Кратки тест: Форд Фиеста Вигнале

Али, да ли је довољно да мали произвођач аутомобила једноставно угура скупе материјале и много опреме, или би такав аутомобил требао понудити више? Судећи по историји, друга опција је тачнија.

Форд је тога био јасно свестан. Фиеста Вигнале је заиста и најпрестижнија Фиеста, али није само добро опремљена Фиеста. Ако желите само ово друго, изаберите Титаниум хардвер и додајте гомилу додатне опреме са листе додатне опреме. Једноставно.

Али Фиеста Вигнале није створена за ову улогу, она има другачију сврху: она је најмањи члан породице Вигнале, коју је Форд понудио онима који желе мало другачију, премијум филозофију од аутомобила - нема их одвојено шопинг подручја (код нас) још) на удобност власника више пријатељских послепродајних активности. Наравно, они су важнији за Фиестине веће рођаке (линија Вигнале укључује Мондео, Куго, С-Мак и Едге поред Фиесте), али Фиеста Вигнале не би требало да изостане из понуде, јер лако је замислити (можда, не овде, али свакако у иностранству) власника Едге Виналеа, који бира овај аутомобил за други аутомобил у породици.

И по чему се она разликује од мање престижних сестара? Браници су различити (који заједно са мат материјалом маске раде лакше), панорамски кровни прозор је стандардан, седишта су кожна (и прошивена шестоугаоном шаром типичним за Вигнале), контролна табла је мекана и направљена од материјал веома сличан правој кожи (са стојећим шавовима). Управо ови детаљи, заједно са светлошћу која долази кроз кровни прозор, чине унутрашњост Фиесте Вигнале класом изнад остатка Фиесте.

Исто је и са опремом: радарски темпомат, аутоматски фарови, камера за вожњу уназад, грејање седишта и управљача, инфотаинмент систем Синц3 је одличан, Б&О озвучење такође ...

Дакле, удобност не недостаје чак ни са шасијом (упркос ниским гумама од 17 инча). Штета што Форд није додао више делова у Фиестину „Вигнализацију“ (и додао још горе наведеног стандардној опреми, тако да се скоро сви наведени делови – Синц3 је стандард – морају додатно платити), јер материјали ту и тамо јасно подсетите да је Фиеста А Вигнале је ипак Фиеста (као што су врата прошла испред сувозача).

Погонска технологија? Ова позната и ова Фиеста насликана је на кожи. Штета је што је аутоматски мењач доступан само са најслабијим мотором, али не и у овој снажније моторизованој верзији, јер би ово могао бити последњи корак који Форд верује да ће поставити Фиеста Вигнале на своје место.

Прочитајте на:

Упоредни тест малих породичних аутомобила: Цитроен Ц3, Форд Фиеста, Киа Рио, Ниссан Мицра, Ренаулт Цлио, Сеат Ибиза, Сузуки Свифт

Упоредни тест: Волксваген Поло, Сеат Ибиза и Форд Фиеста

Форд Фиеста 1.0 Ецобоост Вигнале

Главни подаци

Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	3-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензин са турбо пуњењем - запремина 999 цм3 - максимална снага 92 кВ (125 кс) при 6.000 о/мин - максимални обртни момент 170 Нм при 1.400–4.500 о/мин
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 205/40 Р 18 В (Пирелли Сотто Зеро)
Капацитет:	максимална брзина 195 км/х - 0-100 км/х убрзање 9,9 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 4,3 л/100 км, емисија ЦО2 98 г/км
Масе:	празно возило 1.069 кг - дозвољена укупна тежина 1.645 кг
Спољашње димензије:	дужина 4.040 мм - ширина 1.735 мм - висина 1.476 мм - међуосовинско растојање 2.493 мм - резервоар за гориво 42 л
Кутија:	КСНУМКС-КСНУМКС Л

Наша мерења

Т = 1 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 55% / статус бројача километара: 3.647 км
Убрзање 0-100 км:	10,2
402м од града:	17,3 година ( 135 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	8,8 / 12,3с (ИВ./В.)
Флексибилност 80-120 км / х:	13,0 / 17,1с (В./ВИ.)
Потрошња горива према стандардној шеми:	5,6 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Бука при 90 км / х у 6. брзини	КСНУМКСдБ

оценка

• Фиеста је нешто посебно у верзији Вигнале – не толико због опреме, колико због сензација које пружа путницима.

Хвалимо и замерамо

осећај у кабини

мотор

грејање управљача и седишта

премало стандардне опреме

нема потпуно дигиталних бројила