Брзи тест: МГ ЗС ЕВ ЛУКСУРИ (2021) // Ко се усуђује?

Садржина

Главни подаци
Трошкови (годишње)
Техничке информације

Ради лакшег разумевања, прво мало историје. Бренд аутомобила МГ-Моррис Гарагес настао је давне 1923. године и тада је био познат по брзим спортским аутомобилима и рекордним брзинама, што је пресудно допринело слави енглеских аутомобила. У ери после Другог светског рата, њено име, заједно са другим власницима, такође се појавило у мејнстрим аутомобилској индустрији, доводећи возила Аустин, Леиланд и Ровер у свет са четири точка. Цењени су углавном на острву иу бившим колонијама Уједињеног Краљевства, али то није било довољно за опстанак.

Крајем прошлог века били смо сведоци вишегодишњих сакаћења са променом власника и несталим моделима, а затим је 2005. године последњи део некадашњег поноса британске аутомобилске индустрије банкротирао. Пошто није било других купаца, заштитни знак је пренет у кинеску корпорацију Нањинг Аутомотиве и неколико година је експериментисао са лошом имитацијом бивших возила марке Ровер.... Пре осам година, Нањинг и бренд МГ спојени су са кинеским државним концерном. САИЦ Мотор из Шангаја, који се сматра највећим произвођачем путничких аутомобила и комерцијалних возила у земљи свиле.

Из овог каснијег дела приче произилази и ЗС, аутомобил са сувом ознаком како је дефинисао партијски комитет и са сликом која привлачи бар други поглед након првог. Припада модерним компактним градским скретницама, спољашњост је спој онога што је већ виђено у овој класи, и мери се паралелно са Пеугеот 2008, Цитроен Ц3 Аирцросс, Ренаулт Цаптур, Хиундаи Коно итд.

ЗС није потпуно нов, представљен је 2017. године и није требало да буде чисто електрични аутомобил. На неким тржиштима доступан је са два бензинска мотора, док је стратегија за стари континент везана искључиво или углавном за електричну електрану. Ако је тачно да се први утисци не могу исправити, могу рећи да кинески електрични теренац нема чега да се стиди јер у њему нема очигледне неспретности.којим су аутомобили азијске велесиле изазвали углавном негативан публицитет. Чак и на тестовима конзорцијума ЕуроНЦАП, ЗС је добио оцену од пет звездица и отклонио забринутост за безбедност.

Точкови са 17-инчним гумама у великим блатњацима изгледају смешно беспомоћно Узалуд сам очекивао да ће ми пут осветлити ЛЕД фарови, којих нема ни међу додатним опцијама опремљеније верзије. Иначе, куповина овог аутомобила је готово незамисливо лака – можете бирати између два нивоа опреме и пет боја каросерије. То је све.

Кратки тест: МГ ЗС ЕВ ЛУКСУРИ (2021) // Вхо Дарес?

Кабина је готово изненађујуће пространа, иако уздужно померање возачевог седишта вероватно није довољно за виша, а задња клупа је веома удобна. Чак и пртљажник, упркос високој ивици утовара, изненађује својом запремином, па сам се запитао где је сакривена батерија. Па, многе ствари би заиста могле бити другачије и боље. Прво, можда постоји клима уређај који нема приказ температуре, већ само графику за топло или хладно и нема функцију аутоматског дувања.

Возач види подешавање са закашњењем на екрану за комуникацију, који више није најмлађи. Мултимедијални систем би могао бити лакши за употребу и могао би имати бољи графички изгледпосебно за приказ потрошње енергије и перформанси преноса. Међутим, ЗС има добро развијен електронски мозак који може да контролише шест помоћних система, као и адаптивни темпомат и систем за аутоматско кочење у нужди, а њихов рад је тачан и поуздан.

Електрична енергија се складишти у батерији од 44 киловат-сата, што је релативно мало за такав аутомобил и не даје значајан удео у укупној маси. Може се пунити из обичне кућне утичнице или на кућној пунионици; у другом случају, потребно је обезбедити осам сати застоја ако је празно. Утичница за пуњење је скривена испод незгодних врата на предњој решетки, а одржавање је могуће уз брзе пуњаче.

Нажалост, чак ни са ДЦ -ом који користи ЦЦС везу на бензинској пумпи, а коју је на мрежи највећег словеначког трговца нафтом створила компанија која је и увозник аутомобила МГ, не иде тако брзо колико бисмо желели. ... Пола до потпуног пуњења траје много дуже од паузе за кафу, кроасана и неке вежбе, јер се протеже на сат времена. Ово је тренутна реалност словеначке инфраструктуре за пуњење.

Кратки тест: МГ ЗС ЕВ ЛУКСУРИ (2021) // Вхо Дарес?

Електромотор снаге 105 киловата покреће предње точкове и лако се уклапа у добар аутомобил од једне и по тоне.... Убрзање ме такође обрадовало када сам га возио по економском програму. Сваки пут када се оствари контакт, он се иначе пребацује у нормални режим, након чега следи режим максималног успоравања тростепеног система регенерације кинетичке енергије. Лако сам контролисао аутоматски мењач помоћу ротационог прекидача и неколико пута дотеривао спортски програм, али осим што сам брже апсорбовао електричну енергију, нисам приметио драматичну разлику у вожњи.

У нормалном раду, обртни момент је већ толико велики да при убрзавању убрзања погонски точкови желе да пређу у неутрални положај, али наравно интервенише управљачка електроника. Шасија је добро избалансирана, само релативно оштра реакција на кратке неравнине на путевима помало смета путницима, а (вероватно) чвршће опруге и гуме са ниским пресеком преузимају део одговорности за овакво понашање.

Потрошњу енергије и читав распон пуњења батерије треба посматрати из различитих углова. Произвођач обећава 18,6 киловат-сати електричне енергије на 100 километара и више од 330 километара са једним пуњењем; мерења према најновијим протоколима, која би отприлике требало да одговарају стварности, обезбеђују домет од 263 километра; на нашем мерном колу потрошња је износила 22,9 киловат-часова, а домет је био 226 километара.... У овом другом случају треба имати на уму да се температура ваздуха током теста ротирала око тачке смрзавања, али такође верујем да постоје возачи који су могли постићи бољи резултат.

Па, који је ваш одговор на првобитно питање?

МГ ЗС ЕВ ЛУКСУЗНИ (2021)

Главни подаци

Продаја:	Планета соларна
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Основна цена модела са попустима:	КСНУМКС €
Попуст на цену тестног модела:	КСНУМКС €
Снага:	105 кВ (141 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	140 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	18,6 кВх / 100 км

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	електромотор - максимална снага 105 кВ (140 кс) - константна снага нп - максимални обртни момент 353 Нм.
Батерија:	Литијум-јонски - називни напон нп - 44,5 кВх
Пренос енергије:	мотор покреће предње точкове – директни мењач.
Капацитет:	максимална брзина 140 км/х - убрзање 0-100 км/х 8,2 с - потрошња енергије (ВЛТП) 18,6 кВх / 100 км - електрични домет (ВЛТП) 263 км - време пуњења батерије 7 х 30 мин, 7,4 кВ), 40 мин. (ДЦ до 80%).
Масе:	празно возило 1.532 кг - дозвољена укупна тежина 1.966 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.314 мм - ширина 1.809 мм - висина 1.644 мм - међуосовинско растојање 2.585 мм.
Кутија:	пртљажник 448 л.