Кратки тест: Тоиота Аурис Тоуринг Спортс Хибрид Стиле

Тоиота се већ 15 година бави хибридним пословима, али им је овај Аурис и даље деби, по први пут су хибридни погон опремили једним од својих аутомобила у комби верзији. На овај начин отворили су приступ новим купцима, посебно у Европи, јер је овај тип каросерије прихватљив само за купце на старом континенту. Остатак хибридног Ауриса поново је уверио, као и пре шест месеци, исто технолошко решење у лимузини са петоро врата.

У ствари, то је аутомобил који такође нуди алтернативу онима који би иначе волели хибридну вожњу, али нису одушевљени Приусом. Технолошки, ово су потпуно еквивалентна решења. Што се тиче понашања на путу, чини се да је Аурис СТ чак и бољи од Приуса, али је свакако бар један корак испред већег и пространијег Приуса са додатном ознаком Плус.

У свакодневној употреби посебно је погодан за оне којима је потребан мало већи пртљажник од обичне верзије са пет врата. Осим тога, задовољава и потребу за удобношћу и положајем на путу, нешто мање за похвалити само због прилично просечних перформанси кочења (што потврђују и наша мерења) и због не најбољег искуства у вожњи. Мало више прецизности не би наштетило Аурисовом електричном сервису.

Највише ће им се допасти онај који аутомобил користи углавном у граду или на обичним путевима. Ако не идемо аутопутем, Аурис може бити изузетно штедљив у погледу потрошње горива, а резултати потрошње бензина од око четири литре (или неколико десетина) нису недостижни, али сасвим нормални. Ако хибридни погон може да ради под оптималним условима, односно при умереном убрзању, при високом заустављању, на чврстом диску (колона) и при брзинама до 80 км / х, онда се заиста окреће. фром. На повећање потрошње више утиче бржа вожња аутопутевима или аутопутевима, када бензински мотор неколико пута прискаче у помоћ. Ако га јуримо пуним гасом, непрестано ће нас упозоравати на могућност веће просечне потрошње при много већим нивоима буке (поготово јер би Аурис иначе био изузетно тих и тих).

Удобност у Аурисовој кабини је сасвим солидна, иако купац може помислити само на стаклени кров са гласним натписом Скивиев као алтернативу унутрашњем простору потпуно прекривеном црном тканином и пластиком. Некоме ће се допасти, а неко ће покрити плафон чак и са првим зрацима сунца. Такав кров је направљен од стакла скоро по целој дужини, али не постоји могућност отварања. Наравно, Тоиота нуди и обичан кров од лима за оне који не воле стакло (а на томе и даље штеде уз надоплату).

Ниво опреме Стиле је прилично богат, па је са разним додацима у Аурису готово савршено осмишљен. Иако је навигација доступна у вишем пакету, нисмо је пропустили. Због тога се деца лако повезују путем Блуетоотх -а на било коју врсту мобилног телефона. УСБ порт и иПод су такође на прилично погодној локацији (за разлику од онога што Версо има). Мало је чудно како Тоиота замишља управљање са полу кључем. Морате да користите кључ за даљинско откључавање, а затим га морате вратити у џеп. Покрећете аурис притиском на дугме. Занимљиво је и то да је након тога аутомобил спреман за вожњу, у сваком случају га покреће електромотор, а бензин почиње да ради по потреби.

Што се цене тиче, овај Аурис ТС је конкурентан, што је опет веома позитиван сигнал из Тоиоте. Хибридизација је сада савршено прихватљива!

Текст: Томаж Порекар

Тоиота Аурис караван спортски хибридни стил

Главни подаци

Продаја:	Тоиота Адриа доо
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	175 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	5,3 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензин - запремина 1.798 цм3 - максимална снага 73 кВ (99 кс) при 5.200 о/мин - максимални обртни момент 142 Нм при 4.000 о/мин. електромотор: синхрони мотор са перманентним магнетом - називни напон 650 В - максимална снага 60 кВ (82 кс) при 1.200-1.500 о/мин - максимални обртни момент 207 Нм при 0-1.000 о/мин. батерија: Ни-МХ пуњиве батерије капацитета КСНУМКС Ах.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - континуално променљив аутоматски мењач - гуме 225/45 Р 17 Х (Мицхелин Примаци ХП).
Капацитет:	максимална брзина 175 км/х - 0-100 км/х убрзање 11,2 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 3,6/3,6/3,7 л/100 км, емисија ЦО2 85 г/км.
Масе:	празно возило 1.465 кг - дозвољена укупна тежина 1.865 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.560 мм – ширина 1.760 мм – висина 1.460 мм – међуосовинско растојање 2.600 мм – пртљажник 530–1.658 45 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Наша мерења

Т = 23 ° Ц / п = 1.015 мбар / рел. вл. = 53% / статус бројача километара: 5.843 км
Убрзање 0-100 км:	11,5
402м од града:	17,6 година ( 126 км / х)
Максимална брзина:	175км / х (Д)
потрошња теста:	5,3 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Већи пртљажник Аурис исти је као и опробани конвенционални хибрид. Сада је јасно: Тоиотин хибридни погон је сазрео и представља одрживу алтернативу, посебно за оне који желе да смање потрошњу горива, али не воле дизеле.

Хвалимо и замерамо

напредна и проверена технологија

уштеда горива уз тиху вожњу

цена

материјала и израде

еластичност

капацитет (хибридна технологија)

могућност краткотрајне вожње искључиво на струју

стаклени кров

недовољно прецизан управљачки механизам

бука при пуном гасу

само покрените мотор без кључа

фиксни стаклени кров