Критичне грешке драјвера које доводе до замене неутрализатора

Возачи често праве грешке, за које накнадно морају скупо да плате. То се обично ради из незнања. Портал АутоВзглиад вас подсећа на главне грешке - оне које ће вероватно „довршити“ тако скупу јединицу као што је неутрализатор.

Катализатор - или неутрализатор - служи за чишћење издувних гасова. Уређај је најефикаснији тек након што се загреје. Зато га инжењери све више постављају што ближе мотору. Пример је дволитарски дизел мотор ОМ654, познат из Мерцедес-Бенз Е-класе. Има два неутрализатора. Први се уграђује поред издувног колектора, а додатни, са АСЦ катализатором за блокирање амонијака, уграђује се у издувни тракт. Нажалост, таква решења повећавају трошкове поправке, а ако се аутомобил не користи правилно, претварач може захтевати замену након 100 км. Као резултат тога, или морате да га промените за нови, или да се паметујете и инсталирате „лажни“. Дакле, шта доводи до прераног квара тако скупе јединице?

Сипање горива са горивом лошег квалитета

Жеља да уштедите на бензину и допуните гориво негде јефтиније може играти окрутну шалу на власника аутомобила. Чињеница је да гориво лошег квалитета не гори у потпуности у мотору, а честице чађи постепено зачепљују саће катализатора. То доводи или до прегревања јединице, или обрнуто - до њеног недовољног загревања. Као резултат, саће се јако зачепљује или изгоре, а власник се жали да аутомобил губи вучу. Као, као да је неко држи за задњи браник.

Оштећење цилиндара је озбиљан проблем који је увек веома скуп за власника аутомобила.

Игнорисање повећане потрошње уља

Возачи често сматрају да су опекотине од уља нормална појава, додајући литар или пола новог мазива у мотор на сваких 3000 - 5000 км. Као резултат тога, честице уља улазе у комору за сагоревање и затим се заједно са издувним гасовима испуштају у претварач и постепено почињу да уништавају његово керамичко саће. Ово је озбиљан проблем јер керамички прах може ући у мотор и изазвати огреботине цилиндра.

Употреба адитива

Данас на полицама има пуно производа, чији произвођачи не обећавају ништа од њихове употребе. И смањење потрошње горива, и елиминисање огреботина у цилиндрима, па чак и повећање снаге мотора. Будите пажљиви када користите такве хемикалије.

Чак и ако лек заиста очисти систем за гориво од загађивача, ова прљавштина неће у потпуности изгорети у комори за сагоревање и завршиће у неутрализатору. Што неће допринети његовој издржљивости. Ако је конвертор запушен, потрошња горива ће се повећати, мотор ће се једва окретати до 3000 обртаја у минути и аутомобил ће убрзавати веома споро.

Закључак је једноставан. Много је лакше не одлагати благовремено одржавање вашег аутомобила. Тада нећете морати да купујете чудесне адитиве.

Прегревање мотора

Ово је један од разлога брзог квара неутрализатора. Да бисте смањили ризик од прегревања мотора, проверите да ли систем за хлађење не цури, очистите хладњак, промените пумпу и термостат. На тај начин ће мотор трајати дуже, а претварач неће бити поремећен.