Кратки тест: Хиундаи и30 Фастбацк 1.4 Т-ГДИ Импрессион

Не то није! Овај и30 Фастбацк заменио је модел код нас, који је такође био и30, али су изабрали да га назову Елантра – због дуге историје успешне продаје претходних генерација. Али лимузине, бар за европске купце, више нису пожељне, а неким произвођачима аутомобила већ је потребно много модела и опција због појављивања на готово свим светским тржиштима. Тако се срећни и30 са петоро врата сада назива трећом каросеријском верзијом у Хиундаијевој словеначкој понуди. Најприкладнији је за оне који траже нешто друго, што, у ери све чешћих теренских возила, свакако није по укусу већине. Ово се, наравно, тиче облика тела. Фастбек је такође везан за заједничку техничку основу са друга два и30-а (обичан са петоро врата и караван), а може се наћи још један Хиундаи модел (као што је Туцсон или Кона, на пример), који помаже у стварању солидне вожње искуство кроз заједничке технологије. – мотори, мењачи, делови шасије и електронска безбедносна или помоћна средства за вожњу. Исто важи и за унутрашњи хардвер, мераче, не толико контролних дугмади и централни дисплеј.

Испробани и30 Фастбацк са најбогатијим пакетом опреме Импрессион-а имао је још доста важних додатака тако да га можемо сматрати возилом прилагођеним возачу за свакодневну употребу. Опремљен је прилично новим 1,4-литарским турбо бензинским мотором и седмостепеним аутоматским мењачем (двоструко квачило) (доплата од 1.500 евра) за лакше и прецизније мењање брзина. Радарски темпомат (на пакету Смартсенсе ИИ од 890 евра) и камера за препознавање саобраћајних знакова (100 евра) обезбедили су већу безбедност, тако да и30 Фастбацк такође пружа основе аутономне вожње – аутоматско прилагођавање безбедносне удаљености приликом вожње у колони, па чак и кочење до потпуног заустављања .

Нешто мање упечатљив део тестног аутомобила била је шасија опремљена гумама 225/40 ЗР 18 (доплата од 230 евра), његова естетика се мало побољшала, а вожња по рупама са словеначким путевима није била нарочито пријатна.

Пријатно изненађење, наравно, био је нови мотор - и30 је живахни, моћан и прилично економичан.

Прочитајте на:

Кратки тест: Хиундаи и30 1.6 ЦРДи ДЦТ Импрессион

Тест: Хиундаи и30 1.4 Т-ГДи Импрессион

Тест решетки: Хиундаи Елантра 1.6 Стиле

Хиундаи и30 Фастбацк 1.4 Т-ГДИ Импрессион

Главни подаци

Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Основна цена модела са попустима:	КСНУМКС €
Попуст на цену тестног модела:	КСНУМКС €

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбо бензинац - запремина 1.353 цм3 - максимална снага 103 кВ (140 кс) при 6.000 о/мин - максимални обртни момент 242 Нм при 1.500 о/мин
Пренос енергије:	погон на предње точкове - ручни мењач са 7 брзина - гуме 225/40 Р 18 В (Гоодиеар Ултрагрип)
Капацитет:	максимална брзина 203 км/х - 0-100 км/х убрзање 9,5 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 5,4 л/100 км, емисија ЦО2 125 г/км
Масе:	празно возило 1.287 кг - дозвољена укупна тежина 1.860 кг
Спољашње димензије:	дужина 4.455 мм - ширина 1.795 мм - висина 1.425 мм - међуосовинско растојање 2.650 мм - резервоар за гориво 50 л
Кутија:	КСНУМКС-КСНУМКС Л

Наша мерења

Т = 18 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 55% / статус бројача километара: 5.642 км
Убрзање 0-100 км:	9,8
402м од града:	17,1 година ( 137 км / х)
Потрошња горива према стандардној шеми:	5,7 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Бука при 90 км / х у 6. брзини	КСНУМКСдБ

оценка

• За оне који траже различите трендове, и30 Фастбацк је права алтернатива са богатом опремом и поузданим моторима.

Хвалимо и замерамо

пространост и флексибилност

седиште

снажан и економичан мотор

активна заштитна опрема