Кратак тест: Субару Форестер 2.0 и неограничени СААС ЦВТ // У потрази за прихватљивим

Генерално, робна марка Субару практично је пресушила на словеначком тржишту. О њему се брине италијанско седиште за јужну и источну Европу, а само четири продавца нуде Субарује нашим купцима. Па, ова година је још увек боља за Субару него лани, број продаја се повећао са 35 на 57 (до краја октобра). Овога пута, Форестер који смо возили је нов, барем за наш уреднички тим, будући да смо до сада тестирали само дизел верзије. Бензин је сада, наравно, релевантнији и постепено ће Субару потпуно напустити погон на дизел. Део заслуга за ову промену несумњиво припада тренутној неизвесности о томе како ће се европске земље генерално понашати. Али Субару је такође имао доста проблема са осигурањем квалитета са неким примерима својих дизел мотора.

Форестер је заправо један од базних Субаруа, заједно са Импрезом је такође најдужи у њиховој понуди (Легаци се више не нуди). Почевши од њиховог првог "правог" СУВ-а, постепено се мењао из генерације у генерацију, као и тржиште за њега - у Јапану или Сједињеним Државама. Сада га добијамо и у Европи, садашња ће бити доступна још најмање шест месеци, нова генерација која је већ на другој страни баре вероватно неће бити доступна за европско тржиште до друге половине 2019. .

Све ово заправо говори у прилог мојој тези из увода: Шумар у испробаној верзији бит ће ријеткост на нашим путевима, свако ко жели нешто посебно може то изабрати.

У ствари, Субару такође има нешто заједничко са много познатијим брендом – Поршеом. Обе марке су сада једине које имају моторе који „псују бочно“ на супротним ваљцима (тј. В на 180 степени). Одлика Субаруа је и погон на сва четири точка, коме је додат симетричан погон на све точкове због ниског центра гравитације и централног положаја мотора. Линеартрониц је још један бренд ЦВТ континуално варијабилног мењача.

Наш шумар нас је углавном изненадио врло комплетним пакетом (то је било познато и испод линије укупних трошкова куповине). Уз већ споменуту додатну опрему (погон на све точкове, аутоматски мењач), купац у пакету Унлимитед СААС заиста добија све што је иначе могуће са Субару-ом. Вреди поменути неке прилично напредне безбедносне помоћнике (које Субару према једној ознаци назива ЕиеСигхт).

Висока седишта и пространост такође вреди поменути, али већи путници ће бити задовољнији дужим седиштима. Добро успостављени Форестер такође се није добро показао на путевима лошег квалитета. У ствари, удобност вожње Субару -а могла би се описати као нешто боља. Бука је такође гора. Иначе, при малим обртајима, мотор ради тихо и тихо, готово савршено за лакши погон и уживање. Али у комбинацији са континуирано променљивим мењачем, почиње да гласно тутњи чим мало јаче притиснемо папучицу гаса. Тада мотор ради прегласно и мењач предуго одржава мотор на већим обртајима (иначе нема убрзања). Тада проблем повећане потрошње горива постаје још очигледнији.

У тренутној верзији препоручујемо Форестер за флегматичне људе који не желе брзо напредовати, а сви остали ће вероватно изазвати много беса у кратком времену због комбинације неприкладних својстава. Ово квари савршено прихватљив утисак мало другачијег, али свакако веома богато опремљеног аутомобила.

Субару Форестер 2.0 и ЦВТ Унлимитед СААС

Главни подаци

Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Основна цена модела са попустима:	КСНУМКС €
Попуст на цену тестног модела:	КСНУМКС €

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - боксер - бензин - запремина 1.995 цм3 - максимална снага 110 кВ (150 кс) при 6.200 о/мин - максимални обртни момент 198 Нм при 4.200 о/мин
Пренос енергије:	погон на сва четири точка - варијатор мењача - гума 225/85 Р 18 В (Бридгестоне Туранза Т005А)
Капацитет:	максимална брзина 192 км/х - 0-100 км/х убрзање 11,8 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 7,0 л/100 км, емисија ЦО2 162 г/км
Масе:	празно возило 1.551 кг - дозвољена укупна тежина 2.000 кг
Спољашње димензије:	дужина 4.610 мм - ширина 1.795 мм - висина 1.735 мм - међуосовинско растојање 2.640 мм - резервоар за гориво 60 л
Кутија:	КСНУМКС-КСНУМКС Л

Наша мерења

Т = 17 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 55% / статус бројача километара: 3.076 км
Убрзање 0-100 км:	11,9
402м од града:	17,9 година ( 125 км / х)
Потрошња горива према стандардној шеми:	7,5 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Бука при 90 км / х у 6. брзини	КСНУМКСдБ

оценка

• У Форестеру, неколико мање пријатних карактеристика квари савршено прихватљиво искуство СУВ -а.

Хвалимо и замерамо

лака вожња при малим обртајима

пространост и флексибилност

бука у кабини током убрзања

удобност у вожњи по неравним путевима

време реакције са аутоматским отварањем врата пртљажника