Кратки тест: Шкода Суперб Цомби 2.0 ТДИ (125 кВ) ДСГ Елеганце
Након тестирања верзије са петоро врата обновљене Шкоде Суперб прошле јесени, дошао је ред на Суперб са ознаком Цомби. Ово је погодно за оне власнике који, када иду на путовање аутомобилом, обично немају довољно простора за пртљаг. Веома ми је тешко да замислим да би они имали сличне проблеме са овим Супербом. Дакле: Најважнија карактеристика Суперба је дефинитивно пространост. Чак и двојица који седе напред путују веома удобно без осећаја скучености, а исто важи и за двоје (или троје) седећих позади.
Ко први пут седи на задњој страни клупе Суперб, ко не може да верује колико има простора, посебно за ноге. Чак и ако желе да их пређу, то није проблем, они који су мало нижи могу их чак и растегнути. Али у пртљажнику има 635 литара простора за путнике. И ту се Шкода Суперб показала као врло великодушно возило. Осим величине пртљажника (који се може проширити на 1.865 литара пртљажног простора када нам није потребна задња клупа), хвалимо и флексибилност. Наиме, ако носимо само малу количину пртљага, он се може причврстити за пртљажник на два начина. Паметно преклапање двоструког дна можете променити дизајн пртљажника или користити додатне полице за пртљаг, које се постављају на две шине уграђене у пртљажник Суперб. Укратко: Шкода нуди и мало више пртљага (али морате додатно платити).
Међутим, то се не односи само на овај прибор, електрични отварач врата пртљажника је такођер на листи додатне опреме и то је узроковало доста проблема с испробаним Супербом, јер електрична помоћ није успјела и на крају су врата пртљажника могла само бити затворен. знатном снагом.
Генерално, посебно хвала комбинацији снажнијег дволитарског турбодизела и шестостепеног мењача са двоструким квачилом (ДСГ), јер се одлично надопуњују. Имају и добар ефекат, јер возач са ручицом мењача не мора да брине о проналажењу праве брзине, а додатни спортски програм повећава и удобност лежерне вожње када постоји жеља за адекватном подршком мотора када се креће брже или сигурније претицање. на нормалним путевима. Суперб такође долази са ручним полугама на волану, али изгледа да возачу уопште нису потребне за нормалну вожњу – удобније и оријентисане на удобност, наравно.
Дволитарски Суперб мотор је заправо претпоследња генерација Волксваген генерације ТДИ, нешто мање моћна од претходне генерације. Али и даље не осећамо велики недостатак снаге у Супербу (што се опет, наравно, односи на оне којима се не жури). Мотор се манифестује у још једној ствари - потрошњи горива. У стандардном кругу смо остварили просечну званичну потрошњу горива од 5,4 литара на 100 км, што је било велико изненађење с обзиром на чињеницу да смо возили са зимским гумама. Међутим, треба напоменути да се Суперб такође добро показао на свим нашим тестовима потрошње горива, од 6,6 литара на 100 километара.
Нешто мање задовољан Супербовим контролама за информације и забаву. Колумбов навигациони систем и спикерфон функционишу добро, али операција одузима много времена и прекидаче треба да „нападну“ заједно са два екрана, већим на централној конзоли и мањим између два мерача на инструмент табли. Такође има више контролних дугмади, тако да је возачу потребно неко време пре него што схвати прилично неинтуитиван начин управљања. На овим просторима, нова октавија је већ успешно показала којим путем ће морати да иде, али ће код суперба овај део поправке бити могућ само са новом, која се може очекивати за око годину дана или више.
Али осећај благостања и одговарајуће удобности у вожњи у Супербу довољан је да возач брзо заборави почетне проблеме уз још неколико упутстава. Штавише, Суперб -ов положај на путу је такође поуздан. Стога се може извући закључак: разборит купац који тражи простран, моћан, али истовремено економичан и изнад свега удобан комби не може пропустити Суперб. Нека му Шкода буде чешка.
Текст: Томаж Порекар
Шкода Суперб Цомби 2.0 ТДИ (125 кВ) ДСГ Елеганце
Главни подаци
| Продаја: | Порсцхе Словенија |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 221 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 6,6 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.968 цм3 - максимална снага 125 кВ (170 кс) при 4.200 о/мин - максимални обртни момент 350 Нм при 1.750–2.500 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са погоном на предње точкове - 6-степени аутоматски мењач са двоструким квачилом - гуме 225/40 Р 18 В (Цонтинентал ЦонтиВинтерЦонтацт ТС830П). |
| Капацитет: | максимална брзина 221 км/х - 0-100 км/х убрзање 8,7 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 6,4/4,7/5,4 л/100 км, емисија ЦО2 141 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.510 кг - дозвољена укупна тежина 2.150 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.835 мм – ширина 1.815 мм – висина 1.510 мм – међуосовинско растојање 2.760 мм – пртљажник 635–1.865 60 л – резервоар за гориво КСНУМКС л. |
Наша мерења
| Т = 11 ° Ц / п = 1.045 мбар / рел. вл. = 72% / статус бројача километара: 15.443 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 9,2 |
|---|---|
| 402м од града: | 16,3 година ( 140 км / х) |
| Максимална брзина: | 221км / х (МИ.) |
| потрошња теста: | 6,6 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
| Грешке у тестирању: | механизам за аутоматско отварање врата пртљажника је неисправан |
оценка
Суперб Цомби је добар избор за оне којима је потребан веома велики пртљажник, али не воле теренце или теренце.
Хвалимо и замерамо
простор, такође напред, али посебно позади
осећајући се изнутра
прилично велико и флексибилно дебло
мотор и мењач
проводљивост
лига
величина резервоара за гориво
софистицирана навигација кроз мени кроз инфотаинмент систем
застарели навигациони уређај
осећај при кочењу
углед марке је мањи од вредности аутомобила
