Кратки тест: Мазда 3 Г120 Револутион
Мазда заправо избегава револуционарне промене и придржава се начела побољшања проверених технологија. Редизајн Мазде 3, представљен у августу прошле године, донео је новопридошлице нове ЛЕД фарове, унутрашњост је побољшана бољим материјалима, додата је електронска паркирна кочница, грејани управљач и хеад-уп екран испред возача. Као и сви други модели (осим МКС-5), Мазда 3 је сада опремљена ГВЦ-ом (Г-Вецторинг Цонтролл), који активно прати шта се дешава испод точкова и прилагођава систем контроле проклизавања за боље скретање. ...
Маздина одлука да не подлегне силазном тренду у величини мотора чини се разумном, барем у Тројци. Уместо да замене читав асортиман мотора, одлучили су да модификују постојеће. Тако су уз помоћ такозване СкиАцтиве технологије постигли максималну ефикасност ове базе. Дволитарски бензински мотор, што је права реткост у овој класи, истискује пријатељских 120 „коња“. Очекујте не само огромну брзину, већ линеарно убрзање и оптималну потрошњу горива.
Као што је наведено, Мазда 3 је претрпела неке промене у унутрашњости, али је и даље потпуно познато окружење. Благо уједначен дизајн окова разбијен је белим кожним пресвлакама и многим хромираним украсима и додацима. Простора има у свим правцима, само ће виши возачи истрчати по инчу уздужно. Поред горе поменутог прекидача ручне кочнице, постоји и ротирајуће дугме које контролише центар централног мултимедијалног екрана. Функционалност овог последњег је на високом нивоу, али још увек има простора за побољшања, посебно у односу на паметне телефоне (Аппле ЦарПлаи, Андроид Ауто…).
Шта купци могу очекивати од тренутне Мазде 3? Свакако уверење да је тако проверен дизајн, у комбинацији са висококвалитетним материјалима у кабини, спреман за милион километара. Ипак, једва чекамо дан када ће Мазда такође направити револуционарни скок у своје прве три.
tekst: Saša Kapetanovič
фото: Сасха Капетановицх
Прочитајте на:
Мазда3 СП ЦД150 Револутион
Мазда ЦКС-5 ЦД 180 Револутион ТопАВД АТ
Мазда 3 Г120 Револутион Топ
Главни подаци
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
|---|---|
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
Трошкови (годишње)
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензин - запремина 1.998 цм3 - максимална снага 88 кВ (120 кс) при 6.000 о/мин - максимални обртни момент 210 Нм при 4.000 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | Предњи точкови са мотором - 6-степени мануелни мењач - гуме 215/45 Р 18 В (Мицхелин Пилот Спорт 3). |
| Капацитет: | максимална брзина 195 км/х - 0-100 км/х убрзање 8,9 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 5,1 л/100 км, емисија ЦО2 119 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.205 кг - дозвољена укупна тежина 1.815 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.470 мм – ширина 1.795 мм – висина 1.465 мм – међуосовинско растојање 2.700 мм – пртљажник 364–1.263 51 л – резервоар за гориво КСНУМКС л. |
Наша мерења
| Т = 20 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 55% / статус бројача километара: 4.473 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 9,5 |
|---|---|
| 402м од града: | 17,0 година ( 135 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 9,7 / 14,0с (ИВ./В.) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 14,2 / 22,4с (В./ВИ.) |
| потрошња теста: | 6,9 л / 100 км |
| Потрошња горива према стандардној шеми: | 5,3 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
| Бука при 90 км / х у 6. брзини | КСНУМКСдБ |
оценка
Софистицирана Тројка је одлична куповина за оне који не траже напредну технологију у аутомобилу, већ једноставно желе да возе огроман број поузданих километара.
Хвалимо и замерамо
могућност повезивања са мобилним телефонима
уздужно померање седишта
