Кратки тест: Субару КСВ 2.0Д Неограничено
Дизајнерска иновација није артикулисана, што уопште није лоше, јер Субару КСВ - освежен или не - истиче се у сивој боји, како и приличи јапанском бренду. Унутрашњост је такође добила нека козметичка побољшања и нови инфотаинмент систем, али је иначе мање-више исто. То значи да је, и поред повећане висине аутомобила, релативно низак и тврд, али довољно удобан за седење, а због веће удаљености дна од земље у њу се лакше улази. Има доста места и на задњем седишту, а битве средње класе имају удобно равно дно након што су увећане преклапањем задње клупе.
Упркос већој удаљености од тла и симетричном погону на сва четири точка, Субару КСВ није прави СУВ и више је намењен градским и асфалтним путевима, где због ниског тежишта услед боксерског мотора и симетричних четвороточкаша мотор на точковима. погон на сва четири точка, показује веома уравнотежене возне перформансе. Али, како његов слоган "Урбан Екплорер" каже, и даље се без проблема можете возити по мање сређеним рушевинама, где поред ефикасног погона на сва четири точка, шестостепени ручни мењач са прилично кратким првим и другим степеном преноса долази до спасавање. фронт. Ово је отприлике сва „офф-роад“ помоћ која се нуди возачу са овим моделом, али ако с тим не кренете ван пута, то ће бити довољно.
Не можете писати о правом Субару-у, а да не споменете боксерски мотор, који је у овом случају био дволитарски четвороцилиндрични турбодизел. Ради врло глатко, звук му није прегласан и понекад се чак приближи звуку бензинског боксера, али такође пружа и прилично живахну вожњу, која изражава обртни момент од 250 Њутн метара, који развија при 1.500 о / мин. Потрошња горива је такође релативно ниска, јер је на тесту потрошила 6,8 литара дизел горива на сто километара, па чак и 5,4 литара у стандардној шеми.
Дакле, Субару КСВ може бити савршено практичан и атрактиван сапутник на свакодневним путовањима, али свакако не превише, под условом да вам се и Субару свиђа јер остаје посебан у својој класи.
текст: Матија Јанезић · фото: Урош Модлић
КСВ 2.0Д Неограничено (2017)
Главни подаци
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - боксер - турбодизел - запремина 1.998 цм3 - максимална снага 108 кВ (147 кс) при 3.600 о/мин - максимални обртни момент 350 Нм при 1.600–2.800 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 225/55 Р 17 В (Бридгестоне Близзак ЛМ-32). |
| Капацитет: | максимална брзина 198 км/х - 0-100 км/х убрзање 9,3 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 5,4 л/100 км, емисија ЦО2 141 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.445 кг - дозвољена укупна тежина 1.960 кг |
| Спољашње димензије: | дужина 4.450 мм – ширина 1.780 мм – висина 1.570 мм – међуосовинско растојање 2.635 мм – пртљажник 380–1.250 60 л – резервоар за гориво КСНУМКС л. |
Наша мерења
| Услови мерења: Т = 12 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 56% / стање километара: 11.493 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 9,4 |
|---|---|
| 402м од града: | 16,8 година ( 130 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 7,0 / 12,4с (ИВ./В.) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 10,4 / 11,8с (В./ВИ.) |
| потрошња теста: | 6,8 л / 100 км |
| Потрошња горива према стандардној шеми: | 5,4 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
| Бука при 90 км / х у 6. брзини | КСНУМКСдБ |
оценка
Субару КСВ има погон на све точкове, али нема посебних теренских додатака, па је упркос својој теренској природи првенствено намењен вожњи по негованим површинама.
Хвалимо и замерамо
удобност и флексибилност
мотора и потрошње горива
возачке перформансе
не свиђа се свима облик
ветар дува око тела
тврдо седиште
