Кратак тест: Ренаулт ЗОЕ Р110 Лимитед // Кога брига?

Опсесија електричним аутомобилом је можда мало измакла контроли. Колико је заправо довољно? Да ли смо се икада запитали чему би служио аутомобил и како заиста изгледа наш свакодневни живот у смислу мобилности? Ако не проводите тачно три сата дневно у аутомобилу, ова Зоиа може бити достојан партнер у вашој дневној километражи. У сваком случају, сада када је добио још већу батерију и снажнији мотор.

Зое са ознаком РКСНУМКС
указује да га покреће електромотор од 110 коњских снага, који је, за разлику од претходника, развио Ренаулт. Нови мотор, упркос истим димензијама и тежини, истискује 16 „коњских снага“ више снаге, што је посебно уочљиво у флексибилности између 80 и 120 километара на час, где би Р110 требао бити две секунде бржи од претходника. Напаја се електричном енергијом из батерије од 305 кг капацитета 41 киловат-сат, али пошто Зое не подржава директно пуњење, може се пунити до 22 киловата помоћу пуњача за наизменичну струју.

У пракси то значи да за сваки сат који се Зое повеже са станицом за пуњење добијамо око 50-60 километара резерве снаге у „резервоару“, али ако се кући вратите са празном батеријом, мораћете да је напуните. цео дан. Са већом батеријом, сигурно су спасили возача од размишљања о домету, који би, према новом ВЛТП протоколу, требало да буде КСНУМКС километара у нормалном температурном опсегу. Пошто смо га тестирали зими, урадили смо то уз трошкове 18,8 кВх / 100 км пао на добрих 200 километара, што и даље значи да не морамо размишљати о пуњењу сваки дан када свакодневно користимо аутомобил у граду.

Иначе, Зое остаје савршен и савршен аутомобил. Свуда има довољно простора, седи високо и провидно, Пртљажник од 338 литара мора задовољити потребе... Р-Линк инфотаинмент интерфејс није најнапреднији, али сматрамо да је плус то што се њиме лако рукује и што има словеначке селекторе. Од справица које ће живот са Зое учинити угоднијим, свакако вреди поменути могућност постављања времена за загревање таксија. У овом случају, наравно, аутомобил мора бити спојен на кабел за пуњење, али тих неколико центи електричне енергије потрошене на гријање и даље се исплати кад ујутро сједите у топлој кабини.

Ценовник показује да Зое остаје један од најприступачнијих електричних аутомобила. Наравно, морамо узети у обзир да по овој атрактивној цени (21.609 евра укључујући и субвенције за заштиту животне средине) на трошкове изнајмљивања батерије мора се додати. Они се крећу од 69 до 119 евра., у зависности од броја изнајмљених километара месечно. 

Ренаулт ЗОЕ Р110 Лимитед

Главни подаци

Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Основна цена модела са попустима:	КСНУМКС €
Попуст на цену тестног модела:	КСНУМКС €

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	синхрони мотор - максимална снага 80 кВ (108 кс) - константна снага нп - максимални обртни момент 225 Нм
Батерија:	Литијум јонски - називни напон 400 В - снага 41 кВх (нето)
Пренос енергије:	погон на предње точкове - 1-брзински аутоматски мењач - гуме 195/55 Р 16 К
Капацитет:	максимална брзина 135 км/х - 0-100 км/х убрзање 11,4 с - потрошња енергије (ЕЦЕ) нп - потпуно електрични домет (ВЛТП) 300 км - време пуњења батерије 100 мин (43 кВ, 63 А, до 80 % ), 160 мин (22 кВ, 32 А), 4 х 30 мин (11 кВ, 16 А), 7 х 25 мин (7,4 кВ, 32 А), 15 х (3,7 кВ, 16 А), 25 х (10 А)
Масе:	празно возило 1.480 кг - дозвољена укупна тежина 1.966 кг
Спољашње димензије:	дужина 4.084 мм - ширина 1.730 мм - висина 1.562 мм - међуосовинско растојање 2.588 мм
Кутија:	КСНУМКС-КСНУМКС Л

Наша мерења

Т = 10 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 55% / статус бројача километара: 6.391 км
Убрзање 0-100 км:	13,1
402м од града:	18,9 година ( 118 км / х)
Потрошња горива према стандардној шеми:	18,8 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Зоја остаје Зои. За сваки дан користан, практичан и приступачан аутомобил. Са већом батеријом мање су размишљали о домету, а са снажнијим мотором, бржем убрзању од семафора до семафора.

Хвалимо и замерамо

свакодневна употребљивост

управљивост и флексибилност мотора

досегнути

предгревање

нема оба режима пуњења (АЦ и ДЦ)

спор рад Р-Линка