Кратки тест: Пеугеот 308 1.2 е-ТХП 130 Аллуре
Да бисмо освежили искуство, поново смо тестирали модел са новим 1,2-литарским троцилиндарским бензинским мотором. Пухало и директно убризгавање као додаци сада су добро развијени у аутомобилској индустрији мотора, али још не у бензинским моторима. Овај мотор је прије годину дана серијски производио ПСА са маркама Цитроен, ДС и Пеугеот и постепено се шири у своју понуду. Тренутно постоје две верзије које се разликују само по снази. Доступне су опције снаге: 110 и 130 коњских снага. Мањи се тек треба тестирати, а моћнији је овај пут прошао тест у нешто другачијим условима од наших првих 308 са истим мотором. Сада је био опремљен зимским гумама.
Као резултат тога, испоставило се да се и резултат мерења потрошње на тесту незнатно променио. Не много, али хладније температуре ваздуха и зимски пнеуматици су додали у просеку 0,3 до 0,5 литара већу потрошњу горива – у оба мерења, у циклусу тестирања Авто продавнице и у целом тесту. Добра страна Пеугеот турбо пуњача је што је максимални обртни момент доступан на нешто више од 1.500 обртаја у минути и што се добро вуче до високих обртаја. Уз умерену вожњу и малу брзину, мотор ради много боље и можемо се приближити бренду са само око пет литара, који расте при већим брзинама.
Изгледа да се Пеугеот одлучио за веће преносне односе, тако да више није толико економичан – да би урадио бољи посао у процени перформанси. Аллуре опрема је ознака за Пеугеот-ову прилично богату опрему, а додатна опрема је била опциона. Искуству удобности доприносе додаци као што су затамњена задња стакла, лумбално подешавање возачевог седишта, навигациони уређај, побољшани звучници (Денон), Цити парк уређај са додатком за праћење мртвог угла и камером, динамички темпомат, аларм, спортски пакет са откључавањем и старт без кључа, металик боја и пресвлаке од алкантаре.
И још нешто: зимске гуме 308 боље раде за удобнију вожњу. Који од суплемената вам заиста треба, вероватно ће сви морати да процене. Ако је купац задовољан само стандардном опремом Аллуре, која је заправо прилично богата, то се види из мањег рачуна – нешто више од шест хиљада евра. У овом случају, 308 је већ добра куповина! Долепотписани додаје да му, за разлику од неких, не смета пристајање и величина волана у Пежоу 308.
реч: Томаж Порекар
308 1.2 е-ТХП 130 Аллуре (2015)
Главни подаци
| Продаја: | Пеугеот Словенија доо |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Снага: | 96 кВ (130 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 201 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 4,6 л / 100 км |
Трошкови (годишње)
Техничке информације
| мотор: | 3-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбо бензинац - запремина 1.199 цм3 - максимална снага 96 кВ (130 кс) при 5.500 о/мин - максимални обртни момент 230 Нм при 1.750 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 225/40 Р 18 В (Фулда Кристалл Цонтрол ХП). |
| Капацитет: | максимална брзина 201 км/х - 0-100 км/х убрзање 9,6 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 5,8/3,9/4,6 л/100 км, емисија ЦО2 107 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.190 кг - дозвољена укупна тежина 1.750 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.253 мм – ширина 1.804 мм – висина 1.457 мм – међуосовинско растојање 2.620 мм – пртљажник 420–1.300 53 л – резервоар за гориво КСНУМКС л. |
Наша мерења
| Т = 8 ° Ц / п = 1.061 мбар / рел. вл. = 62% / статус бројача километара: 9.250 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 10,0 |
|---|---|
| 402м од града: | 17,3 година ( 132 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 8,9 / 13,1с (ИВ./В.) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 12,1 / 14,3с (В./ВИ.) |
| Максимална брзина: | 201км / х (МИ.) |
| потрошња теста: | 8,1 л / 100 км |
| Потрошња горива према стандардној шеми: | 6,1 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Ако изаберете одговарајућу опрему, Пеугеот 308 може бити добар избор, такође због мотора и употребљивости.
Хвалимо и замерамо
возачки положај
пространост за возача и сувозача
руковање и положај на путу
довољно снажан мотор
понашање шасије на кратким неравнинама
не-интуитивни бирачи у контроли додиром
лоше осветљење контролних дугмади на централном екрану и на управљачу
задња клупа
