Кратки тест: Волксваген Царавелле 2.0 ТДИ 4 МОТИОН // Т6 за ове седморке

Скоро 70 година развоја овог сада легендарног Волксваген комбија само је рецепт за скоро савршен скуп механике дизајниран да задовољи захтеве купаца за практичношћу и лакоћом коришћења. И док је Транспортер још увек на челу решења за руковање теретом, а Мултиван, са друге стране, обавља задатке софистицираног путника са приличном дозом удобности, модел Царавелле се појављује негде у средини злата да би се суочио са захтева више људи.

Веома грубо: разликује се од Транспортера по томе што су иза возача две клупе са по три седишта, кабина је окружена пријатнијим материјалима уместо тврдом и издржљивом пластиком, а изнад седишта су постављени прозори са контролним таблама. главе путника. подешавања температуре. Иначе, све је исто као и у Транспортеру, што не значи да су возач и сувозач на предњим седиштима слабо пажени. Т6 остаје један од најергономичнијих комбија у околини, јер је положај за вожњу и постављање свих елемената који окружују возача промишљени до најситнијих детаља. Висок положај седења, добра прегледност и добро ослоњени лактови, као и близина ручице мењача - ово је рецепт за незахтевно савладавање великог броја километара. Са свим просторима за одлагање, пропустили смо један који је био обложен или окружен гумом док су се ствари весело котрљале напред-назад. Понекад могу добро доћи и клизна врата на левој страни аутомобила, али је похвално што су једина са десне стране подржана системом који за нас завршава фазу меког затварања врата.

Сам пут до "Каравела" није ништа друго до "комби". Аутомобил добро реагује на волан, а шасија није подешена да одскаче све заједно, али добро упија све неравнине на путу. Унутрашња звучна изолација је такође добра, и док је мотор споља углавном гласан, унутра није претерано бучан. „Нашег” је покретао познати ТДИ од 150 „коња”, што је на неки начин сасвим задовољавајуће ако је ауто натоварен, иначе је прилично весело када је ауто празан. Ако се одлучите за мануелни мењач, мораћете да се помучите у мењању брзина због кратких израчунатих преносних односа, па вам препоручујемо да размислите о ДСГ-у са дуплим квачилом, који би у таквом аутомобилу могао бити пожељнији од четвороструког. Погон на точковима пронађен код испитаника.

Волксваген Царавелле Т6 Цомфортлине 2.0 ТДИ 4Мотион

Главни подаци

Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Основна цена модела са попустима:	КСНУМКС €
Попуст на цену тестног модела:	КСНУМКС €

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндарски - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.968 цм3 - максимална снага 110 кВ (150 кс) при 3.250-3.750 о/мин - максимални обртни момент 340 Нм при 1.500-3.000 о/мин
Пренос енергије:	погон на сва четири точка - 6-степени мануелни мењач - гуме 225/55 Р 17 Ц (Цонтинентал ВанцоВинтер)
Капацитет:	максимална брзина 179 км/х - 0-100 км/х убрзање 13,0 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 6,9 л/100 км, емисија ЦО2 172 г/км
Масе:	празно возило 2.023 кг - дозвољена укупна тежина 3.000 кг
Спољашње димензије:	дужина 5.304 мм - ширина 1.904 мм - висина 1.970 мм - међуосовинско растојање 3.000 мм - резервоар за гориво 70 л
Кутија:	КСНУМКС-КСНУМКС Л

Наша мерења

Т = 20 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 55% / статус бројача километара: 3.076 км
Убрзање 0-100 км:	12,5
402м од града:	10,2 година ( 124 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	8,8 / 12,8с (ИВ./В.)
Флексибилност 80-120 км / х:	12,1 / 17,1с (В./ВИ.)
Потрошња горива према стандардној шеми:	6,9 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Бука при 90 км / х у 6. брзини	КСНУМКСдБ

оценка

• Изразите своје потребе и Волксваген ће пронаћи правог „радника“ у својој породици Т6. Ако је ова потреба стални превоз великог броја људи, Царавелле ће испунити ваше жеље.

Хвалимо и замерамо

корисност

еластичност

возачки положај

звучна изолација унутрашњости

систем затварања клизних врата

тврда пластика у складишним просторима

клизна врата само десно