што значи мањи капацитет батерије (извора).

Капацитет батерије у Тесла Модел 3 Лонг Ранге анд Перформанце се склапа у Немачкој. Обратите пажњу на графикон у средини, где можете видети зависност капацитета батерије од ВИН-а.

На срећу, аутомобили имају топлотну пумпу, тако да мања снага не значи и лошији домет. Против:

> Тесла Модел 3 (2021) Топлотна пумпа наспрам Модел 3 (2019). Најландов закључак: Тесле = најбољи електричар

Ово би могло да вас занима: