Хибридни аутомобил. Да ли се исплати?
Куповина новог аутомобила је велики трошак и важна одлука у свачијем животу. Да не бисте касније пожалили због избора, потребно је добро размислити и узети у обзир многе аспекте његовог накнадног рада.
Није увек да оно што је јефтиније у ценовнику испадне јефтиније након сумирања вишегодишњих трошкова пословања. Поред горива и осигурања, трошкови одржавања возила укључују, али нису ограничени на трошкове одржавања и амортизације.
Дакле, хајде да погледамо процењене трошкове рада за нову Хонду ЦР-В. Купци који размишљају о куповини овог возила могу да бирају између 1.5 ВТЕЦ ТУРБО бензинског мотора са 173 кс. у 2ВД и 4ВД верзијама, у комбинацији са ручним или аутоматским мењачем, као и са хибридним погоном. Састоји се од 2-литарског и-ВТЕЦ бензинског мотора са максималном снагом од 107 кВ (145 КС) при 6200 о/мин. и електрични погон снаге 135 кВ (184 кс) са обртним моментом од 315 Нм. Захваљујући хибридном систему, ЦР-В Хибрид са погоном на предње точкове убрзава од 0-100 км/х за 8,8 секунди, у поређењу са 9,2 секунде за модел са погоном на све точкове. Максимална брзина аутомобила је 180 км/х. Гледајући ценовник, испоставља се да најјефтинија бензинска верзија кошта 114 ПЛН (400ВД са ручним мењачем, Цомфорт верзија), док хибридна кошта најмање 2 ПЛН (136ВД, Цомфорт). Међутим, да би поређење било смислено, изабраћемо одговарајуће верзије аутомобила – 900 ВТЕЦ ТУРБО са 2ВД погоном и ЦВТ аутоматским мењачем, као и 1.5ВД хибрид опремљен истим типом мењача. Оба аутомобила са истим нивоом опреме Елеганце коштају 4 ПЛН (бензинска верзија) и 4 ПЛН за хибрид, респективно. Дакле, у овом случају разлика у цени износи 139 ПЛН.
Гледајући податке о потрошњи горива, видимо да бензинска верзија мерена ВЛТП-ом троши 8,6 л/100 км у граду, 6,2 л/100 км ван града и просечно 7,1 л/100 км. 5,1 км. Одговарајуће вредности за хибрид су 100 л/5,7 км, 100 л/5,5 км и 100 л/3,5 км. Отуда једноставан закључак - у сваком случају, ЦР-В Хибрид је економичнији од свог пандана са класичним агрегатом, али највећа разлика у градском циклусу је чак 100 л / 1 км! Уз просечну цену од 95 ПЛН за 4,85 литара безоловног бензина, испада да када се возимо хибридом по граду, имамо скоро 100 ПЛН у џепу на сваких 17 пређених километара. Тада ће се разлика у цени између бензинске и хибридне верзије исплатити за 67 хиљаде. км. Предности хибрида се ту не завршавају. Запамтите да ово возило може тихо прећи удаљености до КСНУМКС км (у зависности од услова на путу и нивоа батерије). У пракси, то може значити, на пример, тихо маневрисање на паркингу тржног центра или чак вожњу кроз градове или насеља док се возите ван пута. Такође је вредно напоменути изузетну глаткоћу вожње.
Захваљујући Хондиној јединственој и-ММД системској технологији, пребацивање између три режима за најбољу могућу ефикасност током вожње је практично неприметно. Возачу су доступни следећи режими вожње: ЕВ Дриве, у којем литијум-јонска батерија директно напаја погонски мотор; Режим хибридног погона, у којем бензински мотор напаја електромотор/генератор, који га заузврат преноси на погонски мотор; Режим погона мотора, у којем бензински мотор преноси обртни момент директно на точкове преко блокаде квачила. У пракси, и паљење мотора са унутрашњим сагоревањем, и гашење, и пребацивање између режима су неприметни за путнике, а возач је увек сигуран да је аутомобил у режиму који обезбеђује оптималну економичност у тренутку кретања. У већини ситуација у градској вожњи, ЦР-В Хибрид ће аутоматски прелазити између хибридног и електричног погона, максимизирајући ефикасност вожње. Када возите у хибридном режиму, вишак снаге бензинског мотора може се искористити за пуњење батерије преко другог електричног аутомобила који делује као генератор. Режим моторне вожње је најефикаснији када се брзо вози на великим удаљеностима и може му привремено помоћи снага електромотора када је потребно привремено повећање обртног момента. Нормално, Хонда ЦР-В Хибрид ће бити у електричном режиму када вози 60 км/х. При брзини од 100 мпх, систем ће вам омогућити да возите у ЕВ Дриве-у око трећине времена. Максимална брзина (180 км/х) се постиже у хибридном режиму. Софтвер за управљање системом и-ММД одлучује када ће се пребацити између режима вожње без потребе за било каквом интервенцијом или пажњом возача.
Још један алат који побољшава економичност ЦР-В хибрида је ЕЦО водич. Ово су наговештаји који сугеришу ефикасније методе вожње. Возач може да упореди њихове тренутне перформансе са перформансама одређеног циклуса вожње, а приказане тачке се додају или смањују на основу возачеве потрошње горива.
Што се тиче дужег рада, битно је да хибридни систем буде лишен елемената који после вишегодишњег рада могу да изазову проблеме – у аутомобилу нема генератора и стартера, тј. делови који се природно троше током много година употребе.
Да сумирамо, куповина ЦР-В хибрида биће здраворазумска куповина, али ће бити подржана конкретним бројевима и прорачунима које смо дали. Ово је економичан аутомобил, веома еколошки, штавише, без проблема и, што потврђују многе изјаве, са рекордно ниским губитком вредности у свом сегменту.
