Кратки тест: Ниссан Јуке 1.6 Аццента Спорт Наито (86 кВ)
Недавно сам разговарао са мексичким представником за односе с јавношћу за другу али европску марку аутомобила који је рекао да су Мексиканци потпуно луди за Ниссан аутомобилима, толико да је Ниссан чак био први који је продао аутомобиле у Мексику. Али онда је додала да су веома ружне. Хм, истина је да су велики, поуздани Ниссан СУВ-ови рај за мушкарце и пакао за жене возаче, а нешто је дефинитивно важно за лични укус.
Међутим, Ниссанов приступ дизајну је храбар и стога се разликује од других јапанских марки. Сви знамо, на пример, Патхфиндер и Патрол Кс-Траил, али жене су заинтересоване за Касхкаи, можда Мурано и посебно Јуке. Зато што су различити, јер су, према речима једног саговорника, слатки итд.
Тест Јуке је такође био другачији. Толико да га не можете ни купити сада. Не, нису престали то да раде, али у борби за нове купце Ниссан Јука се стално опрема разним пакетима. Атрактивно за разумевање. На пример, комплет опреме Наито више није доступан, али је Схиро сада доступан. Прича је слична: поред одличне стандардне опреме, добијате и ексклузивни прибор. Озбиљно размишљамо о сјајној опреми, јер је тестни Јуке углавном био опремљен пакетом Ацента Спорт, који је готово најбољи, а заправо доноси све у Јуку осим коже, навигационог уређаја и камере за вожњу уназад. Осим тога, Наито је представио црне или, поред црних фелги, наслоне за руке између предњих седишта. Ако погледате коначну цену, лако ћете видети да је ово приступачно и добро опремљено возило.
Наравно, треба рећи неколико речи о мотору. Ово је 1,6-литарски мотор и довољно је велик за својих 117 "коња". Поготово ако знамо да његов велики брат са сличним турбопуњачем може издржати до 190. Не можемо рећи да 117 коњских снага није довољно, али дефинитивно нам недостаје још једна брзина на мењачу који је само петостепени. ... Ово, наравно, значи много пребацивања и окретања при већим обртајима. Резултат је већа километража гаса и, изнад свега, већа бука. И, можда, ово друго највише забрињава.
Али то је заиста једини прави недостатак овог Јукеа, који је вероватно премали да би потпуно уништио искуство. Јуке је тако сладак бунтовник, добро опремљен и на крају доступан са низом других мотора.
Они су већ стандардно опремљени шестостепеним мењачем!
Текст: Себастиан Плевниак, фото: Сасха Капетановицх
Ниссан Јуке 1.6 Аццента Спорт Наито (86 кВт)
Главни подаци
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензин - запремина 1.598 цм3 - максимална снага 86 кВ (117 кс) при 6.000 о/мин - максимални обртни момент 158 Нм при 4.000 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 5-степени мануелни мењач - гуме 215/55 / Р17 В (Цонтинентал ЦонтиПремиумЦонтацт 2). |
| Капацитет: | максимална брзина 178 км/х - 0-100 км/х убрзање 11,0 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 7,7/5,1/6,0 л/100 км, емисија ЦО2 139 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.225 кг - дозвољена укупна тежина 1.645 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.135 мм – ширина 1.765 мм – висина 1.565 мм – међуосовинско растојање 2.530 мм – пртљажник 251–830 46 л – резервоар за гориво КСНУМКС л. |
Наша мерења
| Т = 19 ° Ц / п = 1.122 мбар / рел. вл. = 31% / статус бројача километара: 7.656 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 11,7 |
|---|---|
| 402м од града: | 18,1 |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 10,0 |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 15,0 |
| Максимална брзина: | 178км / х (ИН.) |
| потрошња теста: | 8,6 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Ниссан Јуке је још један модел у Ниссан серији који се може преузети одмах или не. Ако се ово друго деси, и даље уверава квалитетом израде, добром опремом и, на крају, али не и најмање важном, разумном ценом.
Хвалимо и замерамо
форма
брање или избор брања
цена према предложеној
бука мотора при високим обртајима
(такође) лоша звучна изолација мотора или унутрашњости
само петостепени мењач
